再说说两车的颜色，要是都是黑色，两车不相上下。要是其他颜色帕的钛金太完美了，至今我也没看到一款实际的迈的伦敦金。而迈的棕色和银灰色都不能与帕的钛金相比。当然了帕的宝红真TM的难看，在阳光下就像是个过期的巧克力。所以选帕就选钛金，迈就选黑色。 （网站的图片和实际完全不一样）

 与外观相对应的座椅颜色虽然3.0的帕有橘红色

帕给2.0顶配换18轮毂，要加2000元，而迈就是不给换，我说我加钱，他说不好使。无语。下图是迈的大脚，感觉没有帕的大脚好看

当然了，行驶的4个胎中，帕的胎窄一点，因此油耗低1升，不过抓地力已经够了。迈比帕宽20mm，在带来更加牛逼的抓地力以外，也把多1升的油耗带来了。不过我宁愿选择宽胎，因为买这个车的人还在乎那一升吗？可是换个角度来看，人家帕一箱油跑700-900公里，迈一箱油才跑600-800公里，差距还是很明显的。

4、操控及安全性 
 帕的驾驶很轻盈，感觉加速略好于迈（迈的动力确实没有帕的好），因为开着迈你会不舍得加速，因为迈是优雅的，高贵的。但是你要是喜欢激烈的年轻人，买帕足够让你拉风，因为感觉很带劲。

帕的悬挂感觉起来比较生硬，但是这样一来，你的路面感知度非常清晰，便于养成良好的驾驶习惯，不压井盖和坑包。而迈的悬挂可以说是很舒服，驾驶起来感觉不到太大的震动，但是带来舒适的同时，你也不知道你到底压没压在该行进的路线上了。（如果你家那里路面真的不怎么样的还是选迈好点，毕竟你也不想屁股总受到攻击。）当然了，你要是追求家庭的舒适，迈是个不错的选择。

再看驾驶安全方面，两车的右后视镜所显示的面积都不算大，这是为了汽车通过性考虑的设计，但是一般路面足够用了，只是帕的右排风口的镀鉻饰品会在阳光下反射阳光，以至于看不清楚后面的汽车（建议买帕的人说句话，你们有没有同感，还是因为我太高了的缘故）。而不在阳光下也有很大的反射影响。而迈这方面好些，对于我这样追求速度的人来说，帕的右拼道很不舒服，看不清啊！ 

 帕的发动机的调校比迈的要激烈一点，尤其是在1档和倒档，需要慢慢适应，而迈较柔和，很适合新手。而倒车影像方面虽然说迈的图像比帕的略清晰那么一点点（一汽自己吹嘘的），而且还有什么随向转弯路线显示

我感觉帕的设计更合理，因为迈的电子停车和OH（自动驻车）太靠前了，容易误操作。加之迈的自动泊车按钮在变速杆的右侧，不方便啊！

由于迈的加长、高、窄、悬挂突显舒适度等问题，造成的迈操控不精准的说法也得到了稍微的修正。因为迈的ESP功能比帕的ESP功能新而且多4项，并且迈的宽轮胎也提高了其安全性。当然了，这些还是改变不了迈拐S弯的不雅姿势，尤其是刹车。

看看迈的差速锁XDS，这个新功能很不错哦！让你在出现转弯力量不够或者深陷泥潭之前，完美的转弯和越过泥潭。具体怎么用你不用关心，只需要知道它不是我们研究的，但是真的让开车成为了一种享受。
5、安全性及噪音 
 帕的安全性真的不错，车宽、低，轮胎够用，急速拐弯的ESP作用。迈的也不错，比帕多了一个后排气囊，车体比帕厚实（从门的声响就可知）。帕独立悬挂让车很稳当，但是迈的优化悬挂更舒适但是却容易造成车体左右晃动严重。迈的新增功能XDS差速锁稍微弥补了这些缺憾。全车多一倍的探头为自动泊车和自动倒车所用，使你在市内更安全

说说自动泊车，帕仅仅需要小小的空间就可以自动停进去，而迈要想停进去需要更大的空间。请看下图

 接下来这个你必须注意看，注意看，多看两遍这段说的是什么，因为也许它可以救你一命。请看下面的图片

没错，就是这两个位置不同，但是是车主都知道的大众最新的电子停车档P档。为什么要看这个？因为，他有你不知道的秘密。知道为什么P档都有一个凹槽吗？因为它不止是让你按下去的，还有让你提拉上来的功能，那么拉上来干什么？没错，就是两车都有电子刹车P向上提拉档后动态刹车的紧急避险功能。7公里每小时以内是前轮刹车，以上至最高速都是四轮同时刹车，副驾驶在司机睡着或者司机在刹车失灵的情况下都可以操作，并且刹车同时双闪自动亮起。车主们最好提前试一下，免得到时手忙脚乱不知道该怎么办，当然了，有妻子和孩子的，经常坐在副驾驶的，也要让他们知道这个功能。但是要防止小孩子在你开车的时候拉这个哦！那样你就废了，因为在你不带安全带的情况下，被这么一拉，加上你还高速，你就会直接从前风挡飞出去。相当于一次碰撞的感觉。

在使用这个功能的时候，后排也一定要挤安全带哦！不然结果不飞出去也是撞得皮青脸肿外加轻微脑震荡。

这个四轮刹车与ABS相配合，同时还需要注意的是千万不要在提拉P档的时候急打（最好不要打方向）方向，因为那样车直接就翻了。

危险     慎用  ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

 总体说来帕的主动安全防护很不错，迈的被动安全性很好。不相上下，但是还是迈稍微科技了那么一点点。 
 两车的噪音我都很满意，和我的老帕比起来好很多，所以大家不要纠结什么胎噪、风噪，因为你买的毕竟是中型车而且还是B级的。等你买宝马奔驰的时候再来讨论这些噪音吧！那才是真正的不同，B级以下都差不多。

6、血统问题的解释 
 所谓血统其实在国外是存在的，只是在中国我们的消费者还不能够正确认识。所谓血统就是指继承。帕的血统不可谓不纯正因为这也是大众的一款，只是针对的是美国人（两车的外表可以说是完全一样，不一样就是PASSAT和上海大众的标识问题，不过这个你自己改吧！）而中国人把它疯狂的减配了（这里纠正一点，是增配了，不过增加的都是舒适性配置，没多少钱。因为美国这个破车配置没有这么多，不过增配的同时，性价比也低很多了，因为价格太贵了，美国才2W美金，就算加上配置也不过20万。可是上海大众张口就快30W了。）。在美国的统一款车都是空气悬挂的，底盘可升降哦！动力性也好很多。那么既然它来到了中国，我们不能说它血统不纯。只是它融入了中国路面的设计，但是我理解为就是tm的认为中国人水平差，路面不好，所以降低配置和用料的借口。总体说来减配的帕还是比国产车好很多的。个人认为价格顶多25万，不应该卖30万。现在我们这里2.0顶配才279800，还会降价的。（不幸被我言重了，上面改过了）因为它真的只值25万。 

 而一直吹嘘自己血统纯正的迈，其实也不是那么纯，因为它牺牲了完美的操控加长了，而且我认为加长的很没意思。哪有商务车买迈的啊？都是自己家里买，以为这个车看起来太瘦弱了。而且上市较晚为了防止侵权不得不将欧帕的名字改成了迈，真丢人啊！还好意思说自己血统纯正（迈在欧洲的确叫做PASSAT，外形除了比迈短意外，还有就是屁股上的各种标识位置不一样，不过你放心，就算把屁股毁了，我一定要把迈改成进口帕萨特的屁股。）

帕的前期销量及响亮的名字是迈最大的竞争对手，也是目前为止迈一直干不过帕的主要原因。说实话，叫帕萨特这个名字就比叫迈腾值钱，这是个人观点。但是随着人们追求高档次，以及人们对车的了解增多，老手都会选择迈的。当然了年轻人的思维很难掌控，哈哈！我是帕控，所以我一开始也是决定选择帕的，但是现在我很想选迈，不知道来得及不实在不行让我老爸换台迈腾开开。毕竟用料和功能迈都比帕好太多了（仅限于我能看到的，看不到的据说帕萨特好点），只是营销做的太差了，还不让利，中国人都喜欢占点小便宜的，你不让我占便宜（羊毛出在羊身上），我怎么会买你的车？很多功能试车员都是2货，销售还没我懂得多。291800的价格让我需要慎重考虑。 
 综上所述，我个人认为，如果它是你的第一款车，并且你还很年轻，请你选择帕萨特，因为它足够拉风，足够大，足够泡妞，足够车震，而且对于品质的要求年轻人也不是很强烈，并且驾驶操控很到位。但是如果你是为了家庭买车，并且在35岁以上买迈腾吧！开着很舒服，档次也很高。当然了，不知道你会不会像我想的一样把那个难看的magotan标志改成passat。哈哈哈哈哈

（直观总结啊！省得大家说看完我的帖子不知道选什么车

哪个占得比重多，选哪个。）

7、题外话 
 大家一定还纠结1.8的7DSG的问题吧！其实不必纠结这个，真的，每个车都不敢保证没有问题，不管是DSG还是发动机还是空调或者是座椅调节以及音响和显示屏。每个出了问题我们都很痛苦，很耽误时间，但是并不代表，DSG的问题就是大问题。你想想4年10万公里的质保，免费更换，什么概念？就是如果你出问题了不需要你花一分钱。那么你要是没出问题，你是不是就享受了百公里8个油的超低油耗呢？即使你出问题了，你还是享受了低油耗所带来的经济效益。而且更换的都是进口DSG，你还纠结什么呢？就算你坏的不是DSG，比如说空调坏了，你可能修十几次都未必修好，因为空调是内置的，修起来还要拆掉你的中控台，你还不心疼死啊？买车的时候不要想着别人的车出问题了，因为买车的人是你。所以，希望你结合自己的实际去选够。并不是说大众出了AT版本，你就去选购，那样和买一台新领驭有什么区别？空有外壳加速比不过，省油比不过，维修还不便宜到哪里去，图什么呢？花了这么多钱，买了一辆过时的车，说出来，朋友不笑话你吗？当然了，如果是因为经济问题可以选择AT的，这样没人笑话你的。但是真不如去买速腾了。新速腾不错哦！ 

如果你是6AT，谈谈你此时此刻的心情？

 谢谢大家！如果有意见不同我们可以探讨，但是别骂人哦！ 
       牵挂 
                 2012.02.20

结文很长时间了，在一个网友的解释下，我发现了一个迈腾致命的弱点。唉！之前说过的迈腾座椅放倒拉手在驾驶楼内，而帕萨特的在后备箱。那哥们说如果有人把迈腾的玻璃打碎，直接扳倒座椅就可以拿到后备箱的东西，不知道这个在理不。我觉得有道理，就是不知道迈腾在不发动的情况下后排座椅能否放倒，太不安全了，迈腾还直接从驾驶楼可以通到后备箱。算了，这个我接受不了。还是帕萨特是王道。