作为吉利1.3T发动机，最开始在帝豪2014款上用，后面的帝豪GL，帝豪GS都在用，我的跑了九万多公里，四年半了，感觉吉利这首款涡轮机还不错，动力油耗什么的都还不错。
        如果1.3T发动机的盆友，到维修店洗过节气门的话，就明白这节气门设计的有点反人类，虽然维修的说涡轮车的节气门都不太好洗。缝隙小，螺丝远，根本不好操作，要拆下来洗，就做梦吧，我的让四S拆过两回，都是拆到中间放弃了。
        我的节气门两三万公里，当然加废气管召回，拆下来过。后面七万公里，都是一两万公里没拆下来喷一喷，没办法，四S和维修店都费了两三个钟头，半途而废，只能喷喷洗。
        平常我自己也洗过，也是拆下进气管，把喷管烤弯，向上喷喷。可两三个月前发动机故障灯又亮了。到吉利一个特约维修店故障码检测，三元催化器故障，又和两年多前一样的状况和故障码，我坚定就洗洗节气门，那次也是这么解决的。
        不出所料，维修小伙子半途而废，要么加一百拆进气喷油那块，叫进气歧管？？？卧槽，还不如直接喷喷。
        不过，我想起来了，节气门开口向下，朝下面干净，好清洗，向上的背面，通电状态下踩着油门踏板，可以清洗吧。
      我坐在高高的升降机车里面，维修的在下面用我自带的节气门清洗剂清洗，一般维修店要二十元呢，后面维修的说背面还有不少积碳。
        清洗干净后打火，故障灯不亮了，完美解决。早知道，拆下节气门前面的进气口，把车升起来，在下面喷清洗剂，也可以非常干净清洗节气门。