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【色彩暴力，青橙时代】新野马让我再次找回生活需要的激情
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全球掀起一股宽体改造风格下，不论国内外都可看到愈来愈多宽体低趴作品的踪影，会如此兴盛的原因，莫过于宽体套件能快速的改变一部车给人的视觉张力，当然，也不是所有的车型都适合宽体思路的改造~
接触汽车改装有几年了，我觉得Mustang是一款非常适合宽体改装的车型，原本已相当粗狂线条的它，在宽体套件的加持下，可以显得更具有张力感。但细细一想：如果保持赏心悦目地一直品下去，以及提升驾驶质感，光靠着外增的线条远远不够，一定是原厂设计的基础上，花更多的心思去搭配、去提炼魅力！朋友这台新款Mustang就很符合我心中的期待 ...... 很久没发帖了，帮他拍了组照骗分享给大家看看~
深圳会展中心旁边的这座桥确实是拍车的绝佳之选（未通车之前）
一直以来，Mustang经典美式跑车深受全球马迷们的热烈喜爱，不仅Musle造型深入人心，更拥有热血奔放的驾驭乐趣，所以，它升级重点一定是提升操控质感和操控性能。
绞牙避震将车身降低后， 车侧线条变得更为性感凌厉。
第六代Mustang推出时已在底盘与悬挂系统上做了相当大的修正与强化调校，尤其偏硬调的阻尼设定中又带有韧性与Q弹，不仅可带来不错的乘适性，在车辆高速行驶或面对弯道时更拥有沈稳、扎实的驾驭感，车头的指向性与车身的灵活度表现也相当出色，所以，拥有良好的原厂调校基础，后期升级KW绞牙避震器不单纯为了降低车身那么简单了。
夕阳渐渐西下，光线舒服多了！
这个角度不错~
一切似乎都刚刚好~
复杂的车身线条适合搭配简约的轮毂风格，Mustang脚上顺理成章升级一颗细小辐条的轮毂， 乍眼一看，这款轮毂单品并没有太多特色，但留意辐条与辐条直接的关系，你会发现——在V型结构上，它的每一组的辐条构成的设计比例很好，所以，你的欣赏角度也不止于一个，在我看来，极简的设计，又带出极多的细节，这款轮毂的设计功力已经很深厚，而细节设计很感人（细节大家文中找找，嘿嘿）
一台Mustang将轮毂尺寸提高到20寸的门槛，就能简单获得升级的视觉体验。
20寸的轮毂尺寸符合这辆Mustang车身比例的搭配感。
锻造轮毂为提升驾驶路感提供了基础，但车辆原有的平衡被打破，需要建立新的平衡关系，升级头段和中尾段排气，甚至是刷写ECU程序，对动力性能进行补强 ......
轮辋内部空间填充着ASPEC×Alcon CAR87大六活塞刹车卡钳（匹配了390mm鱼钩盘），脚感很好、制动效果一流，当然，相同的轮毂和刹车品牌一并出现在它身上，散发出品牌信仰的魅力~我朋友够执着的！
后轮没我的宽~
不自觉的就能把目光停留在他订制的车身同色大鲍鱼上~
# “野马”天生就应该跑起来才更有感觉
驾驶着Mustang在路上的荣耀感是极高的，因为经典独特的外型与排气声浪是相当吸睛的，丝毫不逊色于那些性能超跑，况且还是一辆被“点缀”的“野马”呢？
一般“买菜车”绝对不敢随便靠近~
车身动态很正有木有~
其实，我更喜欢尾翼的设计可以去掉中间的支撑，看起来有点多余！
性能和视觉都非常给力的ASPEC×Alcon刹车，脚感比我的AP更细腻一点。
# 再静下来好好看看这匹“野马”
别人家的瞅着都香~
越看越好看~
世人只知“野马”不识“福特”
内饰变化不大 ...... 升级了液晶仪表盘！很香~
还是那个档杆 ...... 但实际由6AT直接提升到了10AT！日常驾驶确实平顺了不少~
启动老款没有的“烧胎”模式 ...... so easy！
其实是正经的“废胎”模式！
就此别过 ...... 期待你下一代继续延续经典与辉煌！
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