这个五一节，和老婆一起到贵州遵义、贵阳转了一圈，来回共三天，本来还打算去毕节的，但由于贵阳太让我失望了，所以毕节也不想去了，第三天直接从贵阳返回成都，第四天直接去三台鲁班水库找已经提前去那里的姐姐和姐夫钓鱼去了，还开心得多。为什么贵阳让我失望呢？首先是老婆非要还我去见识什么亚洲最大的小区：花果园小区，说是住了50万人，还有什么“白宫”，然后非要住在哪里，花了差不多500元住了一家连锁酒店，实在是糟糕得很，地下停车场一股子尿騒味，整幢大楼里有若干酒店，我们住在最顶层，等个电梯最长花了五六分钟，然后挤得前胸贴后背，不停有人上下，每一层电梯还要抖一下。房间说实话，放在平时，加上这个连锁酒店的品牌效应，最多值个200元不得了了。然后是去甲秀楼看了看，路上街道奇窄，拥堵不堪，甲秀楼的招牌居然还不亮灯，害得我等了半天。坐出租车回花果园，司机说这小区是最乱的，老板两兄弟修了一座诺大的“白宫”，最终不知什么原因也没能住进去，现在闲置着。最后是停车费贵得惊人，10元一小时，每15分钟为一个计费时段，这都可以理解，新能源车照样收费也理解了，但收费凭条上直接标注车牌，后面打个括号，里面写着“蓝牌”。这是几个意思，新能源车收费就收费，干嘛为了收费，把车牌都给我改成蓝牌了？唉，毕节也不想去了，回四川吧。
言归正转，5月1日，从雅安出发去遵义，全程高速555公里，从家里满电满油出发，由于道路比较通畅，没遇上堵车，虽然大多数时间都在100至110的速度下行驶，平均时速达到了95公里左右。
途中充了两次电，都在功率降到60KW就走了，车机统计用油跑了199公里。当天共用电71.5度，用油16.1升，亏电油耗为8.1升，如果按92#汽油8.28元每升计算（雅安当日油价），把每度电按1.5元折算成汽油升数，百公里油耗为5.25升。在遵义将电充至100%。
遵义的烤鸡好吃，特别是那家店的血旺和炒饭，完全征服了我，太香了，毫不夸张的说，这辈子没吃过这么好吃的血旺和炒饭，店名忘了。
5月2日，起床去遵义会议会址，在那条街上吃了一个老字号的豆花面，简直不要太好吃，才10元，又征服了我，如果不是还想吃对面的羊肉粉，必须再来个两碗。羊肉粉也不错，好吃，但不足以用“征服”来形容。
然后从遵义到贵阳，全程高速155公里，途中没有充电，也没有用油，共用电32.1度，换算成油，百公里油耗3.75升。
贵阳吃的酸汤夺夺粉，我还比较喜欢这个口味，就是酸汤火锅，还算可以。然后去看甲秀楼，最后打的回花果园，看了下双子塔和白宫，由于下雨有雾，照出来的效果不好。
5月3日，起床去吃金顶山小耳朵清水烫，有点特色，不到中午就有很多人了，建议去尝试一下，菜口新鲜，价格便宜，荤素7毛钱，两个人花了100零点吧。
然后出发回成都，共行驶638公里，途中充了一次电至90%，用油跑了237公里，共耗电71度，耗油18.3升，按上述计算方法，综合油耗4.97百公里，亏电油耗7.72升百公里。
在成都，儿子对我们的到来爱理不理，让他陪我去鲁班水库玩一天也不想去，所以当晚去充电从25%至100%，这次充电好像有点问题，从80%开始，功率就在12KW，然后到95%的时候，30秒之内就到100%了，总共花了1小时10分钟，看来得自己来一次均衡了。
5月4日，两口子悻悻的从成都出发至三台县鲁班水库，全程124公里，途中没充电没用油，耗电24.9度，换算成综合油耗3.66升百公里。
中午到达后，农家乐老板开船送我们去一个岛上开始钓鱼，我一条没钓着，姐夫厉害，大小整了好七八斤，晚上喝酒吃鱼，很是爽感。
5月5日，睡个懒觉，用随车的1.5KW充电枪也把电充满了，农家乐老板娘推荐去大坝上吃鱼，一行八人过去，点了一条花鲢，一鱼两吃，再来三斤黄辣丁，几个凉菜。真是很好吃，价格也不贵，人均才50多元。
吃完饭，出发回雅安，这次多了老爸老妈和他们的行李，全程353公里，当时电满的，但不知道为什么，还没有从农家乐出发，电就掉到了212公里，这不是第一次用随车的1.5KW充电枪发生的事了，当时油显示还有252公里的续航，想想回雅安应该够了。结果一上路，电掉的很快，到眉山黑龙潭服务区时，电剩57公里，油剩52公里，于时就在服务区充了19度电，结果刚出服务区不久，油表就变成三条杠了，当时离家还有70多公里，我把智能保电切换成强制保电30%，就这样一直开到家，发动机还在工作，此时电量为29%，用油行驶了161公里。共耗电36.7度，油14.3升，综合油耗5.95升百公里，亏电油耗8.88升。
昨天从车机上调出了5天的全部行驶数据，共行驶1825公里，里程表和车机里每天的里程数据相加后高度吻合，用电的数据我无法核实真假，但车机统计全程共耗92#油48.7升，唐DMP的油箱为53升，也就是说油箱里应该剩下4.3油，由于我全程没有加过油，加满后应该加进去48.7升，这样车机统计的数据就是真实的，不是“欢乐表”。
怀着惴惴不安的心情，昨天下班后去到中石化加油，甩下一句“加满”，就注意着加油机的数字，跳枪了，此时显示加油量为48.45升，与车机统计的48.7升相比还少了一些。金额显示401.23元，加油员说加到402元吧，我说加到410元，然后满满加到410元，最终加油量为49.51升。结果一出加油站，就提示”发动机启动保养“，油里程从805掉到799。然后给比亚迪打了个电话，建议如下：
1、烧点油我完全不在乎，油箱是低压也好，高压也好，我也不在乎，毕竟以前我的油车一两个月不开也没见某城跳出来说环保问题，但我的电明明就是满的，这个时候你自动烧油不是浪费吗？
2、自动烧油时应该完全可以看电是否是满的、雨刮器是否在工作来判断这个时候是不是该进行”发动机启动保养“。
客服说一定会如实转达，唉。
对于长途是强制保电还是智能保电，我个人喜欢智能保电，唐P在25%电量时，我一直从康定开到过理塘，动力完全可以跟上，不用担心亏电时的动力。长途高速如果在五六百公里的行程，用智能保电它会慢慢的消耗到25%，DOC拉到70%，这个过程中发动机也会启动，最大限度的用电，而且就算到了25%发动机强制启动后，再加速，比如从服务区出来迅速提升至时速120公里每小时，动力感觉没什么影响。
全程1825公里，把用电的数据换算成油，综合油耗5.03升百公里。
综上，我对唐P的能耗表现还是比较满意，车大且重，四驱，还要自行车干嘛。唯一不满意的就是电耗高了点，如果是我的Y，这个行程跑下来，电耗最多15度电百公里，我前年从雅安到攀支花来回，五个成年人加行李，平均电耗才14.3度。这次唐P达到了21.5度电。
好了，不知道大家对我的帖子感不感兴趣，反正我对这种统计和分析挺感兴趣的，谢谢大家。