自异地怒提MT小飞已有三月，先后自己动手换了凌派屏及后视，某宝买了套BOSE喇叭换装，然后又是换飞利浦极劲光灯泡。在计划更换铝轮之际，股票大跌，深度套牢，计划搁浅，此处省略10000字......[流泪]

      话说上次前门换上BOSE喇叭后，整车音效还是有了不错的提升。之后一直纠结着要不要把移植到后门的原装小磁铁喇叭给换掉。

      期间各种机缘巧合，从朋友手头搞到两对本田车系6.5寸拆车喇叭，据说还是未国产上市车型的原车上拆的。

      故到手后火速换装后喇叭。因上次拆装后门内饰板有点暴力，以及受论坛部分车友拆车误导，把后门的一个三角护板拆坏掉了，花了30买了个才搞定。所以这次奉上标准正版拆门板教程，以及车门防水原理分析，供大家借鉴。

    以下是拆装教程：

1.拆玻璃升降器控制板，松螺栓，松内把手处螺栓，论坛图多，这里不做介绍；

2.拆门内饰板，建议从喇叭靠近B柱，靠近限位器下方位置下手。

       双手扒在该位置，使劲拉门板，但不要太暴力。这样拆下的门板卡扣都留在门内饰板上。拆塑料卡扣顺序为：从下到上，轻掰门内饰板，逐个拔出，最后留下最上一排四个卡扣。此时注意不需要拆掉三角护板，很容易拆断，三角护板与门内饰板仅仅为简单的搭接关系而已。最上面四个卡扣，优先拆除门两边的卡扣，中间两个轻轻外翻内饰板就脱落了，这样能避免对三角护板的破坏。

      松螺栓，拆内饰板

       本田的用料还是比较厚道，塑料卡子都没省，比较好拆，卡扣一个没掉。自主品牌很多卡扣都比较硬，基本属于一扯就断的那种。

拆下门内饰板后，三角饰板依旧留在车门上，这是坑，拆门内饰板完全不需要拆它。

3.接下来就简单了，松螺丝，卸喇叭，换新喇叭

换了个铷磁的喇叭哦，我能说是某新锋范原型车的么

4.然后上门内饰板，原样复位，一切完美。

配合前门BOSE喇叭，低音下潜量更大了。

      接下来，扫扫盲。防水膜防水原理分析

      请注意上图中防水膜的最低点，门内钣金上有两个冲压孔，一圆形孔，一腰形孔，具体见下面放大图。

       车门防水膜防水原理，其实就是导流原理。

       当车门受暴雨，后者高压洗车时，水流会从门玻璃与外水切位置的空隙处溅入门腔中。一部分水流会直接从门包边最低处排水孔流出；另一部分水飞溅到防水薄膜上，由防水薄膜引流至门内板钣金最低点的排水口，流入门腔，最后也通过排水孔排除车外。在这里，防水薄膜与门内板钣金粘合的丁基胶的密封性就尤为重要，如果在最低点周围出现气泡通道，会直接导致水流从气泡通道流出，而流进内饰板，进入车内。

        如图可以看到，我的右后门防水薄膜，可能因为最近气温高的缘故，在排水孔最低点附近出现了气泡通道（一个月前拆是没发现的）。好在最近没有暴雨，也没有洗车，否则我的小飞也会漏水进车里。

       而众车友所遇到的车门漏水问题，基本出在进行隔音，隔音膜未与门内板钣金贴合不严，没有形成有效引流作用；或者是安装喇叭后，未让防水薄膜与门内板钣金间形成有效密封造成的。

       所以我在安装喇叭时，直接使用了原装的喇叭固定卡扣，来减小扯开防水薄膜，安装喇叭，带来的漏水风险。

在这次过程中，尽然也发现左后门防撞杆有生锈的迹象。不应该啊，一般自主车车身的防锈标准，都是按8-10年进行的涂装。不过反正整车质保三包，比较轻微，三年后再看。