眼看提了都三年了,提的是20款,我觉得就是比22款好看
这台车对我来说最大的问题,来自于车身稳定性,第一天提车出来上了高速,我一度觉得是轮子没拧紧
需要一定的力量和注意力放在方向盘上。
我之前也没开过带越野,但是朋友的18款霸道倒是开过一段60公里的高速,当时没有这种车身不稳的感觉。
而且发现转弯轧减速带时,后轮会甩尾,而驾驶亲戚家10年前后的2.7霸道时,竟然没有这种甩尾现象。
【我一度有点儿怀疑,一度有点儿不自信】
全触屏化的车机系统都TM让特斯拉给带坏了
,我认为座椅通风加热还有腰托都集成在系统里,而不用实体按键,这是对硬派的亵渎,花里胡哨不说,做的也真不好用。
我认为腰托要放在座椅控制键上才方便,就算非要放在车机系统里,也不应该和电源绑定。现在是车一熄火,腰托直接回收了,合着关火就必须下车,我不愿意回家,坐一会儿都不行么。
【希望厂家做用户思维的车,别想一出是一出】
自适应巡航我几乎不用,因为它真的会莫名其妙的减速,轻微弯道“减速”。旁边车道有车“减速”。有时候啥都没有,还是会减速。这是对老司机的亵渎,一看就是没有经过长时间测试,而仅仅是针对常规情况做出反应而已。我觉得还是定速巡航更好用一些。
【智能很好,但是缺乏对习惯的适应,过于僵化】
说点儿好听的:
车身的高大安全感这块给足了,而且没有任何盲区,开这个车非常轻松,可以很容易的判断各种角度的距离。
【大尺寸的车身毫无压力】
城市及快速路的行驶质感真的好,堵车都会觉得很轻松,相信不少人买它都是当通勤车或者一般家用车,可以说它完全可以胜任。后排的舒适度就差个腿托了,上车直接睡觉,无论是座椅角度和软硬都非常适合睡觉。
【通勤和家用的好选择,易睡型车辆】
经常有人问我油耗,我觉得挺高的。市区13-14个,高速也要10个,但是愿意接受。
一段700公里的高速,肯定要加一次油
这车的安全感和舒适度,让我觉得付出这样的油耗还是值得的,算不上太费,但没什么惊喜。
【92的油又TM涨了】