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将顶配作为销售主力车型，刚刚上市的长安CS75PLUS底气在哪？
成都国际车展上，长安带来了今年最为重磅的一款新车—CS75PLUS，新车推出1.5T和2.0T两种动力版本，共计6款车型，售价区间为10.69-15.49万元，上市后将于现款CS75同堂销售。此次，长安CS75PLUS将顶配作为销售主力车型，主推2.0T+8AT版本，从售价来看，长安能将CS75PLUS 2.0T车型的起售价控制在了14万以内，还是挺让人惊讶的。
将顶配作为主力销售车型，长安确实有破釜沉舟之意，当然这也和产品策略有直接关系，毕竟在此之前，吉利星越、领克01、WEY VV7都是以2.0T车型为主，作为后来者的长安CS75PLUS除了祭出旗下最为核心的2.0T+8AT动力总成外，还将这个动力级别的车型的售价第一次控制在了14万内，其余三款竞品车型均在15万以上，错失时间先机的长安，在定价方面扳回一城，这种自主品牌高端车型之间的良性竞争，对于消费者来说，不失为一件好事。
除了在价格层面占得先机外，CS75PLUS在产品方面也是可圈可点，其中最引入注目的当属2.0T+8AT这套核心动力总成。CS75PLUS是长安旗下搭载2.0T+8AT动力总成的第二款车型，第一款是CS85，这套动力总成可以看做是位“混血儿”，2.0T涡轮增压发动机，代号“蓝鲸”，由长安自主研发，与之匹配的则是来自日本爱信的8速手自一体变速箱，这套动力总成最大马力为233Ps，峰值扭矩为360N.m，数据层面已经可以合资品牌2.0T高功率发动机相媲美，官方公布的目前工信部公布的百公里综合油耗为8.1L，属于这个级别车型的正常水准。
作为长安“北斗天枢”战略下的全新车型，智能网联也是此次CS75PLUS重要卖点之一，比如代客泊车系统，之前在试驾CS75PLUS时已经体验过，只需遥控钥匙就能完成无人自动泊车，再比如由长安与腾讯联合打造的车内生态系统，除了支持多场景语音交互外，还能基本完成人与车机的交流，尤其是车机系统中还可以实现表白等个***，这点还是比较讨年轻消费者喜欢的。
内饰层面，CS75PLUS主要突出豪华感和科技感两个方面，首先来说豪华感，CS75PLUS内饰从设计到用料层面都比较符合其自主高端车型的定位，特别是用料，几乎都是以软性材质为主，手感和质感都很不错。至于科技感，CS75PLUS主要体现在内饰配置层面，比如连体式的液晶仪表和中控大屏，尺寸达到了12.3英寸，视觉效果还是相当出色的，当然这块屏幕还集成了长安最新的360°全景影像系统，实用性和功能性都还不错。
当然，CS75PLUS在设计层面除了照顾年轻消费群体的审美外，还融入了许多科技元素。比如整车的前脸设计，采用了大面积的黑色网状格栅，上面还镶嵌了红色的S标识，意为运动，其实整车的运动设计细节还是比较多的，除了车头雾灯区域的红色装饰条外，车身侧面也加入了贯穿式的装饰条，后视镜也变成了熏黑的样式，整体外观看起来还是相当犀利的。
以上就是CS75PLUS在静态方面一些亮点所在，当然在驾驶层面，通过之前的试驾体验，CS75PLUS也是表现出了较高的水准，总的来说，在产品层面，CS75PLUS是一款完成度相当高的车型。
虽然长安CS75PLUS有点姗姗来迟的感觉，但它在产品层面表现出的实力，还是挺让人称赞的，此次主打的2.0T+8AT版本车型，在售价层面也是诚意满满，综合来看，CS75PLUS在当前的自主品牌高端阵营，竞争力还是相当强的。
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