大家好！继上一篇《从IS300到IS350再到IS500的心路历程》由于帖子50张图片限制烂尾后，我打算在这里稍微再补充点关于移植2UR-GSE的基本知识
目前搭载在现款丰田高性能车型以及GT跑车上都是这台5.0升V8 2UR-GSE发动机

好了废话不说了
先来讲讲我移植完碰到的第一个问题

移植完测试了将近三天500公里，没有跳任何故障码。回到家第一天就跳了，真的凉了半截。那就抱着侥幸心理先消掉开一段时间再看看，结果消掉之后开了200又亮灯了。
那就只能先把氧传感器换了，这个故障码显示的是中段右边的氧传感器故障，心想原车中段也用了蛮久了，也许是真的寿命到了。
换好开了200公里又亮了，崩溃啊……
那怎么办呢？只有连线移植的大师傅，开了视频慢慢排查氧传感器的插头问题 线路问题，最后发现氧传感器根本没坏，是1号氧传感器的线接到了2号的位置，导致左右数据流混乱导致报故障。细思极恐，假如大师一分心线接错了，跳出故障我们第一反应就某个件坏了，肯定是先换，这样排除故障诊断所需要花费的时间和精力真的难以想象。
所以移植最难的是接线，需要非常的耐心及心细。

中间插播一条 逃不过ISF后期仪表真香定律

2UR的配件国内都没有现货，水箱密封件年前就日本定了到现在还没未到齐。
手痒痒就先把节气门 进气歧管拆了清洗一下