L2级别的自动驾驶就可以帮助车主一起来控制车辆，特别是在高速道路中，当车辆可以自己控制油门刹车以及方向，就能大大减轻驾驶员的负担。

而如果要实现L2级别的智能驾驶功能，起码需要以下三个配置，分别是

1.ACC自适应巡航 2.车道辅助系统 3.自动刹车辅助系统

今比亚迪在2019年3月28日，一次性上市9款车型，多个车型搭载的了L2级别的自动驾驶功能。具体功能有：

Bosch®ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统
Bosch®CSC弯道速度控制系统
Bosch®PCW预测性碰撞报警系统
Bosch®AEB-CCR自动紧急制动系统
Bosch®AEB-VRU行人识别/保护系统
Bosch®EBA紧急制动辅助系统

搭载这些功能的比亚迪车型：
从大到小说：
唐：全新一代唐EV纯电版、全新一代唐油电混合版、全新一代唐燃油版、
秦：秦PRO EV500、秦PRO DM超能版、秦PRO 燃油版
宋：宋MAX DM油电混合版、宋MAX 燃油版

其中最便宜的版本是：秦PRO燃油版1.5TI自动智联锋享型109800,优惠价104900！诚意满满！
其中最贵的版本是：全新一代唐EV纯电版智联创世版，359900；4驱，百公里加速4.秒，次顶配智联创领型309900，再次之是289900。

碰巧碰见老翁开上了309900款的唐ev，蓝海大哥拿来了双头充电枪，测试了下e5、唐ev、秦ev三者互相的反向充电，发现：
E5、秦ev给唐充电正常，可以达到4.8KW左右
唐EV无法通过双头枪给E5、秦ev充电，用放电插板接上充电枪头肯定是可以的。电控和充电协议不一致。
E5给秦EV充电，可以达到19.4KW的功率！赞！！！
秦给E5充电，预计小于6KW，只能选择单相电充电。
发现唐ev和秦ev放电选项中，只有VTOL和VTOV两个选项，（）（）VTOL放电连接装置（额定220V/16A/50Hz）和VTOV放电连接器(单相放电：额定220V/32A （）（），
但是E5有三个选项，VTOL、VOTV、VTOG，（VTOG是灰色无法选择），其中VOTV还可以选择单相 车辆和三相车辆。正是因为这个原因，E5给秦ev充电时候，达到了19.4KW的速度！
这就是2013年比亚迪首创的双向逆变充放电技术，该技术集成驱动电机与能量回馈、交流充电、VTOL 、VTOV 等诸多功能，可实现车与负载、车与电网、车与车之间相互能量转换，紧急时可作为应急电源给救援设备供电。该技术的交流充电功率达80kW，（此处有待验证哈！引自网络数据，未经核实，如有错误，请勿喷哈！）

16款秦ev和16款e5三电系统一模一样，这里却小有区别，真是第一次发现！看了16款E5可以带着双枪充电线当纯电动救援车了！纯电车趴窝了记得找16款E5！新款的E5未经测试，就不知道什么情况了！比亚迪的黑科技总是给人惊喜！

后期的比亚迪纯电动汽车取消了交流快充的功能，就无法享受E5的快速救援服务了！对于这个简配，表示无奈，友商们不给力，比亚迪也懒得花高成本维持这个逆天的功能了！后期的就给简配了。。。。。这逆天的科技！！！希望以后的纯电动汽车都搭载这些功能，只需接三相电就可以达到40多千瓦的充电功率，无需专门充电桩！节省了充电桩的建设成本，更有利充电桩 的普及！

感谢蓝海大哥提供双枪充电头和老翁的唐ev600！

下面3张图片是这三种模式的科普哈！

友商们！加把劲！等你们也有了这个双向逆变充电技术并且装车了，比亚迪也会把这个技术从新放到车上来的。未来纯电车越来越多，指着目前直流桩的数量，是远远不够用的！今年春节从山东回北京，每个高速服务区充电桩都排队，对向车道也是排队。。。。。。 

下面就是比亚迪发布会的图片了，给没有机会参加的小伙伴们记一遍流水账，也好让小伙伴们身临其境一把！

秦evpro，我想吐槽下电机，16款的电机160KW功率，现在18款，19款的都变成120KW 了，简配.....,另外我16款电机，在低温的时候，总是限制输出功率，不爽..........
不过，同样是120KW的电机，竟然也能达到160kw电机的加速效果，怪不得比亚迪要简配。。。。。友商们，加把劲！！把比亚迪比下去！让他简配！！

2005年，比亚迪完全自主掌握发动机研发技术，2011年，比亚迪研发的中国首台双离合自动变速箱。我就是从知道只有比亚迪自主逆向研发了双离合变速器，涡轮增压发动机那时候起，开始深深迷上这个车企的！！

2008年，第一代DM油电混和技术首次应用在F3DM上的时候，这个世界上没有一个车企在搞混动车的研发。
2011年，比亚迪云服务技术，首次应用在速锐上
2012年，遥控驾驶技术，首次应用在速锐上
2012年，DM2.0技术，首次应用在比亚迪秦 DM上，中国第一款车跨入了百公里加速5.9秒的俱乐部
2014年，542战略，首次应用在边亚迪唐DM上，中国第一款车跨入了百公里加速4.9秒的俱乐部
2018年，Dlink只能网联系统，开始了可以乘坐的手机的时代
2018年，IGBT4.0发布，
2018年，全球首创D++开放形态平台，开放了大量汽车的传感器参数，让自动驾驶汽车的更近了。

比亚迪的车，功能越来越强大，越来越智能，质量也越来越好，价钱也越来越贵，希望小伙伴们身体健健康康，好好工作，努力赚钱，要不然，以前是没钱开比亚迪，以后是没钱开比亚迪！