前言

       近年来，智能互联产品越来越丰富，成为物联生活的一部分。本着不学习就落后的精神，加上动手能力和探究兴趣的推动下，不经意间将小米等一系智能互联产品越玩越溜，当然生活方式也越来越简单化&智能化。

       但是，虽然广告有云“人、车、生活”，由于提车时已经安装了WinCE车机，能够满足基本的用车需求。除非是每次换地图的痛苦刺激，否则我是不会考虑替换方案的。所以，觊觎那些且智能且互联的车机产品，尤其是迟来的Tesla的17寸惊艳大屏，我的内心其实是拒绝的。

       去年12月，QQ弹窗关于新产品公测，招募首席品鉴师的公告。本着试试看的想法，提交了一系列的相关信息。意外，通知我成功入围了，百分之2.5的几率啊。从PR稿上来看，这次OBT的车机名为索菱S1T车机，是索菱联合腾讯车联整合两家的硬件、软件和平台优势共同打造而出。想想，马上就要奔向智能化互联化的人车生活，不禁为这次评测，为两家大厂点赞。

       在正式品测开始前，简单交代一下个人情况，本人80后，北漂职员大男1枚，入行迄今混迹于营销PR行业。地点坐标北京朝阳&通州，过着2点一线的简单生活。2013年，经历一个寒冬的刻苦学车，顺利拿本。又经不住手痒，大票到手刚满1月就去提车了。

       那时，我们对车的认知都很简单；连车系性能参数等指标一概不详，更甚对于摇号都茫茫然的前提下，凭感官上第一印象，这辆唤名‘白小艾’的ix35进入了我们的生活。就这样，挂着河北的号牌，行驶在北京的马路上，办着一周一次的进京证。15年4月，幸运的事儿降临了，中签了。就这样，我们的“曲线救国”计划成功了。这是人、车、生活的一个新起点。             

刚提车那会的靓照，感觉还是小鲜肉一枚。现在是满满的玻尿酸啊

分割线动起来动次打次动次打次

第一篇：安装

      说是车机评测，索菱给出是整整一套含胎压和摄头配套的车机方案，包含所必需有的Wifi，GPS，4G信号接收盒子，而线束更是集合了大部分可能会使用到的功能，不可不谓考虑周全，功能全面。

      1月7日，刚刚开完年会幸而中了果7的我，禁不住车机到货的喜悦，冒着小雪兴冲冲跑到SF自提快件。开箱后不禁茫然，这一堆一堆的线束和模块，对于有兴趣但是没经验的小白来说，完全不知从何下手。还好，索菱贴心地为小白们安排了安装服务和技术指导。

    我的车机安装分成2个部分；1是索菱的安装师傅安装，2是我的首个车机安装DIY秀。先简单介绍一下索菱师傅装的主体工程。

       But，这么简单就安装完了？实际情况是因为有上一任导航配件及布线限定，我们的安装及调试整整耗费了5个小时。当天的北京气温为1度，时间一长寒冷又饥饿，加上中间出了些小状况，主体工作完成后，很多细节就没有观察到位。但是，结合其他测试官动手情况的林林总总，也希望就此简单浅入一下车装领域，以后自己安装升级也方便，禁不住手痒，于是开始动手。车装如同潜水，这玩意有毒，没进入的觉得复杂困难，放着疑问宁可不动也不动手；而一旦自己动起手来，又觉得挺简单的，继而又想看看别的配件怎么改，其他车怎么改。。。

      我第一次拿起机器的所见，我至今还记得。好端端的，改什么车机啊啊啊啊

       仔细看了一下线束的插头，感觉还是有迹可循的，应该出不了大的偏差。用官方的话说采用了防错设计。于是一股脑都拔了。

         这里借用一张安装说明书的插图，对照安装。基本不会出错。

      上面一排

左1，音频视频AUX，被我用来接后车记录仪了；

左2，4G通讯盒子/倒车影像/USB信号；其中，韩系车上，除了加了一组延长USB口放手套箱里，还支持原车USB输出外；

左3，胎压检测。在没有拆除原来内置胎压检车的基础上，安装了此次索菱配套的外置胎压监测。检测数据同时在大屏出现；

左4，语音功能模块连接线。这是此次新款车机的一个亮点，强大的科大讯飞语音支持技术。可以以口令调用车机工作；

右1，电源转换线

      下面一排

左1，FM天线

左2，GPS天线，鉴于与原GPS天线插头一样，本人这次没有更换。效果也是挺棒的

左3，WIFi天线

      经过反复的测试，线束的功能及通讯基本能够弄清个大概。中间还完成了一次AUX线束的简单改造和更换

      硬件安装部分至此，鉴于本人不是个硬件控也不是个参数控，那就从对于系统和功能的体验开始吧

第二篇：测试

       先PO一张S1T的颜值照。毫无疑问，随着科技提升，电子产品所带来的美观时尚也在越来越符合人们的审美。不拘泥于原来中控框框的大小，整个屏幕直接跳脱出来。这种设计将对人的操作和观感带来极大的方便。约90%屏占比+极窄模具边框，操作和看片不禁暗自叫爽。屏幕下方设置几个与安卓手机一样触摸灯，让更多的操作回归于UI本身。

第一级界面，从左到右依次是1-电话；2-QQ；3-导航（腾讯地图）；4-音乐（QQ音乐）；5-节目（喜马拉雅FM和企鹅FM）；6-收音机；7-蓝牙音频；8-视频；9-SOLING索菱（辅助和其他应用）；10-设置

       按照我的习惯，体验的优先级分别是导航>音乐（含FM）>特色应用>基础功能，而在这个过程中，去感受平台易用性和操作合理性。

导航部分

       从技术保障上来看，S1T采用的是GPS/北斗/GLONASS三模定位，配合4G信号，搜星迅速，定位准确。

       就导航地图而言，体验过车机端的凯立德，也体验过手机版的高德和百度地图。由于BAT对于地图的战略定位和产品创新看法不一，直接导致各自市场表现不尽相同，百度借道地图大力发展O2O，高德专注LBS，起步最晚的腾讯地图又会给出怎样的答案？或许能从这次车机测试中看出个大概来。

1、导航全程不用手，科大语音全搞定

       这里借助S1T一大技术创新，使用语音即可轻松完成从A点到B点导航的全部过程。实现真正的‘无指化’操作。当然这个语音沟通还在于开启部分程序及人车沟通无障碍化。比如点歌，我想听XXX的歌是信‘口’拈来。

2、朋友发来新地标 地点定位so easy

       既然是和大鹅家联手，自然少不了整合腾讯独家资源。登录QQ账号，即可分享实时位置；同时通过手机微信上的扫一扫功能进行绑定车机微信互联，进入手机端微信公众号也可将朋友发来的定位推送到车机上，实现定位导航。

       QQ实时定位

       微信定位推送（手机端）

3、全程路况大数据 拥堵路段早知道

      在地图定位和路程进行中，通过缩小即可查看路况简图，尽快了解路况，判断路线躲避拥堵。

       当然，在一段时间的体验过程中，我发现某些路段上的路线规划还是不是那么科学；也缺乏对周边服务类的热点推荐。也存在如果4G没网了，就无法实时了解路况的担心。但是瑕不掩瑜，车机的体验还是给出了很大的新意。

音乐及FM

       市区开车听的时间最久的是收音机，而长途驾驶基本靠听歌支撑。所以音乐和FM是我尤为在意的一块。这里，腾讯倒是给出了挺丰富的节目选项。除了收音机外，QQ音乐+企鹅FM+喜马拉雅FM各有精彩，各有所爱。只要你的流量足够，没有什么问题是一个节目解决不了的，如果有，那就两个。

       并且，索菱对于声音的调教是非常不错的。在没有安装任何音响作业的情况下，能够给出非常广域的声音效果。我很满意。

特色功能

       车机版QQ，这货简直就是个大的pad有木有。不仅能够聊QQ还能语聊QQ，没毛病！而且账号还能打通QQ音乐，我平时听音乐的爱好和习惯，车机上都同步过来了。

       车机版滴滴司机。众所周知，滴滴打车的地图就是腾讯提供的。车机内置司机客户端，简直就是滴滴司机的福祉。鉴于本人不是滴滴司机，这里PO一张开屏照。

       还是语音助理，就好像你的私人助理。需要打开软件，查询地址，问询天气等等，它都可以办得到。不过，车内嘈杂或者语音不清，***的失败几率还是存在的。

      支持OTA升级，这个太太太太太方便了~升级过WinCE地图的人都懂得！

基础功能

       这部分内用无需写细，够用实用好用即可

       简易直观的胎压监测

      Big大的倒车影像，清晰度还差那么点意思

      流量监测

       车机蓝牙电话

        平台易用性——整体感受下来还好，涵盖了所能想到车机使用的大部分功能（视频功能基本用不上，本人还有点小排斥）。而这其中大部分可以做到语音盲操，需要手动的部分，又基本不存在什么操作盲区，一点就会。

       操作合理性——这点上，我倒是有槽要吐。1、卡片式UI需要优化，只设计了一行磁贴左右滑来滑去简直是浪费了大屏。2、不知道是不是测试版的原因，刚开始的版本没有欢迎动画或开机音乐一类，总感觉是生生地切进了界面。还好后面的版本及时地解决了这个问题。也建议背景图片能够自定义

结语

       不知不觉，与S1T已经磨合1个月了，在这端时间里，每天与其他测试官密切地沟通交流，向企鹅和索菱的或吐槽或请教着各种问题，乐此不疲的在车机上进行着各种体验。这是因为我们相信，通过我们的努力，车机的使用会更好！人、车、生活的情景会更加和谐！

       厉害了，我的车！