前阵子正刷手机呢，看到一条消息，说沃尔沃的V90要停产了，什么？V90！我心目中线条最美的瓦罐！要停产了！

其实，我对沃尔沃并没有多感冒，那时候我还年轻，更喜欢BMW的激进。

这台花了我很多信息和金钱改造的BMW220i，现在负责我媳妇的日常通勤。

我日常通勤开下面这两台

每周1、3、5开它。经济性好，百公里油耗7.1L

每周2、4开它。通过性好，前轮2寸增高，后轮1.5寸增高，850磅弹簧，氮气减震。

虽然不感冒，但是也开过，跟VOLVO的车款最长的一次接触，是2017年9月在美国出差的时候，租了一台车，刚好给的是XC90，开了差不多近10天。

其实当时我是想租凯迪拉克的XT5，通常是会根据取车店实际情况发同级别的车。

在洛杉矶机场的SIXT提的车，一路办事，最后从旧金山回国时，还到了旧金山机场SIXT的门店。9天时间开了2100多公里，租金一共花了1022刀。

整体使用下来的感受就是，相较于我海外出差租过的其他车，沃尔沃不是一台对短期租客友好的车型。因为它太个人化了，在2017年那会，它属于车机系统就比较先进，人性化设置完善的，但是恰恰因为这点，可能不适合短期租客。宝马（我去欧洲出差通常租标轴的宝马5系）或者是美系比如雪佛兰的SUBURBAN，设置上很傻瓜，很快就是适应。

但是就驾驶质感而言，还是留下了不错的印象。

而整个沃尔沃系列里，我最中意的就是V90，一台线条优美的瓦罐。

可能是因为我是一个70后的上海人缘故吧。在我的童年印象里，上汽集团的大众桑塔纳是我们那代人最熟悉的合资车。80年代，我爸做为征地工进了上海易初摩托厂，90年代易初摩托并入上汽集团，我爸也被调去了大众在安亭的工厂装配线，负责后车窗的装配。那时候，餐桌上两父子的话题，经常会围绕着桑塔纳展开。

那时候的桑塔纳旅行车，是基层公务单位的工具车，一般街道的房管所配得最多，那个后轿厢里见的最多的就是涂料桶和安全帽了。

扯远了，绕回来说V90CC。

一听说要停产，我的精神头就上来了。走起，看车去。

离我家最近的4S店，直线1.4公里，开车转4个弯，7分钟。

虽然贴着试驾车，但是这其实是店里的工具车，平时拉拉活动物料。智远版的。

但是销售看我比较有诚意，还是安排了我试驾这台2020款的，曾经的试驾，现在的工作车。

展厅里展出的，才是现款，不过也是智远版。

不知道这个灯是不是还叫“雷神之锤”，这几年少有人提了。

尾部曲线真迷人

销售也很实诚，说自打他来了这个店，就没见过，或者说卖过高配的智尊版。而且在系统内可见的信息里也没看到有高配版。

我留了话，说帮我再找找高配就走了。既然打算买，那肯定就得不留遗憾上高配啊。

下午，信息来了。

好消息是高配找到了，坏消息是没法选装冬季包了。2000元的价格，很良心啊，可惜，末代车没法选装了

销售给我消息的时候，我其实还在另一个品牌的店里看车：阿尔法罗密欧。

阿罗也是我的dream car品牌之一，其实我也没开过，只是听得多了，就着迷了。可能我生活中接触的意大利品牌的服装，远多过汽车。

虽然托纳利算不上很纯血的阿罗，但是架不住便宜啊。不过咨询了店长之后，觉得虽然有430nm的扭矩，268hp的动力，但是源自jeep指南者的平台，诚如店长说的，这是，也只是台适合城市通勤驾驶的个人小车。

这前脸还是很迷人的

虽然是20寸的轮毂，但是刹车盘盘径并不大，在轮毂里有点空

这还挺让人纠结的，一边是北欧经典V90CC，落幕的经典，50万起，一边是意大利审美的托纳利，超值的SUV小钢炮，22万。

其实就需求而言，都不是，因为已经没有大牌指标给他们，铁定是挂外牌的命。

又找了2个品牌相关的帖子看了一下会，最后决定，就V90CC吧，不留遗憾

走。再来一个1.4公里。

展厅里展示的这台智远版，是1个多月前到店的，出厂时间是25年4月

最后促成我选择V90 CC的原因，是出厂年份

阿罗近期的这些优惠车，全都是2年以上的库存车，而且是某集团特定进的库存车，而不是说现货在店里卖了2年卖不动的库存。这就有点不够意思了。

俗话说，买新不买旧。Volvo的销售小哥，开单吧。

先让销售算了价格，再把店长叫来，谈定了最后的优惠，买单。

从周六8点起念，到周日下午17点下定，33个小时，打破了去年买mini club的记录。

买mini的时候，从起念到下单，花了4天。

是的，我就喜欢买那种大牌停产的车型。

为了纪念一个逝去的时代。

后面的事，就交给时间，坐等到车了吧。