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愿有岁月可回首---宝马摩托 BMW F800GS ADV 提车作业!
1 261 发布于 2018-04-19 03:35:22 只看楼主 热门标准
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我的摩托生涯


作为一个顽皮的男孩,从小就被自行车深深的吸引,记得年少时最快乐的童年回忆,就是放学后和好友结伴骑着自行车,穿梭在通往家的林荫大道上。
我很享受迎面吹来的凉风,在斑驳的树荫下,双手撒开车把的快乐,现在都历历在目。
自从家里添置了一台嘉陵125后,更是迷恋上了这台摩托车的后座。紧紧地搂着父亲的腰,趴在后背,歪着头看着路两旁的风景,后座独特的斜三十五度视角,成了最难以忘记的画面。
也是那时,在我的强烈要求下,父亲教会了我骑摩托车。
也是那时,驾驶摩托车的那种体验,让我无法自拔。
每个周末乘坐这辆摩托车往返于学校和家,他承载了我整个初中生涯的归途。
高中,学习任务繁重,摩托车渐渐淡出了我的生活。
直到大学毕业后,有了稳定的工作和生活,我内心的摩托之火又熊熊燃起。

网图,经典的造型,现在看起来还是很喜欢

有多少骑友是受父亲熏陶,爱上摩托车

2016年 我通过在摩托车论坛的长期学习潜水,终于从一名键盘车手蜕变成一名真正的骑士,我的第一辆车铃木GW250F版提车了,真的感谢身边朋友们的建议,选择了一款非常适合自己的车。我的用车需求就是第一质量可靠稳定,第二长途不累。对声音和外观没有太多要求。

亲手拆箱的感觉最好!

骑着心爱的摩托车去放风,是一天最快乐的时刻

骑着gw我跑遍了四川大小河山。

慢慢的开始喜欢上摩旅。
喜欢在路上的感觉!

一个人的摩旅更有仗剑走天涯的感觉!

谁说摩旅不烧钱,家里以为我在吸毒。

摩旅从此一发不可收拾

有了摩托车,感觉没有我到不了的地方!

GW250带我走过了很多地方,也让我对摩旅越来越迷恋。只要节假日基本都会出去跑一跑。在一年的时间里,我骑行了近三万公里。他也从未把我丢在路上,但是排量毕竟是硬伤,再去了一次西藏之后,我有了换车的年头。

那年独自一人环了洱海!

环了海南岛,在亚龙湾搭了帐篷,看了日出。

环了色达,看了传说中的天葬。

独闯阿克里,是我走过最烂的路,一百公里荒无人烟

山顶常年积雪,爬上去差点摔死

那年来到了拉萨,实现了对自己的承诺!

青藏线,穿越可可西里。
也是这趟川藏青出,让我有了换车的念头。
gw真的是一台非常适合摩旅的车子,性价比也不错,
也让我对豪爵铃木这个品牌有了重新的认识。
希望豪爵铃木能把dl650国产化,那样真的就太好了!

选车


跟大家一样,选车之路也是崎岖坎坷。但也因为我的用车需求比较明确,缩小了不少范围。也可能是身边的大环境所致,导致我只对拉力探险车钟情。结合个人经济能力,选出几个备选方案。日系的川崎versys650,本田的NC750X,本田crf1000L,德系宝马F800gs,F800GS ADV,KTM1090ADV。
versys650最具性价比,样子也很喜欢,但总觉得不够硬派,离地间隙不高,车子更侧重于公路,所以排除了。
NC750X小巧灵活,感觉大小和gw差不多,油耗很给力,百公里只要3升多,但是也偏向于公路,且性价比不高,单盘前碟刹,电子配置只有abs,前减震还不是倒减,充电口也没有,手把加热也没有,led大灯也要简配掉,54p马力落地十二万的价格,情怀占了不少。
CRF1000L,非洲双缸是相当喜欢了,硬派拉力,造型高挑,很有自己的风格,而且排量也迈入公升级。十六万的价格让我犹豫了,还是贫穷限制了我的选择。
宝马f800GS也是非常喜欢,蓝天白云光环加持,让人的虚荣心也能得到一丝丝满足,但我们也不会因为一丝丝的虚荣心去选择一款各项指标都不行的车子。宝马的电子配置很高,安全性上提升不少,有人会说故障率也会增高,但不可否认的是这些电子配置无时无刻不在保护着你的生命!如果让我在故障率和安全性选一个的话,我会选择安全性!这不是参加达喀尔,不会因为一个电子故障让你与冠军失之交臂!
宝马f800gs adv更加让我无法自拔,自从在4s店里看到实车,一下就认定了他就是我想要的车,继承f800gs的硬派拉力作风,更加优化了长途舒适性,合理的风阻保护,超长的续航里程,等等
ktm1090adv是朋友推荐的,各项参数非常优秀,是一款ktm的诚意之作,价格也能接受,但不知道为什么打动不了我,我需要的长途舒适性他给不了,我也不追求极致的动力输出,而且不是条幅轮毂,种种原因吧,最后pass掉了。但确实是一款好车,江湖流传一句话,选择KTM的,都是懂车的老手。

versys650价格最便宜,设定偏城市,不太喜欢。

非双符合我的所有要求,就是价格不美丽啊!
性价比不高的本田,最近傲娇的涨价!
价格直逼R1200GS,
情怀,情怀,情怀。

nc750x做工很棒,油箱位置是一个巨大的储物箱,可放下全盔,这点超赞!
低扭强劲也是他的特点,低油耗也不可忽视。
最大的特点是,此车可选配DCT自动变速箱!
非常适合城市道路,属于城市SUV范畴。
宝马:我电子配置比你高。
本田:我有自动挡
宝马:我马力输出比你高
本田:我有自动挡
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试驾了F800gs,动力很满意,操控一流。

展厅的800adv ,比800gs粗壮了很多!第一眼就看上了她。

800ADV感觉比1200adv要协调一些,1200adv胸部夸张的丰满。
站在侧后看1200adv,感觉面前是一座山。
给人的心理压力还是挺大的。

归根结底没有考虑1200adv的根本原因还是穷!

经过深思熟虑的比较,最终确定了理想车型F800GS ADV。
无论要骑行到何处,无论地形怎样,旅程尽在掌握。要的就是这种全地形!

挑战?没错!妥协?绝不!
这是F800GS的座右铭,是宝马庞大GS系列中最具运动感的一款车,为路面行驶和越野行驶提供出色的通过性,充满运动气息的终极通用越野摩托车!
有人会说F800GS 马上面临换代,f850gs更高的配置和科技感,但是看了网上的宣传视频后,总感觉没那么对胃口,车身更加修长了,鸟嘴伸出去很长,觉得没那么协调。经典的后置油箱也没有了。总之在换代前选择这款F800GS adv不会觉得后悔,十几年的市场验证,这款800排量的发动机也经受住了考验,我可能买到的就是绝版800adv。这车应该不会有改款车型出来了。听说换代后的f850gs要使用国内代隆鑫生产的发动机,这点也让我无法接受。

关于价格,全国折扣基本都差不多,8.7折算是正常折扣。娶她回家的心已经一刻都不能等!

还有人会说怎么不咬咬牙加钱买一台低配水鸟,因为个人还是很喜欢拳击手发动机的,但是水鸟的设定,并没有f800gs这么野性,越野性能不如800gsadv,极限通过性也没有f800gsadv高。动力和长途舒适性是水鸟的特长,这是两台设定取向很分明的车,所以选择最适合自己的就好了!
作为一名具有朝气的年轻人,现在就上拳击手发动机,首先太高调,而且到了中年就没得选了。趁还能野的时候,选择一款更适合野的车型,我觉得挺好的。

很喜欢的一张网图,f800gsadv,硬派拉力该有的样子!
拉力探险车的归宿不应该局限在城市!

有一天在网上看到一个帖子,是2016年宝马全系在德国本土的价格表,看到F800GS ADV与R1200GS只差了不到2700欧,折合人民币也就21000,再看看国内售价的区别,瞬间觉得F800GS ADV在宝马里还是性价比挺高的。

万税万税万万税
F700GS          折合人民币69636       国内指导价104900
F800GS          折合人民币85586       国内指导价119900
F800GS  ADV 折合人民币95701       国内指导价139900
R1200GS        折合人民币116322     国内指导价214900
R1200GSADV 折合人民币128379     国内指导价254900

在网上各种搜索F800GS ADV的信息,所有测评每个都看了不下十遍,longway摩托志的视频更是看了一遍又一遍,晚上抱着手机一看就是凌晨两三点,甚至在梦里去4s店买了车。真的是已经中毒到无法自拔,唯有提车可以解毒。

手机锁屏壁纸,真的帅呆了!

提车


有了目标之后,去4s店就剩砍价了,F800GS ADV在华销售的有两个配置车型,灰色低配旅行版139900,红色高配探险版149900,第一眼就看上灰色,真的太好看了,水泥灰的漆面,配上黑色的车架,就一个字--硬!
外观很对胃口,之后了解配置。全系标配的有ABS防抱死刹车,ASC车身稳定系统,驾驶模式选择,esa电子减震,原厂遥控防盗器,辐条轮毂,下护杠,边箱支架,原厂护手,水箱护网。
这个大家都很清楚了,说点高低配的不同之处在于:
1 高配标配LED转向灯,真的小巧好看,
2 高配带有原厂LED射灯,带手把开关按键,
3 高配带有原厂大脚撑,
4 高配行车电脑信息更丰富,多出了档位显示,平均时速,平均油耗,瞬时油耗,环境温度,发动机温度。
5 高配配有特有拉花线条,
6 手把加热,带原厂手把开关按键
这些加起来的差价为一万块钱,如果这些功能是你需要的,建议还是高配,因为这几样原厂的加装,一万块是值得的,况且多功能信息的显示,是无法通过后加装实现的。
原本打算买低配,也是缘分没到,店里的唯一一台低配在我犹豫间就花落他家。店里的现车只剩下高配,又不想在苦苦等上一个月,索性就高配吧。

约定时间,当天下午直接刷卡!
刷卡的时候还是心疼,所有积蓄啊!
感谢郑州德宝汇的销售张哥,服务专业,很热情,有需要买车的可以找他!

出厂1公里留念!
行车电脑信息显示齐全,带档位显示.

原厂的LED雾灯,铺路效果很好,打出来的光有一条明显的切线,不会照的对向车辆睁不开眼。
跟之前装的射灯确实不一样,光不会散掉,晚上开着射灯转弯的时候,
那条切线跟着车身倾斜一起转过来,很喜欢这样的感觉。
宝马的科技感还是很强的。。

高配独有LED转向灯,比卤素灯要小了很多很多。亮度很亮,完全不用担心亮度!

为你我用尽全部的积蓄,
跨越千山的来娶你!
言语从来没能,
将我的情意表达千万分之一!

今天终于圆梦了,这种高兴,相信每个车友都有体会过吧!

从后面看身材魁梧,粗大的排气经过重新设计,尾部变得更好看了。
尾灯为LED,科技感很强。
尾座托盘是铝合金材质,要加原厂尾箱需要拆掉重新配支架,
这点感觉不 厚道了,既然都标配了边箱架,尾箱架为什么不一起配上呢?
难道是为了美观好看?

技师师傅在忙着做出厂前的调试

改装


买车的时候就在店里加装了三箱,原厂的价格不菲,所以选择了副厂三箱,俗称洛阳产 ,因为家在郑州,也算支持一下本地产业,关键是价格美丽。
上护杠也选择了在4s店加装,车子太高太重,真的怕摔车,一个原厂侧面饰板的价格,就可以买一个上护杠了。
在4s店加了一个必备的手机支架,跟淘宝同价,看来现在淘宝的东西也不见得便宜了。
宝马摩托标配了原装欧规充电口,需要转换器才能给手机充电,当时着急用,所以就在4s店买了一个,260大洋,一分不少。听说是进口的,看起做工是比国产要好那么一丢丢,只是一丢丢。
底盘金属护板是在网上买的,其实感觉这个可有可无,毕竟原厂的塑料护板也没见谁磕烂过。所以买来到现在还没往上装。
GIVI的升降大风挡,也是才买来的还没来得及装,最近跑的路都比较烂,低风挡更适合跑越野烂路,可以避免驾驶者头部撞击到风挡,还有就是车子前方视线更加清晰。等跑长途在换上加高风挡吧。我要尽情享受夏日的凉风。

护杠也是国产,这种应该不需要什么科技含量,只要材料好,进口不进口的无所谓。

从店里开出来前就把护杠装好,免得倒车擦花饰板,这个很小的银色的金属饰板要一千二。真的是摔不起啊!

护杠上身之后踏实多了,看起来也很协调,很有安全感。

我就在一旁默默地守护者

配锁芯看起来挺麻烦的,要一片一片的装上,三箱锁芯和原车使用同一把钥匙,
这样方便多了,不用在拿一串钥匙去开箱子。

大功告成,装上箱子车子显得大了不少。
侧后方看很霸气!

来个定妆照!绑了两条红绳,很喜庆的感觉有没有!

侧前方

车子正前方

越看越喜欢

是时候发个朋友圈了。

遥控钥匙,很纳闷为什么不和机械钥匙集成在一起,那样B格岂不是更高!

4s店买的充电头,260贵是贵了点,不过真心好用!插上很牢靠,不担心手机没电了。

使用感受


目前已经行驶三千二百公里,车子动力充沛,只要给油就加速,
如果非要跟1200比,二挡加速感还是没有1200有底气。
不过慢点也好,不在乎那百公里加速差的一秒钟,长途或者越野,这个动力已经完全够用了。
操控真的是宝马的看家本领,车子骑起来很轻很灵活,不会显得太过笨重,这点比1200gs好。
因为车子的设定不同,坐高达到惊天的890,真的是很不友好了,不过我身高183,感觉这车越来越适合我了。
一开始停车时也会发虚,双脚前脚掌着地,在平地公路停车没问题,但在不平的坑路,停车也要小心。
尽量避免突然捏前刹刹停,因为前避震行程太长,重前刹很容易载头,
车子惯性只能往两边释放,就很容易倒车了。
可能需要一个适应的过程,这车的坐高真的把很多人拒之门外了。
好几个想要试驾我车子的朋友,在爬上车之后,瞬间没了信心。

最爱爬山,因为山上的风景最美!
通过爬山征服世界,没有什么路况是他应付不了的!

山路撒下野,这才是她想要的路!
ESA电子避震在这种路面尽量调到sport模式,大的坑洼很容易让减震触底。
驾驶模式必须enduro,把TC和ABS的介入时机延后。
还有一把红钥匙,插入座椅下方解锁enduro pro 死亡模式,
它会关闭后轮的ABS,这样才能飘逸过弯。

很喜欢这张图,
两台车安静的注视着远方,
看到了一种对未知世界的无限遐想,
我们要做的就是,出发!

地点--河南新郑始祖山,新郑摩友都来过吧!

转眼来到了四川盆地,
没有什么目的地是遥不可及的!

地点--四川绵阳大庙山,230毫米的减震行程都能干到底的路。

偏爱乡间小道,自由自在的感觉!

GS标志性鸟嘴。
高配独有拉花,把GS的线条完美的勾勒凸显出来。

碎石盘山路,各位摩友了解一下。
地点阿坝羌族藏族自治州,桃坪羌寨

浮云牧场,
不牧牛羊,只牧浮云和姑娘!

带你走遍千山万水!

是时候表演真正的技术了!

第一次摔车,心疼。
轮子已经被泥巴牢牢地附着,挡泥板和轮子之前塞满了泥巴,
后轮空转,
前轮直接不转了。

黄泥巴了解一下。

四川地形最适合的系列,
应该就是GS探险系列了。

这是你的主场,不走寻常路!

说说这车的缺点,震动比想象中要大,在120巡航时,明显感觉车把震动,再加速的话,脚踏都开始跟着震动,甚至感觉比原来的gw250震动都明显,不知道是不是买了一辆假宝马。发动机三千转六档时是80公里每小时,这个时候是最舒服的时候,瞬时油耗在3个以内。4000转时速在100左右,也还挺好,只要超过4千转,发动机共振就出现了。慢慢适应吧,毕竟跑高速的机会也不多。真的跑高速就慢一点吧,前两天看到高速死亡摇摆,想想慢点跑挺好的。

一百二之后的震动感觉比GW还大!

买了车就跟父亲一起出去摩旅了,超大的油箱真的很适合出远门,续航里程达到500KM。一路基本不怎么加油,在西安做了首保,价格比郑州要贵些。

24L超大油箱,让你在无人区可以不再担惊受怕!
在高速也可以游刃有余!

西安的维修车间还挺大的。
但总觉得服务没有郑州那么热情。
在这没有过多的停留,
保养完就走了。

首保就换了机油和机滤,连了下电脑就ok了。
这价格比郑州贵是真的!

还是很喜欢的网图,期待什么时候再次出发!
你脑海里的长途摩旅,是不是这个样子?

经过华山脚下,拍照留念。
几天的国道奔袭,老爷子精神状态比我还好!

第一次和父亲一起出来骑长途,不一样的感受。
也算完成了心中一个小小的愿望吧。
也很感谢家人的理解,允许我买摩托车。
其实家人最担心的还是安全!
让我们文明骑车,拒绝飙车,安全出行,慢慢骑,骑到老!

前几天参加宝马安全驾驶培训活动,宝马真的很用心了,给免费培训点赞!

刚好培训车型就是一台高配F800GS ADV,
正确的骑行姿势很重要,在行驶时,是前脚掌踏在踏板上,而不是全脚掌的中心。
胳膊要向外打开,不能内侧夹起。
后座乘客不要扶驾驶员肩部,刹车时容易干扰方向。
紧急制动时要刹车离合同时重捏下去。等等

现场提供宝马全系车型试驾,而且提供专业赛道。
不知道有没有同一天在现场的摩友!
地点成都金港赛道。

十六台车随便试驾,当天摔了两台车,一辆S1000XR在我前面压弯,重心太低飞出去了,火花四溅,还好人没受伤。

我也试驾了这台直列四缸S1000XR,感觉低扭不如1200拳击手来的直接。
四缸声音是真的好听!

场地竞技绕桩比赛

目前车子的状态,还是比较素的,没加装太多,后期更换了高坐垫,越野更舒服了。

底座垫凹陷明显。

高坐垫比低坐垫高出了3公分,腿要加长4到5公分才能达到原来的踩地效果。
我身高183,低坐垫半脚掌着地,高坐垫脚尖着地。
骑行了一段时间,感觉还是高坐垫舒适,腰没那么累了。
不知道是坐垫加厚的原因,还是骑行姿势更舒展的原因。

一有时间就喜欢去跑山。

俯视下去,车身形似哑铃,中间纤细,两头粗壮。
人刚好填补上那个空缺,达到人车合一

总结


其实写到最后真的不知道该写什么了,也不知道该怎样去结尾。

我们为什么会去买一辆这么贵的摩托车,在我之前是无法理解的,但这个东西当你真正喜欢之后,深入了解之后,好像也就接受他的价格了,相信一句话,贵的东西,总有他贵的道理。
买了F800GS ADV其实主要是想去新疆跑一趟,计划就今年七月中旬吧,车子也骑了三千多公里,给我的感受是这车真的很符合我的要求,是一款最适合我的车,毕竟每个人的需求不同,车子也是众口难调,没有一款车会适合所有人,选择适合自己的就好。
F800GS ADV主打的就是硬派拉力,是一款全球旅行探险车,这么鲜明的个性特征,想必应该不难做出你的选择了吧!
也不想再去横评什么什么车了,娶了她就好好爱她,不要朝三暮四,
愿有岁月可回首,且以深情共白头

还有功率马力这个东西真的是永无止境,太大的马力驾驭不了反而害了自己,为了家人,真的还是稳点骑!
骑车安全第一,
安全第一,
安全第一。


写的不好,请各位摩友见谅!

写在后来,日常骑行


买了这台车,更加喜欢往山里跑了。
四川最不缺的就是山。
附近的风车发电群,景色还不错。

很喜欢远远地望着大风车,
看风叶周而复始不知疲倦的旋转!

这样的平台很适合露营,
但这里基本看不到人,太偏远了。

为了修建风车修的碎石路,
调成enduro模式,拉起油门跑,
真的是爽爆了!

跑一段就停下来看看美景,
感觉是在巡山,
而这一大片没有开发的美景,
现在完全属于我一个人!

碎石路的石头真的挺大块

但是阻挡不了GS的脚步!

现在白天越来越热,晚饭后出来跑跑真的很惬意!

山里的黑夜还是很阴森,
原厂的灯光全开,亮度也完全够用了。
照亮我回家的路!

  • 提车分享
  • 用车感受
  • 风景展示
最后编辑于2018-04-22 23:57:58
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