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【长期测试】杰德4万公里保养，更换变速箱油，清洗节气门！

1 345 发布于 2016-04-12 13:07:06 只看楼主修改帖子

大家好，上次做了三万多的杰德保养的帖子，平时用车真的非常频繁，这次又需要保养了，已经到了4万了。本来说上次用的0W20日本铁桶机油可以开1万公里，可是！！！可是！！！发现了一条山路，就忍不住去开了，一开就上上瘾了。全程S档，开到刹车冒烟，油温估计也非常高了，所以还是想尽早换油吧。杰德上坡还是感觉有点累的，毕竟1.4吨，同级别，同排量应该算重了吧。我可是开到父亲厂里的地磅上进行称重的。这里有图有真相。

开上地磅准备称重！

数字显示1460kg（含备胎，空车）如果算上我的重量大概1516kg。后期我上山开，为了减轻份量，把备胎给放仓库了。本来还想研究怎么把电瓶后置了，但是处于安全考虑还是打消了这个想法！

说完上坡，下坡杰德可以说是得心应手，虽然车子非常修长，但是这4根避震完全不是家用车的调教，过弯的时候没有那种坐在船里，翻来覆去的感觉。同样开了朋友的阿特兹，反而感觉过弯推头非常厉害，而且车神回馈力很强。感觉就像一个左晃右晃的的船。全程如果把ESP关掉，发夹弯给油完全没有问题，轮胎压到那排水渠的声音非常好听。真的是拓海的“排水渠过弯”哈哈！后端下坡，后屁股稍微有点甩，只是杰德不是手刹，不然在发夹弯，通过拉手刹也可以解决推头的问题。反正是玩的非常HIGH，等下有视频呈现给大家观赏，不喜勿喷！只是长时间这么玩，我知道这车的底盘肯定会受不了的，毕竟车子长。所以拉杆一套上起！！！

准备拆雨刮板，现在原来雨刮的位置确定好。帽子一撬，两颗螺丝一卸，就可以拆下雨刮了。

雨刮板下面左右分别有两个卡扣，当中有几个大的卡扣，拆的时候要慢慢的哦，最好有拆卡扣的工具，用一字起容易把卡扣弄断，呵呵！原厂的卡扣可不好配哦。

这个卡子需要小心哦，我拆下的时候没有断！！！！！但是吊到发动机舱里面了，再也找不到了，也是醉了。还好我买了卡子大全，找了一颗可以用的卡上去了 “完美”！！！

拆下雨刮板就可以看到避震塔顶了，右边这个卸了螺丝也无法放进去的，要用千斤顶把轮子顶起，避震螺丝就会掉下去，然后把拉杆放进去，在放下千斤顶，就ok了。我也是研究了一会儿，还以为卖家发错货了呢！

两边都装好了，就可以装当中的杆子了。铝合金的，重量跟刚性还是可以的。

哈哈，让师傅在旁边帮我拍两张照片

整套加强件，前上定吧，前下定吧，井字架，回字架，后面悬架加强件

拧这几颗螺丝实在拧死人，那个手酸，手都抬不起来了，旁边师傅说，你用风炮打啊！！！好吧！！！我怎么忘记了。有工具不用啊！

‘当当当！！！！’‘神器’来了

啪啪啪，几下就上去了，最后还是要用扭力板上上紧！

欣赏一下吧，底盘的全套拉杆。最后，前后两根防倾杆也是非常重要的，在马老板家里看了一下，改装加强的一根就要1500多大洋，好吧！其实我要减少我的转向不足，只要改后面那根就够了，等下次吧。

苏州压山路的链接，大家来看看：不喜勿喷！发挥本田的性能，他不只是家用车。更是披着羊皮的狼！http://v.youku.com/v_show/id_XMTUyNDk3MjM4OA==.html?from=y1.7-1.2
http://v.youku.com/v_show/id_XMTUzMTkyMzc2NA==.html

接下来就是保养了！为了配合跑苏州山路，这次换了标号5W30的机油吧，高温粘度稍微高点。加强活塞的润滑。毕竟那么高强度的行驶，比下赛道还吃力，毕竟是爬坡，下坡综合型山路。

空调滤芯也一起换了，活性炭的！

优点：去除异味，过滤性强！
缺点：风量变小了！

这里放机油就不在重复了，上期帖子已经描述过了，想看的朋友可以查看上期帖子！

杰德3万6千公里保养。日本原装sn 0w20机油和原厂滤芯http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3104-49221873-1.html

重力放油开始中，中飞扳直接可以扭开。然后就发现这颗螺丝是磁性螺丝。油还是比较清爽的，颜色有点偏褐色。

拆下螺丝上好多铁屑，这个是我已经擦过了照片，黑黑的就是铁屑，其实还是蛮多的。

擦干净！然后就是悲剧的事情发生了！

本人买的是HMMF齿轮油，也是cvt的齿轮油。但是杰德变速箱上面的倒油口被我用布擦了一下，然后上面写了几个字，HCF-2专用油！我！！！！额，！！！！好吧！没事这个先用着吧，这个油也不便宜啊，问了帮我弄油的朋友，他说我要的更贵，而且还没有到柜，等吧。那就等吧，等到了再换掉。相当于这次的油把里面洗一下，再放掉吧。不过这个HMMF油真的非常稀的，没什么粘度，就像水一样。还有一个事情，也很重要，这个车没有变速箱油尺，不知道加多少油呢，网上说3.6升够了，但是我用内窥镜的办法，查看了一下。差不多3.9可以把整个零件浸没！

反正加到浸没这个口子。

然后我买了试管比对了一下这些油，后期有了资金我就买一个抗磨机，测试一下这些油的润滑特性，老机油的润滑性能。温度对润滑特性的影响，粘度对润滑特性的影响等等等实验！！！反正就是！资金啊！！！一步一步来吧。

接下来就是非常重要的，清洗节气门了。首先声明，现在都是电子节气门，洗完之后肯定要需要电脑重新学习“怠速”，原因很简单，后面会讲为什么需要重新学习。‘怠速’学习就需要软件了，不然就是去SSSS，付400大洋，我既然是DIY到底，肯定是要自己搞定。这里感谢论坛一位大神吧，我也是看了他的帖子，自己买了软件数据线才成功的。不过如果不用HONDA自己的HDS。我的OBD技师盒子也是能复位的。废话不多说，直接采购了软件，数据线。价格不便宜。但是！另人头晕的事情发生了，HONDA的hds不支持win7系统的！好吧，什么年代了，还需要用XP，早淘汰了，XP！去哪里搞，我的电脑不是B85 就是 Z97主板，DELL的本子也是不支持XP的，一装就蓝屏！。难道我还要去买一台二手笔记本！。。。这样搞大了，投资大了，还不如SSSS，400两银子呢！
哈哈，柳暗花明又一村，我想起了老婆的微信笔记本，好像是酷睿T系列的CPU，装XP应该没有问题。马上找来，好吧，数据也不高兴备份了，直接换块固态，谁让我主业是做计算机的呢！固态也有好处，给汽车检测的时候，电脑搬来搬去，不会因为硬盘震动而蓝屏或者出现坏道！！坏道多了你懂的，你的系统启动文件就会莫名其妙的消失，这就是为什么有些小伙伴电脑用久了，系统就进不去了，显示什么系统文件丢失，大部分是因为硬盘原因。好吧！！！扯远了！回归主题。