科鲁兹废气阀完美解决方案，无损改装！
13年底买小科之后，汽车之家没少逛，从刚开始对论坛上所述各种问题的担心，到现在慢慢放心。说真的，小科在我手里除了油耗不满意之外，其他作为家用买菜车足够了。废气阀问题是刚开始进论坛就经常看到的问题，也是可能会造成严重后果的巨大隐患。一直专心潜水研究解决方案，虽然通用对涉事车辆进行召回，但召回方案确实头疼。不能从根本上杜绝问题的再次发生。之前自己车子也安装了透气壶，但一方面改装不好看，另一方面，废机油还是流入油壶被无情的损耗掉了。所以转变思路看看为什么科鲁兹的废气阀会出现问题。在看了几型发动机的废气回收方式后发现一个问题，科鲁兹的废气阀出来的废气出口是在节气门翻板的后端，而其他车基本都是在进气道上。这样的区别就是，科鲁兹的废气阀在车子发动后会一直受到发动机巨大负压，所以废气阀在一定公里后会由于材质逐渐老化和长期大负压的原因而损坏，从而导致机油被直接吸入节气门！而其他几型发动机由于废气阀出口端在进气道，受到的负压是被节气门翻板控制的而且远远小于节气门后端的负压！所以我将节气门上废气阀的出口端堵住，把废气阀出口端改到进气管上。刚开始是直接在进气道上开个孔，把废气阀出口端插入孔。这样用了一段时间，没有任何问题，由于负压的减小废气阀的寿命会大大提高，而且即使废气阀坏了也不会造成机油大量迅速流失！但一向要求完美的我发现经典科鲁兹的进气软管口径和老款科鲁兹是一样的，而且废气阀出口端就在软管上，并且带水气分离器，完美！于是，买来试试能不能安装，经过安装发现，经典科鲁兹的进气软管中段比老款科鲁兹略细，软管长度略短。但由于有一段可拉伸软管，所以仍然可以安装到老款科鲁兹上，效果如下图。大家看图吧，参照安装吧，匹配非常完美，效果一流，再也不用担心废气阀了！！！
最后编辑于2016-12-01 19:33:48
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2016-12-01 17:13:11 IP牛人啊
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2016-12-01 17:45:07 IP支持一个
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2016-12-01 18:18:07 IP其实通用都知道..后期改良了..支持顶你
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2016-12-01 18:40:45 IP大婶在民间
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2016-12-01 18:42:12 IP个人见解，接在节气门后，节气门开度越大，废气管真空度越小，接在进气管上节气门开度越大废气管真空度越大，正好相反
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2016-12-01 19:16:08 IP插眼 期待大神后期效果
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2016-12-01 19:28:49 IP
pp20000628 2016/12/01 18:42:12 发表在 8楼
个人见解，接在节气门后，节气门开度越大，废气管真空度越小，接在进气管上节气门开度越大废气管真空度越大，正好相反
在发动机工作时废气阀为向外的单向阀门，即使无负压缸内的窜气也会自然排出，进气负压只是将废气吸入缸内进行二次燃烧。不必纠结流量变化，没有实质性影响。通用在经典科鲁兹上进行的这个改变也是大多数发动机目前使用的方法，至于为什么把老科鲁兹设计成这样就不得而知了，可能是为了加大窜气排出的流量，不过负压之大你试试就知道了，手指堵住节气门上的废气入口都使点儿劲才能拔出来，可见负压之大，所以废气阀必然命短。 -
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2016-12-01 19:40:02 IP先收藏，期待楼主发布长期效果。
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2016-12-01 19:50:40 IP
爱丽舍 307的1.6发动机 这个废气阀是在气门室后面 但是不承受高压 因为它有2个出口 一条常用单向细管在节气门后面 粗双向管接空滤盒子（只有极端高压力才会向空滤排气 其余都是进气 平衡曲轴箱压力）缺点是熄火后机油蒸汽会走细管污染节气门背面冷凝。
科鲁兹这种单管接节气门前的设计 我估计会导致 节气门脏的快 空滤寿命短 最要命的是曲轴箱里面容易汽油蒸发气体压力大从而导致机油过热 这也是为什么科鲁兹需要机油冷却器而爱丽舍1.6不需要的缘故吧
[本回复最后由 paikemm 于2016-12-01 19:52:20 编辑] -
2016-12-01 20:00:29 IP我也是用了快两个月才发布的这个帖子，期间还跑了一次两千多公里的长途，我还开始也是和你想的一样，感觉会使节气门正面脏的快，但事实证明是我多虑了。经过多次拆开检查发现，从进气道一端管口排出的基本都是水气，没有机油残余物，而水气在水气分离器内分离了，靠近废气阀一端有机油痕迹，经分析是机油蒸汽出来后冷却回流所留下的残余。实测机油两千五百公里后损失基本没有。
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2016-12-01 20:24:02 IP
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