我是从去年六月开了八年的老瑞风2.5T柴油版被深圳市人居委宣判车命不久才在汽车之家注册的，之前只是默默关注瑞风M5柴油版1.9T的上市反映，准备换车，从不发言。开车玩车近二十年，老瑞风2.5T柴油版是我的第八台车，第九台车是长城经典哈弗，没用几年就卖了，现在开的瑞风M5是我的第十台车，去年九月老瑞风2.5T柴油版年审后会被限制隔日出行，遍搜各大汽车论坛寻找合适的替代车型。无奈，当时因发动机问题停产大半年的M5/1.9T复市至今仍然遥遥无期，只听雷声，不见下雨；留意几年的进口现代H1仍然没有引进柴油版动力的消息，现售车型依然是三年前引入时最鸡肋的动力配置，不带T的2.4 +上个世纪的4速自动变速器，还有极尽简单的配置，准备悄声隐退的节奏；八月份上汽宣布原产引入双龙最新柴油动力MPV路帝，几乎成为我的不二之选，但是商品车何时到店也是无可奉告；当时瑞风M6、风行CM7及大通G10都如同昙花一现般在各大车展稍纵即逝，根本无法进入我的购物清单。连我唯独看重其柴油发动机的进口现代格锐都去现场体验了一番，无奈，用惯了大车的我无法接受他的空间，就这样临时选择了瑞风2.0TM5作为短期过渡车，因为考虑是过渡车也就没有申请认证，以上各个论坛都留有我的熊印。

       自小喜欢动手的我，做过工艺美术、干过配电机柜；二十多年前只身南下深圳，当过机电维修、任过柴油发电机主修，担过工程部主管，搭过桥，建过棚，可以设计装修工业厂房；后来又跑过运输，合伙开过影楼，承包过机械销售公司的售后服务；近些年开始稳定下来做制品工厂工艺流程设计、特种工艺机械设计开发及模具配套。95年买下第一部二手车起就是自己动手保养、维修、改造，一是为了省钱，二我有这个条件与能力。直到这些年年纪大了，买得起国产新车，才会光顾4S店给小师傅们做练手。

       这些经历经常被别人误认为我是专业做某一行的，其实也不过是些入门级的花拳绣腿而已。G10的出现让我好想看见了自主品牌大型MPV的希望，所以我才如此积极的以我的经验去探索与解析它的各项少为人知的方方面面与大家分享，不尽如人意的与值得称道的一并奉上，公道自在人心，希望大通G10做得更好。

       发这篇帖子我只想让大家与汽车之家管理人员知道，我只是一名普通的坛友而已，别把我当成是灌水专业户。随着G10新公告的发布，轴距3198已不再是广大广东G10准车主面前的一道鸿沟，我应该也是G10的准车主。我所等待的是车享网订车，琥珀金专用车漆对非时尚版本车型的全面开放，希望这一天不会太远，省去买车回来改色的麻烦与费用。

      感谢大家的耐心阅读，如觉啰嗦请嗤之以鼻。