去年9月份在四川省成都市金堂县隆诚宝驰汽车购买了一辆标志308，时间过去了快6个月了。该是首保的时候了，于2015年3月23日进店保养。进店保养售后拿了一桶油，一个机油格。其他就没有了。当时首保做了近2个小时，保养完开车回家。开了有10天。有一天一朋友问首保加的什么机油呢，我把剩下的机油桶给他看，他当时就说是我的机油不是308首保机油，308首保机油牌号是0W-30 A5B5，我换的机油是SL 5W30。于是开始给标志400厂家，成都的其他4S售后联系看他们提供的308首保机油是不是0W-30 A5B5。得到的回复是全成都标志4S换的首保机油都是0W-30 A5B5长城润滑油。今天开始联系做保养的隆诚宝驰售后，售后开始给我说的是就是这个5W30的，我问他说为什么上面没有A5B5的字样，他说A5B5等于SL（被忽悠）。我问为什么成都其他的4S店都是用的A5B5 0W30的机油呢？他告诉我说厂家配送的。在这大家看出来问题的所在了吧，成都的4S都用一样的机油A5B5 0W30，为什么到他们家就不是呢？还给我说是两种油是一样的。下面上图：
保养手册里面以及车辆引擎盖上面都注明了机油标号：5W30 A5B5。
这个是保养手册，里面很清楚注明的是：标志207用的机油是5W30 SL,5W30 SM.标志308EC51.6发动机用的是5W30 A5B5，0W30 A5B5。
A5/B5 5W-30 A5/B5相当于SM的级别，但按照法国老的要求，有加强。首先法国老要求黏度要靠下限（为了降低发动机油耗，法国终于知道去改进了，很多日本车现在都用5W-20或0W-20了），但高温高剪切性能又要进一步提升，所以用的原材料比SL提升了很多，在抗磨性方面一如既往地要按照法国老的要求保持（法国老有特殊要求，其标准比普通SL、SM抗磨性要好）。
机油有SJ、SL、SM、SN级别，但是这几个级别究竟如何的区别呢，带着这个问题，笔者采访了达诺的润滑油专家。
SL和SM篇——
笔者：哦，SL和SJ的主要的区别是明白一些了，那您再给解答一下SM和SL的区别。
专家：好的。进入21世纪，节能环保越来越被人们所关注，机油也要适应发动机节能环保方面的需求，为此SM标准规定了0W20/5W20W305W3010W30这5个级别的发动机油磷含量要在0.06%-0.08之间，0W20/5W20W305W30这四个级别的硫含量不能高于0.5%，10W30硫的含量不能高于0.7%，对三元催化器的保护性进一步提高。而SL对磷含量的要求只是不高于0.1%，对硫含量没有要求。磷和硫都是一种不可代替的抗磨元素，但是磷和硫的含量要是高了，机油的蒸汽一旦进入到排气系统，就会对三元催化器产生腐蚀，道理是和含铅汽油对三元催化器产生腐蚀的道理是一样的。
笔者：以前只知道机油是对发动机提供保护，没想到还涉及到三元催化器。
专家：是啊，原来的化油器汽车都是不带三元催化器的，不需要考虑这个问题，现在所有的汽油车都装有三元催化器，所以这个问题必须要考虑进去。
笔者：那SM和SL的抗氧化方面有什么区别。
专家：SM的高温高转速抗氧化实验，是3G实验，发动机还是别克3.8V6，发动机转速还是每分钟3600转，但是实验时间更长是100个小时，负荷进一步加重是91.7千瓦，比SL 3F实验的负荷多了18.7千瓦。SM 3G实验结果抗氧化性能要求是：100个小时实验后，旧油的40℃运动粘度不能大于新油40℃运动粘度的150%，苛刻程度几乎是SL的2倍。所以说SM要比SL具有更好的抗氧化性能。中国的燃油品质良莠不齐，最近又听说合肥的一个加油站提供的汽油品质不好，造成2000多辆汽车的损坏，所以在这样到处被劣质燃油充斥的环境下，为了安全起见，建议大家最好使用SM和SN这种抗氧化性能优异的机油。、
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