“这张也可以看出发动机内部情况，新旧皮带对比 可以看出新皮带表面涂层是改进过  旧对比很明显  新件等行驶8万之后在来反馈”

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总结一下，正式皮带磨损可能相关的因素，不谈因果关系，只谈相关性，有关系的因素：1、使用非原厂首保机油型号，机油成分未知（原厂机油推荐测试过，除非有质量问题）；2、皮带质量问题（原厂规格生产测试过，除非有质量问题）；3、1.2thp支架破损导致发动机抖动，增加皮带与发动机之间的磨损；3、未知成分燃油添加剂及其他什么添加剂。排名不分先后，具体场景看凸显的主要因素。

4、据内部人士透露，1.2thp本土化进行了改良，而1.2thp验证是在截止发稿时间三年前，那就是2012年或者更早（三年多前，这款发动机就开始了在中国的验证性测试，历经3年七个月的试验，100余台发动机已经合计完成了30000小时的运转测试，130台整车路试的里程也已经达到了180万公里。），应该时间节点更早，比如从96kw提升为100kw，会不会存在批次问题，或者改良后没有作充分验证，这个只有天知道了，需要考虑批次问题。内部人士这样说的： 已经获得15年国际发动机大奖，性能方面多做介绍了。说说这款发动机的成本吧，由于用了大堆新技术，导致的结果就性能优秀，成本却奇，与1.6T成本相差大。本来作为小排量涡轮机未来用来取代1.6L，1.8L自然吸气发动机的，应该用于家用A级车的，但这么的成本价结果就要么提车价，要么就减利润了。所以PSA层脑袋拍——给我降3000元人民币的成本！ 原本1万多的发动机要做成7000块，靠优化设计难做到了，只能方面取消些必要的零件，如电子机油标尺，另方面降低点性能要求。就算降低性能，在同类中还出类拔萃，最初的性能指标实在太了，可以些2.0自然吸气发动机媲美。 对于消费者来说，当1.2T车型价格与1.8相当的时候，其实消费者“赚”的，因为厂家在1.2T车型的利润较低。这也让我纠结于这款发动机的重要原因——用差多的价格，买回台贵的发动机，而且动力油耗还都！能让人心动啊。但EB2发动机直到我4月离开PSA时，仍有些零件的改进中，已经市的发动机使用的零件尽管影响使用，但或多或存在些足之处。优秀的性能稳定的质量该选哪个？       最终没有办法，老招数——向EB发动机项目负责人求证吧。得到的回答：“可以买，但最再等等”。既然项目负责人都这么说，那我还尝鲜了。选EC8发动机，再纠结了！

5、驾驶习惯，温柔驾驶96kw和100kw应该没有什么差别，如果暴力驾驶，100kw应该要发挥出来，国外是96kw，这个也需要考虑。