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宋PLUS DMi 一升油可以发多少度电（测试及分析）

1 32 发布于广东 2022-07-18 15:42:53 只看楼主修改帖子

测试车型：宋PLUS DMi 尊荣型

相关参数取值：
1、汽油热值：约9.1度/L
2、DMi原地发电8KW，发动机热效率为37%（在38%那条线旁边），行车过程中发电16KW以上，热效率40%-43%，行车发电发动机热效率取值为41%
3、发电机效率：97.5%
4、外接充电损耗：11%-13%，发电充电线路短，损耗率取值10%
5、电池包容量：8.3度

原地发电测试：
测试时间：2022.07.17晚上20:56-21:42 共计46分钟
气温：32-33℃
测试过程：
因为一直强制保电70%，周末刚好出去，把电量耗掉，顺便也测试了相近气温下充电损耗率，两次充电损耗率分别为11%及13%。
为了数据准确，减少其他电器用电，关闭空调、关闭氛围灯、关闭大灯。测试前开空调将车内温度降低，后面开窗都很热，实在受不了

开始测试时车辆情况：
剩余电量19%，表显燃油续航552km。油门踩到底，开始8kw发电，表显瞬时油耗1.8-2.1L/h之间跳动。车机只能每0.1L跳一次表，耗时约2.7-2.8分钟，为减少误差按刚跳表的油耗进行记录。

发电16min，跳表，燃油消耗量为0.6L，电池电量由19%充至39%，此时瞬时油耗为2.2L/h。充电量为8.3*0.20=1.66度，充电效率为1.66/0.6=2.77度/L，发电效率为：2.77/0.9=3.07度/L（此时发动机刚启动，处于冷机状态，发电效率相对低一点）

发电31min，跳表，燃油消耗量为1.1L，电池电量由19%充至58%，此时瞬时油耗为2.3L/h。充电量为8.3*0.39=3.237度，充电效率为3.237/1.1=2.94度/L，发电效率为：2.94/0.9=3.27度/L
此时能明显感觉到发动机机舱温度升高，毕竟原地发电不同于行车状态，气流能带走热量，原地发电仅能靠风扇散热，而且空间密闭，散热情况较差

发电46min，跳表，燃油消耗量为1.7L，电池电量由19%充至76%，此时瞬时油耗为2.3-2.4L/h。充电量为8.3*0.57=4.731度，充电效率为4.731/1.7=2.78度/L，发电效率为：2.78/0.9=3.09度/L
下车打开发动机舱盖，发现机舱温度很高，打开里面的盖子，风扇吹出来的风也很热。机舱温度过高应该是导致发电效率降低的原因

原地发电46min，跳表前为1.6L

通过以上测试，原地发电效率为3.09度/L，发电31min时效率最高，达到3.27度/L，与理论值发电值9.1*0.37*0.975=3.28度/L相吻合。
行车状态发电效率为9.1*0.41*0.975=3.64度/L，行车状态约2/3电量直接输出给电机驱动，损耗可忽略不计。约1/3冗余电量会充进电池，这部分电量损耗率取90%，实际可用电量为3.64*2/3+3.64/3*0.9=3.52度/L，表显折算数据为3.5度/L，也吻合。

综上，DMi原地发电最高效率一升油可发3.27度电，行车发电有效发电率为一升油发3.5度电。

最后编辑于2022-07-21 08:49:35

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