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沙发~~~~！
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果然是KID这大骚包的车
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原帖由 车本色四少爷 于 2011-09-27 16:16 发表
把加大中冷器移植到了前面正面吃风散热，原装中冷位置移植机油冷却和波箱冷却，SPARCO赛车座椅，电脑微调后1.3压力征战GIC广东国际赛车场，由于车手（KID）战术安排严重失误只跑出了1：43秒的慢时间获得第四名，各位多多体谅。
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请问，前防撞钢梁后边那个是什么？ -
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原帖由 xinmeng_0_0 于 2011-09-27 21:34 发表在 4 楼
请问，前防撞钢梁后边那个是什么？
加大的中冷器,把原来的顶置中冷换到车头了,GTR也是这样. -
虐毛了。。。哥的車在4S 呢！
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原帖由 qoosong3 于 2011-09-27 19:16 发表在 3 楼
kid估计又被啊豪虐了
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原帖由 Kellchi 于 2011-09-28 00:24 发表在 6 楼
虐毛了。。。哥的車在4S 呢！下次补数！
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原帖由 Kellchi 于 2011-09-28 00:24 发表在 6 楼
虐毛了。。。哥的車在4S 呢！
炒车了
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原帖由 车本色四少爷 于 2011-09-28 01:20 发表在 7 楼
下次补数！
中冷是前置的好，还是顶置的好？困惑了。。。 -
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原帖由 电动狗 于 2011-09-28 10:06 发表在 10 楼
原厂避震？
CUSCO 2E避震。。。。 -
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原帖由 MT高转 于 2011-09-28 09:13 发表在 9 楼
中冷是前置的好，还是顶置的好？困惑了。。。
力狮GT的涡轮是在前面的，所以用前置中冷好。。。这是四少说的。。。 -
引用:
原帖由 MT高转 于 2011-09-28 09:13 发表在 9 楼
中冷是前置的好，还是顶置的好？困惑了。。。
相信许多Impreza车主在升级涡轮时，都产生不知沿用原厂上置设计的加大型中冷器好，还是直接改用前置式较佳呢？要解决此问题就要需以升级的涡轮号数来决定。由于水平对卧引擎排气头段，相较于直式引擎而言显得较长，连带使得低速增压反应较为迟缓，因此原厂才会设计上置式中冷器来减轻涡轮迟滞问题，倘若升级的涡轮号数不超过六号、排气量未到2.2升以上时，笔者不建议改用前置式中冷器，因为加长的管路及加大的中冷器会使迟滞问题更加严重，不过当你达到上述条件时，倒是可以考虑改用前置式中冷气，一方面是因为上置式中冷器冷却效率已不敷使用，另一方面则是因为大型涡轮空气供给量较多、流速较快，对于加长管路带来的影响可减到最小，因此才较适合使用前置式中冷器。 -
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原帖由 肥鹏湿湿 于 2011-09-28 18:56 发表在 13 楼
力狮GT的涡轮是在前面的，所以用前置中冷好。。。这是四少说的。。。
谢谢肥哥！ -
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原帖由 xinmeng_0_0 于 2011-09-28 22:02 发表在 14 楼
相信许多Impreza车主在升级涡轮时，都产生不知沿用原厂上置设计的加大型中冷器好，还是直接改用前置式较佳呢？要解决此问题就要需以升级的涡轮号数来决定。由于水平对卧引擎排气头段，相较于直式引擎而言显得较长，连带使得低速增压反应较为迟缓，因此原厂才会设计上置式中冷器来减轻涡轮迟滞问题，倘若升级的涡轮号数不超过六号、排气量未到2.2升以上时，笔者不建议改用前置式中冷器，因为加长的管路及加大的中冷器会使迟滞问题更加严重，不过当你达到上述条件时，倒是可以考虑改用前置式中冷气，一方面是因为上置式中冷器冷却效率已不敷使用，另一方…
谢谢水哥这么详细的指导！
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原帖由 车本色四少爷 于 2011-09-29 09:09 发表
把加大中冷器移植到了前面正面吃风散热，原装中冷位置移植机油冷却和波箱冷却，SPARCO赛车座椅，电脑微调后1.3压力征战GIC广东国际赛车场，由于车手（KID）战术安排严重失误只跑出了1：43秒的慢时间获得第四名，各位多多体谅。好过某些没有职业道德的人跑了GIC的最慢圈速2：58！
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原帖由 kidslover 于 2011-09-29 20:50 发表在 18 楼
好过某些没有职业道德的人跑了GIC的最慢圈速2：58！
胜败乃兵家常事，俺只记得颁奖时站你前2位。其他忘记了。。
炒车了
游客
