方向跑偏调整教程。
这个车刚买来就跑偏，而且方向盘还不正，后来调试多次都无效果，方向盘是可变转向齿。所以方向盘不正没办法，方向跑直线就可以了。问题4儿子做了两次四轮定位都是跑偏，不是左就是右，只能自己调整，不断的路试。上台那一套数据对我没用，一年前调好的。现在一年多了，现在跑个300米开始往右了，重新调整一下。
这是精细活，小白别整。
两个开口扳手就搞定，调整完又能一口气直线一公里了。
小白无动手能力别乱整，前束不对会导致方向盘重，偏磨等问题
不碰方向盘状态，自行直线，方向往左偏。群里基本都这样。没办法。公差。
如何测试你的车有没有跑偏呢？找一条直线平坦的路，如果你总是要往一个方向修正，那就是偏。如果你时不时往右，时不时往左，两边都要修方向，说明车是正的，因为这只是因为路面，风等其他原因造成的。
我现在调好了以后，瞄准前方直线行驶，大约需要走上一公里可能会往左偏，这时稍微修整一点点方向，他又会往前走一公里，然后往右偏，这就说明车子很正，如果你没走几百米，总是要往一个方向修，就是偏了。
以下调整方法，陆续更新。
我现在调好了以后，瞄准前方直线行驶，大约需要走上一公里可能会往左偏，这时稍微修整一点点方向，他又会往前走一公里，然后往右偏，这就说明车子很正，如果你没走几百米，总是要往一个方向修，就是偏了。
以下调整方法，陆续更新。
如果你的车方向要用手辅扶住，总是往一边偏，就是以下情况。
调整主要是通过转向拉杆来实现。4轮定位是原厂数据，有时候零件公差，装配工艺导致数据不准，运气好，数据对上了能调好，我属于运气不好，四轮定位没用。所以只能不断路试。调整，找平坦的直路来回的开，不断调整。
首先，跑偏是以松开方向盘行驶状态为准，不是以方向盘为准，可变转向比，以及安装公差。大家多多少少方向盘都有点歪，领动这个不好调，我已经试过了。方向盘歪不要管。跑直线就行。
放心，修理店，4儿子才没空给你路试调整，四轮定位整完就不管了。没办法，自己整。
右跑偏为例。
右跑偏为例。
让拉杆两侧相等。
拉杆，调整前做好记号
用快干油笔，做好直线记号。
大扳手，扭松螺母。
夹住拉杆。
右轮调整方向。加长。只需要扭3毫米，最终记号为准。
这时再将螺母扭紧，切记注意一点。球头会活动，大螺母的摩擦力会导致拉杆扭动，这时要观察记号位置。用小扳手固定住，否则扭紧螺母。会将拉杆又带回来，白调了。
往右跑偏，调整以后的右轮效果。扭紧螺母以后的效果。3毫米的差距，会让轮胎偏离0.1度
接下来是左边轮胎。
螺丝方向都是顺时针紧，逆时针松。
往右偏，我们要把***缩短。
然后扭紧螺母，这边相反，切记注意，如果不固定住拉杆，扭紧会导致调整的更短，比如只扭3毫米，没固定住，扭紧螺母会把拉杆继续带紧。等于调了6毫米以上。注意记号即可。
往右跑偏，调整以后的***。完成后效果。
如果是往左跑偏，调整后效果如下。
注意。这是往左跑偏的。
注意。这是往左跑偏的。
左偏调整以后的右轮
往左跑偏，调整后的***。
写在后面，如何知道你是单轮跑偏还是双轮呢。其实不需要太纠结。零前束正前束都可以。依照往那边跑偏，先调哪边的轮原则即可。调整一边以后再路试，不行再调另一个轮，可以就ok了，3毫米0.1度的正前束完全没问题，但是相反就不行，负前束方向会很重。
最后编辑于2019-03-27 16:35:37
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你现在的动手能力和之前的力帆车没关系吧？
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