哈喽哈喽，大家好，我是@小铭同学。最近汽车之家新能源超级测试结果的汇总视频想必大家都看到了吧？本次测试内容可以说是“非常全面”，采用之家首创的“全球+全国四大温区”测试路线和严谨专业、客观平等的续航测试方法，真实还原各地区车主的用车场景，结果非常具有参考价值

之前也一直想自己做点续航测试方面的内容，这次看完之家超测的栏目，被这专业的测试手法给惊到了，原来做续航测试需要考虑这么多变量呢！比如极寒温区暖房内整备，续航测试全程不换驾驶员、全程不能开窗户、降低车内用电器对电的影响如不能开智能驾驶不能开多媒体、空调恒定23度自动、不能开窗、不能开座椅加热、混动油耗测试测试前后加油到油箱口每台车需要摇15分钟左右保证油耗准确等

虽然说咱没有这么专业，但看完这期视频还是想来分享一下自己这几年在四川使用电车的一些小心得，我们这边属于亚热带，高温高湿，看看有哪些方法可以提升续航或者说减缓电池衰减呢？欢迎各位朋友到评论区一起交流讨论～

我这台Model X 100D买了也有6年的时间了，跑的不多，目前7万多公里，表显的电耗大概在20上下徘徊。平时经常开着往返成都重庆，高速基本保持120km/h巡航，续航达成率能达到80%以上，我觉得这表现还是非常棒了！能达到这样的成绩，一方面离不开特斯拉优秀的三电管理，另一方面我觉得还是跟个人用车习惯息息相关

在平时城市里用车的时候，我一般都是将充电限值设定在70%左右，并且在地下车库使用慢充进行充电，这在一定程度上能延长电池的使用寿命。只有在跑长途时，才会将充电限值改为90%或100%

虽然这台老韭菜是终身免费超充的，但我的使用频率并不高，只有出门在外地时才会使用超充快速补能，在成都一般都是停在地下车库里用慢充养着电池。反正晚上放在车位上充，也不耽误第二天用车～

还有一点比较重要的就是，尽量别让电量低于20%。像我上回开着Model Y去云南自驾，沿途基本上是电量低于30%就开始准备找地方充电了，这样对锂电池寿命有好处，过度使用会很影响电池寿命，从而就会影响续航

顺便给大家分享一下这趟行程驾驶长续航Model Y的电耗表现，还不错吧？

驾驶习惯也是影响新能源汽车实际续航的重要因素之一。频繁的急加速、急刹车等操作会导致车辆的能耗增加，从而缩短实际续航里程。加速和转向我一般都设置为舒适，单踏板我个人是比较能适应的，所以开3/Y的时候我都将停止模式设置为保持，X一般放在标准，这样相对来说也能省点电，从而提升续航

跑高速或者是城市快速路的时候，我一般都会打开AP或者FSD。开启辅助驾驶后，车辆不仅会保持匀速驾驶，同时会限度使用动能回收从而提升续航

那最后一点就是空调了，电车使用空调和不使用空调续航能差上几十公里。夏季用车的话，空调保持在20度上下还是比较省电的。冬季用车尽量使用座椅加热和方向盘加热时而不使用空调制热，制热的能耗比制冷高很多，从而会导致续航变短。然后还有就是打开内循环模式，内循环相对会更加省电，同时制冷制热的速度也会更快。同时确认关闭温度保持，这样人离开车后就不会启用空调保持车内温度

OK，以上呢就是我这几年使用电车的一些小心得，欢迎各位朋友在评论区留言交流讨论！我是@小铭同学，我们下期再见！