首先说明，本贴无图，全是心里话而已，不喜欢听唠叨的兄弟们得罪了！
去年的白色12代3.0沙龙被老爸截胡之后（之前发过血泪贴），12代就成了我头脑中挥之不去的一个梦想，VIP 2GR的方案也最终锁定。其实连GRS184的整套动力传动和刹车底盘件都已经找好了，静静的躺在广东某大神的仓库里，只等VIP到位就可以打款发货。无奈合适的12代的3.0VIP再也没有遇到过，有一段时间自己都觉得自己不太正常，每天打开手机都要翻翻各种二手车APP，路上遇到12代都先看看屁股和轮毂。记得有一次在北四环遇到一台VIP，我都跟了人家很久……
人生有的时候就是这么奇妙！两周前，我那个已经被我折磨的奄奄一息的做二手车的兄弟，给我打了个电话……，之后的事情估计各位看官也猜到了，一台底盘编号w220的04款S600就这样跟了我。车况就不多说了，特意去奔驰的4s查了底细再加电脑检测，反正结果就是，当时那个帮忙的销售经理很认真的问我能不能卖给他。
车开了两周，其实真的有好多话想说，才会有这篇唠叨文。两辆车的年份里程甚至二手价钱都差不多，驱动方式相同，车况在各自的二手车车系里也绝对称得上一流，而且当年在各自的品牌里，也都是头牌。不比较一下实在是对不起观众。
一，**！**！**！
拿十年前的车说**，本身就有**的嫌疑。这点上，放在十年前，奔驰肯定完胜。但是现在呢？我觉得最重要的一点区别是：w220在和之后的w221还有w222的s级比较起来，外形的设计明显老态龙钟了。而12代的皇冠在遇到13代和14代的时候，却并没有这种感觉。驾驶这两台车，老奔驰遇到新奔驰，未免底气不足。老皇冠遇到新皇冠，却对12代的经典设计沾沾自喜。
二，驾驶
车毕竟是用来开的，能买这台S600，代号M275的V12双涡轮发动机占了很大原因，对于我这种机械宅男，V12是图腾，是信仰。但是第一次坐进驾驶位着车的时候，却深深的迷惑了，这台V12传递给驾驶舱的震动远远大于（没错！是远远大于！）皇冠的V6！在否定了怀疑的缺缸，机脚垫损坏等因素，并且更换新机油机滤后，震动有所好转，但跟皇冠仍然不是一个级别。有点郁闷！当然，动力方面S600毫无悬念的完胜，即便是有2.2吨的车身拖累，仍然在4.8秒完成0-100提速，但是过重的车身和500匹的动力对轮胎和刹车都是很大挑战，就算是后轮275的宽胎，三挡时速80打滑也尽需半脚油门！前八后四的刹车真的是够用而已！可能是出于安全的考虑，转向和油门都十分沉重，起步时必须踩油门车才动。总体的感觉是驾驶友善性比皇冠差很远。油耗更是非常喜人，同样的北京城市综合路况，皇冠大概11个油，S600轻松突破了20！综合的看，如果说皇冠还有那么一点点的运动性能的话，S600就真的只能老老实实当行政级了。以我目前的技术估算，如果两台都车在纯原厂的情况下，即便S有着超过两倍的马力输出和动态液压悬挂，在北京金港这种中型赛道的圈速也不会相差太远，S的长轴距和车重是太大拖累。
三，乘坐舒适性
这方面S确实无可指摘，加热通风按摩座椅，更丰富的座椅电动调节，包括坐垫单独伸展和电调头枕。我见过的轿车级别里最大的车载冰箱，后座电视（貌似现在这个年代也不会有人看了吧），四门自动气吸锁紧，电动后备箱，更不用说超过3米的轴距提供给后座的超大空间，这都是哪怕VIP也不能比的。毕竟当年一辆车的价钱买三辆VIP还有的找不是。还有就是噪音控制，60以下皇冠不输S，甚至可能会更好，但80以后，S就不是皇冠能比了。
写到这里回头看看，怎么总觉得自己是在黑奔驰？也许吧，我也不知道，两辆车都是自己家的，所以即便是也是自己的真实感受。其实两车是各有各的好，只是皇冠的平衡性做的太好了，开起来放松，你不用去迎合车，驾驶友善性很强，驾驶S600却需要你投入更多的精力。