一辆2013年款宝马118i，装备N13B16直列四缸1.6T发动机，客户来店报修发动机水温高。

      接车检查发现此车行驶里程10万公里，车况还好。

      水箱盖打开发现冷却系统已经进了很多机油变成咖啡状。

      随后检查发动机油盖，没发现机油进水的痕迹，怀疑变速箱油散热器故障。

      于是拆检变速箱油散热器，没有发现油水混合迹象。为了确认变速箱油是否进水，又拆了变速箱油溢流口螺丝，放油观察未发现变速箱油进水现象。
      根据以上检查分析故障原因，怀疑发动机机油散热器破损。因为机油散热器安装在机油滤清器座上，机油经过机油泵升压之后首先通过油道进入机油滤清器，经过滤芯器出来的机油首先要流进机油散热器进行散热，这个地方的机油压力很高，如果机油散热器破损，极有可能出现机油通过油道混入冷却系统水道的现象。因为冷却系统工作压力没有机油压力那么高，所以冷却液无法混入油道。

      为了验证这个问题，只能拆检，但是这款发动机的机油散热器位置非常不好拆。再一次检查排除了变速箱油散热器、汽缸垫冲坏等可能的原因后，觉得问题应该出在机油散热器上，再难拆也得拆。
      因为机油散热器安装在机油滤清器座上，要拆下机油散热器首先得拆下机油滤清器座。然而机油滤清器座的螺丝都被排气管挡住，要想拆下机油滤清器座还得先拆下排气管的三元催化部分。要拆三元催化还得拆铁水管，工程量比较大。但是也没有别的方法，只有拆。

      这辆车刚好气门室盖垫也漏油，顺便一起拆修了。

      然后拆下铁水管

      拆下三元催化器

      拆下三元催化隔热板，然后就露出整个机油滤清器了。

      继续拆下机油滤清器总成。

      拆除机油滤清器底座之后的样子。

      继续拆检机油散热器。

      仔细观察发现机油散热器内部已经被防冻液腐蚀烂掉，确诊为机油散热器问题，终于松了一口气，这玩意没白拆。同时提醒各位车友，按时换防冻液是有必要的，因为防冻液的主要作用是防腐，防冻只是防冻液的次要功能。

      确定问题之后开始拿货组装，更换机油散热器和全部密封圈。

      密封圈太多，加起来比机油散热器都贵。

      开始装回

      装好之后的样子

      装回三元催化

      装回排气管隔热板

      装回铁水管

      全部装复完成

      使用洗洁精清洗冷却系统

      清洗第一遍效果，洗洁精和自来水混合，加入水箱发动20分钟，打开水箱盖，咖啡溢流而出。星巴克的咖啡不知道是不是这样做出来的？

      这种方法清洗了五次才洗干净，然后添加了防冻液，顺便清洗了一下发动机舱，跟维修之前完全两样。

      大功告成，完美交车。

      经过一周之后回访车友，电话指导让其打开水箱盖观察有没有油沫，或者咖啡状。车友表示未在冷却液壶内发现防冻液乳化迹象，至此宣布维修工作圆满成功。
      此类维修经验贴分享给大家，车友遇到同样问题时候可以少走弯路。