老爸九月新提的混动版，能改的东西不太多了，但是本田车一贯的缺点，座椅比较单薄，而且短。平时短途在城里开还不太明显，国庆节出去7天跑了几千公里，明显觉得座椅比较短，腿部支撑不够，头枕的包裹支撑也不行，原车虽然是12向调节，腰托力度也不是很强，9月开始就在网上搜罗座椅。

一开始就看上了大捷龙座椅，由于这款车很少，导致全国也就几对，有过去年改辉昂座椅的经验，挑座椅，颜色皮面都无所谓，回来都得重包，第二高档点的车通风加热都是模块化，也是肯定用不上，主要就是看座椅支撑性包裹性性。后来用卷尺拉了一下空间，其实剩余空间不是太多，大捷龙座椅带扶手宽度很宽，不带扶手倒也还行，比原车宽3CM，有一个卖家乱要价，一对要1万，价格太高，另外一个是碰撞车的拆车座椅，但是不专业卖座椅的，也不会测试电动调节，只能说是新车上拆下来的，所有座椅都是发出不退。
后来也不太想改了，但是又开了1个多月，座椅实在不舒服，本人经常开车出去玩，所以对座椅还要求比较在意，期间也考虑过讴歌RDX，这款车顶配座椅带电动腰托可以向前推5CM，应该还是不错的，价格也不贵，一对6000块左右。但是想想还是本田系列的，同时直想去讴歌店里实体坐坐，考虑到我需要座椅后面带原装
的背板，还是不考虑了。

11月底的时候，无意中找到了那对拆车大捷龙座椅的本家，微信视频看过以后，老板报价很有诚意，我就直接买了下来，也没让它做电动测试。
自己折腾改座椅就是这么大的风险，老板离我不远，第二天货就到了，去汽配城物流基地提货，座椅比想象的大多，整车基本2,3排全部用来也才勉强装下，物流基地门口就是汽修店。
拿到货第一件事就是测试电动，这里要说一下，现在汽修店的人是真懒啊，大冬天问了5家店，有偿借个电瓶测试电动，都说没有
我家里也是曾经也曾经自91年起经营二十多年汽车修理厂，修车店会没有电瓶？？，早些年经常会有外地路过车坏了，周边车主车没电，找到我们家搭电，搭车次10块，20块这样，哎，这也不搞那也不搞，活该这些人店越开越小
只能去汽配城里买了一个小电瓶，200块。
到家就测试电动，如果电动不能调节，那么座椅可以当垃圾扔了，庆幸，电动调节一切正常，还比较有力。买座椅最最好送货上门，座椅很多比较重，单个重量都在30KG以上
第二件事，就是改脚位换皮，去年经历过一次，也就轻车熟路。在周末那几天我也在网上联系了一些搞座椅搞焊接，结果没人会搞，愿意搞。
周一还是前往去年改装的店里，一家负责包真皮，一家负责改脚位

1.脚位：前面还是用原车脚位，把原车前面2个脚切下来，根据新的尺寸再焊接上去，后面外侧的加铁块延展出来2CM，然后原位开孔，后面内侧的孔位用原孔位；
2.接电：原车是常电，个人还是觉得ACC比较好一点，电线是我自己买的进口2平方的线，日本保险丝，取电器，自己走线接电，保险丝位置1号和22号；
3.皮面：考虑到到不需要通风加热，个人觉得通风加热其实温度的控制都很不自然，皮面纹路和原大捷龙座椅纹路相同，中间改为翻毛皮，这样冬暖夏凉，就不再需要通风加热，再加上原座椅的12向调节以及腰托力度足够大。
考虑到工作原因，车不能常时间停汽配城，所以先改副驾，而且座椅只比原车宽3cm，焊接店的员工都说焊不了，装不上，一度以为我要把它当垃圾扔了，老板说可以，老板水平高点，也想赚钱。事实证明，脚位焊接还是挺快的，而且老板焊的主驾非常精准，徒弟焊的副驾，外侧位置开孔的空位误差有1CM

1.美国车座椅整体用料扎实，非常结实，皓影原车是不锈钢管焊接起来，不太牢固，一定程度影响舒适度；
2.本田偷空间一部分原因就是在座椅上，座椅后面比较单薄，前面比较短，虽然座椅长度和大捷龙差不多，但是坐上去实际长度却少了好几CM；
3.宽度再原有座椅上宽了3cm左右，没有了原来缩在座椅里面的感觉；
4.腰托的力度远远强于本田原车的力度，顶腰力度够大，长途驾驶不疲劳；
5.头枕改辉昂头枕以后，可以折叠的同时可以向前移动头枕，长途行驶，可以既靠在椅背上，头也枕在头枕上，大大减少精力消耗；
6.原装自带后排小桌板可以拉伸固定，方便后排吃饭看东西，多媒体屏幕可以手机投屏以及充电。
当然了，我是因为经常出去玩，跑长途比较多，改了之后效果明显，如果只是城市通勤，大可不必，另外原车的主驾12向调节座椅出售，有需求的私信我。