7月 奥迪发布了最新一代奥迪A4官图，细细研究官图，较现款，新款换了内饰，简配后悬架，不再提供Mutlitronic CVT 变速箱，高功率引擎标定更加激进，在现款A4L已升级第三代EA888引擎的情况下，还是建议速速入手现款  尤其是现款的个性运动版，自然有更好的性价比。

本帖借更换机油泵链条导轨，简单介绍奥迪用2.0L EA888，不妥之处，各位看官指正。

    A4L的纵置引擎布局一目了然。。缸盖上的正时罩盖已经拆开，露出进气端正时调节器、轴承桥、排气端凸轮轴正时驱动齿。发动机仓左侧为涡轮增压器组件和排气歧管组件，进气泄压阀、涡轮增压器输出端和至中冷器的软管。右侧组件从上至下为发电机、助力泵、空调压缩机。

     引擎右端为正时驱动机构，左侧围燃油增压系统组件，下端为AVS调节电磁阀。机油加注口位于气门室盖，先经过凸轮轴室，在经过凸轮轴室流动至油底壳。

   导轨作用有2:1、对正时链条进行张紧，抵消金属质链的自然拉伸；2、引导正时链条运动，避免滑齿；

    可见进气端凸轮轴（上部）和排气端凸轮轴（下部）结构不同，排气端凸轮轴多了AVS组件，在AVS电磁阀作用下，高角度凸轮进入工作，提高排气门开度。

排气凸轮具备可变气门升程，还要驱动高压油泵，结构复杂度和加工精度要求都更高。EA888特有的哒哒声，这个方形凸轮贡献不少.

      可变气门正时可以简单理解为凸轮轴在某一时刻可以与正时链条产生相对转动，改变气门开启和开闭的间隔。技术原理仍然不复杂，但是材料、加工技术、工艺决定了调节精度和寿命。

 【总结】

1、二代EA888具备单可变气门正时，第三代具备双侧可变，买到15款 A4L的车友  赚到了；

2、材料加工工艺，铸造工艺，才是工业的根本，高科技不是万能的。

3、好车 好机油不能少，当然钱多  能频繁换车可无视。