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“发现中国24节气—夏至” 评测18款发现神行对比17款谈感受！
导读
（本文一共76篇图片，6000余字，通读需要约15分钟）
有幸代表汽车之家，参与奇瑞捷豹路虎的’发现中国24节气—夏至”的活动，
做为17款发现神行的车主，本以为这只是一场普通主题驾乘活动，
但当我得知本活动的嘉宾用车，都是是18款发现神行的时候，
我还是难免有些激动的，新发动机配合9at到底如何？
17款的低速抖动在18款上还有么？怀揣着对18款的种种疑问，
也带着论坛平时反应的种种问题，我也踏上了我的发现之旅！
下面我会根据以上边的段落作为提纲为你带来评测，希望以客观全面的表述，为你选车用车带来帮助！
（游记不是本文重点，详细游记会在稍后陆续放出）
有幸代表汽车之家，参与奇瑞捷豹路虎的’发现中国24节气—夏至”的活动，
做为17款发现神行的车主，本以为这只是一场普通主题驾乘活动，
但当我得知本活动的嘉宾用车，都是是18款发现神行的时候，
我还是难免有些激动的，新发动机配合9at到底如何？
17款的低速抖动在18款上还有么？怀揣着对18款的种种疑问，
也带着论坛平时反应的种种问题，我也踏上了我的发现之旅！
下面我会根据以上边的段落作为提纲为你带来评测，希望以客观全面的表述，为你选车用车带来帮助！
（游记不是本文重点，详细游记会在稍后陆续放出）
环顾整个行程
北京出发，目的地是海拉尔，明明晴朗的天气却延误1个小时。
提前一天到达，在酒店看到正在搭建的签到台。
今年是路虎这个品牌的第70年，拿到的胸卡和标志着路虎70周年的纪念徽章。
行程说明会后，有当地的民俗舞蹈及欢迎晚宴！
隔日清晨整装待发！
发现中国24节气—夏至
’夏至‘是我们白天最长的一天，活动方把终点定我国最北的城市—漠河，因为这里不仅纬度最高，白昼时间也是最长的。
’夏至‘是我们白天最长的一天，活动方把终点定我国最北的城市—漠河，因为这里不仅纬度最高，白昼时间也是最长的。
出色的活动离不开专业的团队，此行全程没有掉队，没有延时，没有事故！
我们的车是11号，也做为B组的头车（PS领队车是台揽运）
第一站我们来到俄罗斯风情的丽丽娅庄园，这里就是大列巴博物馆。
我们又踏上高原。
遥望额尔古纳河远眺俄罗斯。
在草原上，开展了饶有趣味的换轮胎大赛！
体验了蒙古包风情的“弘吉刺部”蒙古大营
看到8点30分的日落
延根河前往中国冷极！
探寻鄂温克部落，做鄂温克人。
延冻土沉降路一路颠簸向北！
抵达漠河过夏至节。
再次出发，发现前行，至北之极！
达到中国最北点！
下到乌苏里浅滩，隔岸便是俄罗斯。
庄严的国界，标识着中国最北点的经纬度。
1000公里的行程，我们至北之极！
期待未来的相聚~让发现无止境！
NEVER STOP DISCOVERING！
（详细游记会在“汽车之家-旅行家”频道放出，欢迎关注！）
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静态&功能
重点导读：
1，这个7座是临时工还是原生的？
2，5座和7座如何选择？
3，硬！是发神治好了你的腰突么？
4，缺乏设计却不缺少实用！
1，这个7座是临时工还是原生的？
2，5座和7座如何选择？
3，硬！是发神治好了你的腰突么？
4，缺乏设计却不缺少实用！
在放置了搁物板（遮物板）后，发神的后备箱空间依旧巨大且规整。
再考虑到7座版本第二排座椅还可以向前滑动为后备箱腾出更多空间后......
再考虑到7座版本第二排座椅还可以向前滑动为后备箱腾出更多空间后......
后备箱开口高度一般，但开口面积巨大，
冰箱洗衣机了解一下？
冰箱洗衣机了解一下？
看到原生就带的第三排为乘客提供的独立空调开关，和出风口。
你还会用它拉货么？
你还会用它拉货么？
一键折叠第三排座椅。
5V开关？！竟然神奇的出现在第三排，手机控的完美解决方案！
别忘了这款车14年就能买到了，而就现在，很多7座车第三排 还都是空空如也！
别忘了这款车14年就能买到了，而就现在，很多7座车第三排 还都是空空如也！
第三排，大块独立的玻璃和厚实的车身两侧，会给你更多安全感，更大的采光面积也是对空间相对局促的一种补偿。
当然，阅读灯和吸顶音箱，成为了三排的加分项.
后备箱地排地下规矩的放置了换胎工具和三角牌，剩余的空间你也可以利用起来，
可备胎呢？难道是配备了4条缺气保用的轮胎么？后面分析动态的时候我们会说到！
可备胎呢？难道是配备了4条缺气保用的轮胎么？后面分析动态的时候我们会说到！
第三排是两个独立的座椅，优点就是可以在乘坐6个人的时候还能有放置大件行李的位置。
对不起，它仍仅是一台车长4米6的SUV，
即便它给第三排乘客提供了水杯架，独立空调，USB充电口，甚至阅读灯，
但腿部空间真的不是它的强项！
当然，也不妨往下看。
即便它给第三排乘客提供了水杯架，独立空调，USB充电口，甚至阅读灯，
但腿部空间真的不是它的强项！
当然，也不妨往下看。
7座车型的第二排空间是可以前后移动的，而且竟然有一拳多的滑动距离！
这个不仅仅为进出第三排提供了帮助，还可平衡第二排和第三排的腿部空间 。
这个不仅仅为进出第三排提供了帮助，还可平衡第二排和第三排的腿部空间 。
第二排靠背向前折叠，座椅一起滑动向前，
流出来的空间可以进出身材苗条的成年人，
流出来的空间可以进出身材苗条的成年人，
诚然，如果打开了第三排座椅，你的行李则只能换成三个背包了。
好在发神很多终端销售都会赠送车顶行李架，而且都是原装的。
你可以配上横杆和行李箱，提高这车的装载能力！
好在发神很多终端销售都会赠送车顶行李架，而且都是原装的。
你可以配上横杆和行李箱，提高这车的装载能力！
看到这里，我们在买这台车的时候 到底是选择5座还是7座呢？
1二胎家庭，及那些会但不经用到第三排的家庭。
2怀着 ”有些功能可以不用，但用的时候不能没有“ 心态的朋友。
3对第二排座椅的靠背角度和腿部距离有特殊要求的家庭。
4使用第三排时，多为中近距离的城市通勤，而非长途自驾游。
5HSE及以上的7座版本的配置相对更高，对配置功能有要求的朋友的选择。
市场销量：在向捷豹路虎了解了7座车型的销量时，他们告诉我，7座车型可以占到整个车系销量的30~40%。
我当时购买17款7座车型的原因除了二胎外，
还因为它是40万价格区间内唯一一台提供了7人乘坐能力的豪华品牌SUV。
1二胎家庭，及那些会但不经用到第三排的家庭。
2怀着 ”有些功能可以不用，但用的时候不能没有“ 心态的朋友。
3对第二排座椅的靠背角度和腿部距离有特殊要求的家庭。
4使用第三排时，多为中近距离的城市通勤，而非长途自驾游。
5HSE及以上的7座版本的配置相对更高，对配置功能有要求的朋友的选择。
市场销量：在向捷豹路虎了解了7座车型的销量时，他们告诉我，7座车型可以占到整个车系销量的30~40%。
我当时购买17款7座车型的原因除了二胎外，
还因为它是40万价格区间内唯一一台提供了7人乘坐能力的豪华品牌SUV。
电动尾门开启高度很高，如果能有限位或记忆按钮就更好了！
17款和18款的乘坐体验上，无独有偶的都让人感觉到座椅偏硬，
如果你是18款的车主，欢迎你试乘一下17款，18款已经软了很多了~
当然，软硬也是见仁见智，或许硬一些还可以治疗你的腰椎疾病。
如果你是18款的车主，欢迎你试乘一下17款，18款已经软了很多了~
当然，软硬也是见仁见智，或许硬一些还可以治疗你的腰椎疾病。
空间是发神绝对的优势，别忘了人家还是原生的尺寸，从来不玩加长。
让我们继续数一数它USB电源接口的数量
1，2，3，4 . . .加上前排扶手箱内的两个，一共6个USB接口。
1，2，3，4 . . .加上前排扶手箱内的两个，一共6个USB接口。
多向调节的座椅，让人印象深刻的就是其垂直高度可以调整的范围特别大，
你可以把坐姿调的高高的，给女生或者新手更多安全感。
你可以把坐姿调的高高的，给女生或者新手更多安全感。
刚刚上市的时候们内侧拉手有松动的情况，
现在都已经升级改进，握感紧实，因为这台车的车门较厚重，有时候关门时，你还需要多用一丝力气。
现在都已经升级改进，握感紧实，因为这台车的车门较厚重，有时候关门时，你还需要多用一丝力气。
后门亦是如此，我对这个掏空的设计的评价还是非常肯定的，B住配上了出风口，门板上还有高低音喇叭。
主驾驶玻璃控制器与电子车门儿童锁和后视镜调节集成在一起，
并被放在了门板的最高处，路虎这么做，其传承和用意也是很明显的！
并被放在了门板的最高处，路虎这么做，其传承和用意也是很明显的！
整车做是值得肯定的，或许是因为我们拿到的是一台34公里的新车，
遇到颠簸路面偶尔会有一两下异响，但这并不妨碍喜欢的人对它 的喜爱。
遇到颠簸路面偶尔会有一两下异响，但这并不妨碍喜欢的人对它 的喜爱。
多功能方向盘握感一般，触感偏硬。
按钮的功能需要适应和学习，可以说软硬件搭配和优化上还需要下功夫。
按钮的功能需要适应和学习，可以说软硬件搭配和优化上还需要下功夫。
设计师估计在设计中控的时候偷懒了，不过平铺的设计到符合路虎家族的内饰风格，
好在功能按钮和驾驶员的距离都在容易触控的范围内，而且按键清晰，分布合理，触感尚可。
好在功能按钮和驾驶员的距离都在容易触控的范围内，而且按键清晰，分布合理，触感尚可。
不得不说一下发神车门的包边，这种全包的设计，费工费料，对静音的提升帮助有限，
但可以大大提高该车的涉水深度！并很少蹭脏裤腿，我想这就是英国车的优雅把。
（发神的涉水深度500~600MM，同级别第一）
但可以大大提高该车的涉水深度！并很少蹭脏裤腿，我想这就是英国车的优雅把。
（发神的涉水深度500~600MM，同级别第一）
务实，朴素，当然别忘了那个极具仪式感的升降换挡旋钮。
英国人的古板也体现在这台发神的内饰里，毕竟老用”耐看“来形容总有点自我安慰的嫌疑。
你说他设计古旧？可它功能全面而且实用。
巡航，主动刹车，车道保持，盲点检测，Meridian音响，座椅加热，全车6个USB，什么都没少!
乍一看你可以说他用料一般或者缺乏美感？可他摸上去它那那都是软的。谈不上漂亮，却还算耐看。
这种感觉就像曾经学生时代的班长，或许成绩不是最拔尖的，短跑也不是最快的，但却能给你更多安全感，让你觉得值得信任。
巡航，主动刹车，车道保持，盲点检测，Meridian音响，座椅加热，全车6个USB，什么都没少!
乍一看你可以说他用料一般或者缺乏美感？可他摸上去它那那都是软的。谈不上漂亮，却还算耐看。
这种感觉就像曾经学生时代的班长，或许成绩不是最拔尖的，短跑也不是最快的，但却能给你更多安全感，让你觉得值得信任。
动态分享
重点导读：
1，想在柏油和碎石中做平衡。
2，还能越野么？
3，发动机等声音我可以打满分。
4，不抖也顺了！就是不快了？
1，想在柏油和碎石中做平衡。
2，还能越野么？
3，发动机等声音我可以打满分。
4，不抖也顺了！就是不快了？
刹车：
18款和17款刹车脚感相近，略微偏硬。
不是特别线性，前半段虚后半段实，明显的越野车标定风格。
18款和17款刹车脚感相近，略微偏硬。
不是特别线性，前半段虚后半段实，明显的越野车标定风格。
转向及握感：
沉重，不空旷，阻尼均匀，高中低速的转上力度及回馈力度基本统一，
越野时会比较讨人喜欢，基本不打手，路感会帮你过滤掉一大半，
好处就是，无论压倒什么，你只需要用心开车，选择线路就可以了，
缺点就是城市里开车你可以练习一下臂力。
沉重，不空旷，阻尼均匀，高中低速的转上力度及回馈力度基本统一，
越野时会比较讨人喜欢，基本不打手，路感会帮你过滤掉一大半，
好处就是，无论压倒什么，你只需要用心开车，选择线路就可以了，
缺点就是城市里开车你可以练习一下臂力。
人机交互：
平铺式的中控台古香古色，与越发简化的设计语言和旋钮式的多媒体触控交互比较，既没有什么设计感，也不够简便，但好处就是在于简单易懂，不容易误操作，属于实用主义。这点我想到了日系车。
平铺式的中控台古香古色，与越发简化的设计语言和旋钮式的多媒体触控交互比较，既没有什么设计感，也不够简便，但好处就是在于简单易懂，不容易误操作，属于实用主义。这点我想到了日系车。
动态音响效果：
音响效果放到动态里面来说，主要是想突出该车在动态行驶中优秀的隔音水平，
但就MERIDIAN英国之宝这个825w的音响来说，我觉得他的低音和重低音还是比较浑的，高音初听会比较讨人喜欢，但不够细腻，或许是因为没有煲过吧？
当然它的优点是它可以提供多达4种数字环绕模式的输出，总有一款会适合你！
音响效果放到动态里面来说，主要是想突出该车在动态行驶中优秀的隔音水平，
但就MERIDIAN英国之宝这个825w的音响来说，我觉得他的低音和重低音还是比较浑的，高音初听会比较讨人喜欢，但不够细腻，或许是因为没有煲过吧？
当然它的优点是它可以提供多达4种数字环绕模式的输出，总有一款会适合你！
轮胎，轮毂与轮眉：
18款从se以后貌似都升级到19寸及以上的轮毂了，其匹配的也都是HT（城市SUV）公路胎，大的轮毂可以讨好视觉，城市型轮胎也对静音带来帮助，但这并不是防爆胎，至于7座版本的备胎，我们还的再找一下。
轮眉是塑料的，这种设计传承自硬派越野，粗犷的既视感让车子也多了一丝野性，同时外凸的塑料轮眉还可减少刮擦对车漆的损伤。
18款从se以后貌似都升级到19寸及以上的轮毂了，其匹配的也都是HT（城市SUV）公路胎，大的轮毂可以讨好视觉，城市型轮胎也对静音带来帮助，但这并不是防爆胎，至于7座版本的备胎，我们还的再找一下。
轮眉是塑料的，这种设计传承自硬派越野，粗犷的既视感让车子也多了一丝野性，同时外凸的塑料轮眉还可减少刮擦对车漆的损伤。
通过性和备胎：
发神的接近角25度，离地角为31度，这在BBA和其他竞品中有着领先的优势，
2740mm的轴距，215mm及以上的最小离地间隙保障了其很好的通过性，
7座既然不是防爆胎，后备箱也没有发现备胎，我们只有来到车底寻找。
5座配备了全尺寸备胎，而7座的备胎因为空间限制则改用马牌的面条胎。
发神的接近角25度，离地角为31度，这在BBA和其他竞品中有着领先的优势，
2740mm的轴距，215mm及以上的最小离地间隙保障了其很好的通过性，
7座既然不是防爆胎，后备箱也没有发现备胎，我们只有来到车底寻找。
5座配备了全尺寸备胎，而7座的备胎因为空间限制则改用马牌的面条胎。
悬挂：
18款和17款在悬挂形式上没有任何变化，外观看起来十分厚重结实，悬挂大部分结构采用了铝合金，这可以减轻簧下质量质量，至于感受两车也是没有什么区别的。
高速转弯侧倾肯定是大的，面对起伏路和和突然的拉伸时很有韧劲儿！
但面对短的，坚硬的坑洼冲击或连续的碎石颠簸路时，悬挂的声音会变得细碎，缺乏整的感觉。
但只要回到铺装路面，粘密的感觉就会瞬间回来，这时你才会意识到它是台路虎。
18款和17款在悬挂形式上没有任何变化，外观看起来十分厚重结实，悬挂大部分结构采用了铝合金，这可以减轻簧下质量质量，至于感受两车也是没有什么区别的。
高速转弯侧倾肯定是大的，面对起伏路和和突然的拉伸时很有韧劲儿！
但面对短的，坚硬的坑洼冲击或连续的碎石颠簸路时，悬挂的声音会变得细碎，缺乏整的感觉。
但只要回到铺装路面，粘密的感觉就会瞬间回来，这时你才会意识到它是台路虎。
全地形反馈系统：
国产后，RDU成为选配，事实告诉我，即便是我的17款的装载了RUD，
在绝大多数路况下，我也无法体会有或没有RDU对于行驶或越野的帮助。
而曾经乐于谈论的各种模式，在我多次深度穿越和越野后（可以见我以前的帖子），我也不会再去为了地形选择所谓合适的模式了！为什么呢？因为全地形反馈的精髓就是你挂上自动，它会根据地面和轮胎的附着力给你匹配挡位，转速，以及前后轴的扭矩。
简单的说就是，你只需要专注线路，其他的交由它来处理吧！
国产后，RDU成为选配，事实告诉我，即便是我的17款的装载了RUD，
在绝大多数路况下，我也无法体会有或没有RDU对于行驶或越野的帮助。
而曾经乐于谈论的各种模式，在我多次深度穿越和越野后（可以见我以前的帖子），我也不会再去为了地形选择所谓合适的模式了！为什么呢？因为全地形反馈的精髓就是你挂上自动，它会根据地面和轮胎的附着力给你匹配挡位，转速，以及前后轴的扭矩。
简单的说就是，你只需要专注线路，其他的交由它来处理吧！
差速锁？：
国产后RUD需要选装，原车的电控离合器履行这中差的工作，理论上前后桥可各获得50%的动力。
国产后RUD需要选装，原车的电控离合器履行这中差的工作，理论上前后桥可各获得50%的动力。
车身动态：
较沉的转向手感，车重2吨。让只有4.6米发神在开起来像更大一号的SUV！面对大的起伏路（上图为冻土沉降路段）悬挂非常柔韧，底盘显得比较整，但细碎的颠簸会让多余的震动和杂音传递到车内，这会破坏这分好感，
较沉的转向手感，车重2吨。让只有4.6米发神在开起来像更大一号的SUV！面对大的起伏路（上图为冻土沉降路段）悬挂非常柔韧，底盘显得比较整，但细碎的颠簸会让多余的震动和杂音传递到车内，这会破坏这分好感，
发动机和变速箱：
相比17款的确有了明显的进步，单说一点，17款低速拖档抖动，在18款上已经察觉不到了。
相比17款的确有了明显的进步，单说一点，17款低速拖档抖动，在18款上已经察觉不到了。
从指标上看，它峰值扭矩爆发的转速更低了，这提升了低速的扭矩。
实际1000公里开下来，首先的感受是它的声音会变得更好听，平顺性相比老款更是提高了不只2个档次，最主要的是没有了17款让人诟病的‘低速不降档而带来的拖档抖动’。
这些都是好的，如果要挑问题呢？这点要结合9AT来说，平顺之余它会有一种有劲儿使不出的感觉，要知道涡轮车的特点就是涡轮迟滞，就好比涡轮起压后突然有人从后面推了你一下，但这台车油门深踩下去，加速却是十分的线性和平顺的，虽然车速攀升也很快，实测加速也不慢，但那种持续的力道感觉就像一台2.8V6自然吸气的老A6，有，够用，却不会让你手握发紧。
实际1000公里开下来，首先的感受是它的声音会变得更好听，平顺性相比老款更是提高了不只2个档次，最主要的是没有了17款让人诟病的‘低速不降档而带来的拖档抖动’。
这些都是好的，如果要挑问题呢？这点要结合9AT来说，平顺之余它会有一种有劲儿使不出的感觉，要知道涡轮车的特点就是涡轮迟滞，就好比涡轮起压后突然有人从后面推了你一下，但这台车油门深踩下去，加速却是十分的线性和平顺的，虽然车速攀升也很快，实测加速也不慢，但那种持续的力道感觉就像一台2.8V6自然吸气的老A6，有，够用，却不会让你手握发紧。
9AT的调教：
66公里的时候就可以手动挂上9档，你没有看错，而此时转速只有1k出头！
深踩后连降3档，果断的换挡和平滑的加速是可以让你对变速箱与发动机的匹配点赞的！
但总感觉再运动点，再激进点会不会更好？
66公里的时候就可以手动挂上9档，你没有看错，而此时转速只有1k出头！
深踩后连降3档，果断的换挡和平滑的加速是可以让你对变速箱与发动机的匹配点赞的！
但总感觉再运动点，再激进点会不会更好？
油耗
先抛结论：全新Ingenium发动机 的 确 省 油 ！
本次车辆：34公里的新车，
本次行程：1000公里
负载情况：4个人+全部行李
油耗统计：综合8.8
1 中低速比17款低1个油
2 高速比17款至少低1~1个多油
3 堵车及混合路况下还缺少对比
在北京发神车友会组织的自驾活动中加满油的17和18款在用同样的速度跑完同样的公里后，
18款续航多出10~15%。
本次车辆：34公里的新车，
本次行程：1000公里
负载情况：4个人+全部行李
油耗统计：综合8.8
1 中低速比17款低1个油
2 高速比17款至少低1~1个多油
3 堵车及混合路况下还缺少对比
在北京发神车友会组织的自驾活动中加满油的17和18款在用同样的速度跑完同样的公里后，
18款续航多出10~15%。
34公里的时候没有拍照，此时表显55。
在200余公里的时候记录一段56公里的油耗
油耗为：7.0L
车均速：61KM/H
油耗为：7.0L
车均速：61KM/H
在300余公里的时候记录一段84公里的油耗
油耗为：7.1L
车均速：74KM/H
油耗为：7.1L
车均速：74KM/H
在500余公里的时候记录一段60余公里的油耗
油耗为：8.0L
车均速：54KM/H
油耗为：8.0L
车均速：54KM/H
在600余公里的时候记录一段130公里的油耗
油耗为：8.2L
车均速：56KM/H
（以上两段为冻土路面，急刹车超车较多。）
油耗为：8.2L
车均速：56KM/H
（以上两段为冻土路面，急刹车超车较多。）
在700余公里的时候记录一段84公里的油耗
油耗为：6.7L
车均速：67KM/H
油耗为：6.7L
车均速：67KM/H
在1000余公里的时候记录一段164公里的油耗
油耗为：9.6L
车均速：38KM/H
（城市+堵车+怠速+高速+颠簸）
油耗为：9.6L
车均速：38KM/H
（城市+堵车+怠速+高速+颠簸）
17款用的是福特发动机。18款用的是捷豹路虎自己全新研发的Ingenium发动机。
本次行程和路况相对平均，油耗也非常喜人，再结合过往的自驾游的对比和论坛反馈，
全新的发动机在动力提升的同时，也更加节能，这的确是件好事！
本次行程和路况相对平均，油耗也非常喜人，再结合过往的自驾游的对比和论坛反馈，
全新的发动机在动力提升的同时，也更加节能，这的确是件好事！
卖点依旧突出
1隔音：发神对噪音的控制很好，综合相比bba等竞品甚至有过之。
2油耗：在不做横向对比，仅对比17款神行，18款换芯后的对油耗的控制水平进步明显！
3发动机声音：为什么把发动机声音列在优点范围内，我想17款车主再试驾后就会非常同意。
4出色的通过性能及越野能力：涉水可达600MM，坚固的地盘，较高的离地间隙让这车的适用范围更广。更可以选装RUD（类似后桥差速锁）使得其成为城市SUV中越野能力最强的一款！
5配置&空间：配置全面丰富实用，出色的空间表现，加之可选配7座，在同价位竞品中无人能出其左右。
6终端优惠：北京地区的优惠往往让人瞠目结舌，早买的人可能要用早享受来安慰一下自己了！
2油耗：在不做横向对比，仅对比17款神行，18款换芯后的对油耗的控制水平进步明显！
3发动机声音：为什么把发动机声音列在优点范围内，我想17款车主再试驾后就会非常同意。
4出色的通过性能及越野能力：涉水可达600MM，坚固的地盘，较高的离地间隙让这车的适用范围更广。更可以选装RUD（类似后桥差速锁）使得其成为城市SUV中越野能力最强的一款！
5配置&空间：配置全面丰富实用，出色的空间表现，加之可选配7座，在同价位竞品中无人能出其左右。
6终端优惠：北京地区的优惠往往让人瞠目结舌，早买的人可能要用早享受来安慰一下自己了！
槽点在减少
1减震：本次行程中由于坑洼非常多，悬挂在高速遇到较强的冲击和压缩时，会有金属碰撞的声音，且该车为越野设定了较长的悬挂行程，前悬挂在过减速带时会有多余的弹跳。
2转向：较沉的转向标定，让高速巡航更加沉稳，也让越野穿越的时候更有信心，但在普遍都调轻转向机的时下，发神的方向盘还是有点沉重了。
3偶尔的异响：可能是7座车的原因，第二排和第三排的配件较多，也要考虑到本次的行程颠簸较多。
4座椅：硬，18款稍有改善，顶配的温莎真皮座椅会柔软一些，但还是硬了一点。
5内饰设计质朴：这点不再赘述。
2转向：较沉的转向标定，让高速巡航更加沉稳，也让越野穿越的时候更有信心，但在普遍都调轻转向机的时下，发神的方向盘还是有点沉重了。
3偶尔的异响：可能是7座车的原因，第二排和第三排的配件较多，也要考虑到本次的行程颠簸较多。
4座椅：硬，18款稍有改善，顶配的温莎真皮座椅会柔软一些，但还是硬了一点。
5内饰设计质朴：这点不再赘述。
发神适合什么人？
在购买17款发现神行前，我对比过Q5，XC60，甚至XT5。
大多数朋友他们在得知我要买发神的时候是拒绝的，
他们的理由有很多，有人说路虎毛病多，有人说他不保值！
可他们几乎没有一个是真正的路虎的车主，到底是人云亦于道听途说还是坚持主观诉求，自己发现？
直到我提了发神后，一个车媒主编给我说，坚持初心就好，因为你的诉求只有你知道，不用去迎合别人口味！
在开过1年17款和1000公里18款后，这台换“芯”的发现神行在我心中实力也越发清晰和立体了。
如果你不甘于城市平凡，有着一颗发现探索的心，
如果你想要一台具备更多功能性和实用性的车，
如果你是一个善于发现美，乐观开朗的人，
那这台发现神行就是台不错的选择！
大多数朋友他们在得知我要买发神的时候是拒绝的，
他们的理由有很多，有人说路虎毛病多，有人说他不保值！
可他们几乎没有一个是真正的路虎的车主，到底是人云亦于道听途说还是坚持主观诉求，自己发现？
直到我提了发神后，一个车媒主编给我说，坚持初心就好，因为你的诉求只有你知道，不用去迎合别人口味！
在开过1年17款和1000公里18款后，这台换“芯”的发现神行在我心中实力也越发清晰和立体了。
如果你不甘于城市平凡，有着一颗发现探索的心，
如果你想要一台具备更多功能性和实用性的车，
如果你是一个善于发现美，乐观开朗的人，
那这台发现神行就是台不错的选择！
除合影外皆为本人拍摄，索图可私信，期待交流，欢迎回复！
最后编辑于2018-07-02 13:43:53
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不过瘾，内容太少，对不起1000多公里的行程
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pc_man_6975 2018/06/29 20:31:17 发表在 8楼
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谢谢 -
游客
