借着我换冬季胎推荐一下使用原车轮毂，直接替换更宽的轮胎，同平台XT6，XT5，开拓者都能改
推荐255 55 20   265 50 20   275 50 20 255 50 20
以下计算内容用通俗的话术表达
记住一定要先确认轮胎适配再安装，三大品牌米其林，马牌，倍耐力，肯定没问题，如果嫌贵推荐固铂性价比超高。国产的森麒麟最近也不错，而且适配范围大，同尺寸的朝阳就不行，适配范围单一没有浮动范围。轮毂J值匹配胎宽不要光看什么计算器没用的，轮胎扁平比是影响轮毂适配J值得主要参数，随着扁平比越大，胎侧约大，胎圈钢丝更往里内凹，像硬派越野用的AT胎那种，也就不需要大J值得轮毂了

大品牌轮胎都有适配范围，符合适配标准都是安全的，假如你原车用米胖子265 45 21适配8，8.5，9J，可你原车轮毂是9J的你换了一个其他品牌的265 45 21适配8.5J，你安装的时候发现打不进去气，是敲也不行，竖着也不行，爆充又不会，有些时候未必是修理厂气泵缸少打不动，可能差的就是那0.5J，胎圈和装胎环够不上漏气，这种情况多发生冬季换冬季胎的时候，因为不是正胎也就用几个月买的都是一些性价比高的，加上冬季胎胎面软胎侧也软，自然放置情况下就会凹下去比夏季胎更多，所以打不上气的概率更高，而主要的原因是每个厂家对于轮胎参数基准定义是不同的，生产模具更是不同，同一个型号轮胎，各个厂家胎面宽度，胎侧高度都有些细微差异。
注：
上汽通用四款车同平台但轮拱大小不同请量力而行。轮胎型号相同，不同品牌，外径不同，胎宽不同，四驱车型请使用四条同品牌同型号轮胎

原轮毂数据20寸孔距6x120ET50  20x8J
                   21寸孔距6X132ET55.5  21x8.55 J


开拓者也是一样，XT5，XT6只有6X120的跟昂科旗20寸的数据一样，不能使用昂科旗开拓者21寸轮毂，孔距不同
由图可以看出ET相差5.5mm
轮毂内侧向外偏移11.3mm

 这样也就意味着其实20寸的轮毂内侧离避震器更远，安装面确是一样的，因为厂家要保证不同型号轮胎的外侧安装面保持一致，所以如果20寸轮毂安装265轮胎的情况下，轮胎在轮毂上是两侧平均凸出， J 值小了轮胎外侧内侧会比21寸更突出轮毂两边，同理内侧与避震器更远，而相差的这11.3也就把275多的这10mm留出来了理论上昂科旗XT6原车应该最大外径安装285 50 20的轮胎，但是实在是没找到285 50可以适配8J的轮胎品牌原车235 55 20轮速比265 45 21少了0.7公里原车轮速会比表 显少五公里以原车20寸235 55 20为基准首推265 50 20轮速多了1公里，冬季胎推荐使用低配18寸轮穀使用265 60 18性价比高
255 50 20轮速少了1公里
255 55 20轮速多了3公里
275 50 20轮速多了2公里都不需要匹配仪表，除了255 50 20胎侧高度最小降低舒适性，其他对舒适性均有提高题外话235 55 20原车轮胎适配范围7J7.5J8J，使用8J
 265 45 21原车轮胎适8J8.5J9J使用8.5J
轮胎使用高 J 值得轮毂转向反应会更快，反之越慢， J 值大，胎壁会外扩撑起来，提高反应速度这种原厂调教使昂科旗20寸和21寸轮胎外安装面应该是一样的，但是小 J 值配宽胎，侧面不好看，屁股会很漂亮改装轮胎需要考虑的问题很多，静态悬挂压缩转向轮是否剐蹭，那动态压缩或者极限压缩的时候是否能剐蹭谁也不知道，卡边之后悬挂压缩刮不刮叶子板，同一个品牌，不同花纹差多少，重量差多少，如果细分根本分不完，不同的配方，不同花纹的抓地力，排水性，滚动阻力，静音，燃油经济性都能互相影响。而且希望大家不要过度最求耐磨，毕竟橡胶氧化就那么三五年，能用和安全是两个概念改装轮胎型号的同径原则是加3减1或者少数加4减1，适用所有车，包括前后胎宽不同的四驱车型这是我在不改变原车轮穀，不改避震，不加法兰盘的情况计算后试出来的，如果自己尝试一定要先确认轮胎适用 J 值，没有范围的找其他同型号适配最佳数值，也是适配范围的中间数值如果有哪位兄弟跟我一样也是两套轮毂，或者18改20轮毂，觉得网上轮毂没有原厂安全的，推荐选择E4E5的原车轮载20*8.5J ET55 21*9J ET57都是6*120的如果原车是21寸的艾维亚和 RS 推荐使用凯迪拉克锐歌20*9J ET40 6*132推荐265 50 20和275 50 20会比8J轮毂按上更饱满好看，也更齐边
 总结，安全第一，7℃是轮胎性能分水岭，7℃以下推荐更换冬季胎保证轮胎性能
以上内容仅个人经验和专业学习计算，望大家改装轮胎时定要量力而行，我条件有限，没办法试多么多品牌和各种型号的轮胎，如果有条件可以自己找想要型号或者花纹的废弃轮胎先试试

现在开始更换冬季胎

之前定的诺记因为我骨折卧床太久了被没换上，临时换了最便宜的冬季胎先应急换上之前说过轮胎 J 值没有范围值的一定要确认好，我订的这套就是典型的只有8J轮毂适配

下面分别是50 100 500表显综合耗油，没有集成缸盖热车太慢，冬季胎油耗没有明显增加，一方面弥补了轮速差值，另一方面冬季胎的冰雪路面的抓地力远远优于四季胎和夏季胎，车轮空转打滑时间少了反而没那么费油了
使用感受：胎壁变高了反而提升了舒适性，这车根本也不需要考虑胎噪问题，因为轮毂参数跟原车一样的，用的就是美版昂科雷的轮毂，轮胎参数其实也跟昂科雷一样的，所以轮毂参数没变四轮定位也省了没做，提速上从驾驶体感上没有什么改变，本来60以内低速加速也不快，转向力度略有轻盈，255比235带来的横向稳定感却是真真的得劲，下雪后也不让上高速，等过一阵跑高速在看看高速巡航油耗