聊聊修车那些事,出门看看修理厂挂着专修奔驰宝马奥迪大众最多,很少见专修丰田本田日产。是因为abb卖得多么,不见得。修理厂日系韩系多数做油漆做保养,很少动大件。各种漏油,烧机油,清积碳等等都是德系。可是为什么德系还是销量这么大。也开了七八年的车了,也算个小车迷。依我的经验来解释一下吧,莫见笑,往有高人看贴多指点。日韩系看不到的地方减配厉害,开起来飘,这点不多言了。像我这个最低配的小三,配有拉杆,注重运动的雷克萨斯GS都不配;配有胎压监测,日系很多都是高配才有,甚至全系没有,汉兰达普拉多都没有;此外修理厂工人说日系监测设备或者传感器也比德系要少,所以小故障基本不报警。但是日系对主要零件的测试很严以及零件供货商稳定,不冒进。这也是毛病少的原因。另外烧机油一事要从设计的缸壁说,我也不懂,也不去纠结这个了。一句话各有各的好。
开起来是爽,修起来可烦了。小三7万公里开始烧机油1500公里一升,8万公里开始渗机油,1000烧一升,换了气门室盖垫。不久老是低速熄火,换个什么氧传感器。如今700公里一升机油,换气门油封。
接下来换油封的一些作业,效果等开上两三千公里一定回报给大家。希望不烧了,也好给有着同样痛苦的兄弟们指条明路。因为问了不少店,动不动就叫换活塞环,要大修,换废气阀,清洗积碳,换三元。。。
此外顺便换了火花塞,换了个三极的,手机上淘的S****,说是美国牌子,其实国产,见评价都不错,试试。开了一天,好像顺畅些,低速有力些。话说回来,老的火花塞都那样了顺便换个新的都会好些。看后期能用多久吧。
立帖祈福,希望好好开个三万公里再坏。
记住这个公里数和机油位置。
来条分割线,今日7月10
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终于不烧了。
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