falconluan 2017/10/20 19:36:03 发表在 7楼
一共六百多页看了五百多页吧,保养维修相关的就不看了
falconluan 2017/10/20 18:31:03 发表在 主楼
基本把美国版的说明书通读了一遍,在这里详细列下中国版和美国版新杠五顶配的差异。只比较顶配,因为其他配置并不对应。首先,大家最痛恨的,国产减配内容:1. MRCC不支持跟车到停止,老话题了,本质上是国产的MRCC不会使用摄像头数据。减配解释是国情差异。2. 国产版没有交通标志识别,美国的交通标志识别主要支持三种牌子,限速,stop,单行线,摄像头捕捉到的和导航存储的数据都可以显示。减配解释是国情差异。3. 运动模式按钮。马自达在国内的车一向没有这个,减配解释是国情差异。4. 车道偏离纠正。减配解释是国情差异。不过美国版的也没有车道保持。5. 座椅...
falconluan 2017/11/22 09:32:18 发表在 59楼
看了你的帖子我也尝试找过澳洲版的说明书,不过没找到。只看了下官网的宣传手册,上面提到了我们和美版都没有的ALH,SCBS也确实提到了对行人有效
谢谢你的回复!
宣传手册您是指这个PDF文档吗?
http://www.mazda.com.sg/wp-content/plugins/pdf-viewer-for-wordpress/web/viewer-shortcode.php?file=http://www.mazda.com.sg/wp-content/uploads/2017/10/CX-5.pdf&settings=011000010&lang=en-US#page=&zoom=auto
其实这几天我沉淀了一下,毕竟马自达加量没加价,在配置上比日规车还多了i-ELOOP功能,我只能理解长马配置在这辆车上的功能和我所需要的配置,在功能的取舍偏重上与我个人不符。我想可以学习标志和宝马、奔驰,在功能的选择上可以再多一些自选项目,比如i-ELOOP功能可选,全功能i-ACTIVSENSE可选。
另外探讨一下:
交通標識認識システム(TSR)
DAA(防止疲劳提醒),这两个功能合资很多车有的?国情差异不能让人信服。
"AT誤発進抑制制御"这个倒是无所谓只针对新手有用节省成本可以理解。
“4. 车道偏离纠正减配,解释国情差异”这个别的合资车也有啊,起码方向盘多个震动提醒不是锦上添花的事吗。
“5. 座椅424放倒减配解释成本压缩6. 后备箱12V电源减配解释成本压缩”这两项简配我能理解。
毕竟马自达的号召力,在中国不如很多竞品车型,所以定价策略上不得不比别人低些。
感觉马自达不太会推销自己,官网网页设计比奇骏CRV还真差了一些,人家有些厂商敢把双层夹层玻璃叫三层玻璃,我真是服了,就长马的网页设计也比不上一马的网页设计,一马给人的感觉一看配置好多啊!其实人家是写的细!网络上推销也不少!说到重点的没几个,专门搞了个拆解活动,找了个专家基本啥都没说到,人家后悬挂用铝材你用双层铁没啥不可以说的啊,至少结实不断呗,仪表盘底下的隔音棉用料是不是有人说的那样,拿出来说说呗?也没啥啊,人家底盘隔音都用过沥青呢,牌子不比你大!国情呗!不要太过分就行,和大多数人保持一致我也无话可说,想想你虽然没有给我们带来大空间,但你带来了创持蓝天发动机、真正的HUD、非CVT变速箱、1800Mpa的高强度连续车身、I-ELOOP(这个别家有新能源技术比这个强),GVC虽然是软件提升的技术,但不增加成本有这么个东西也挺好啊,所以我可以理解啊!
其实马自达这个车仔细了解以后,个人觉得定价应该高于CRV奇骏之流,从技术上讲,(只针对同价位的日本车来说,高端车我不说),日本 JNCAP 安全结果证明,自从加上了高级SCBS功能以后(注意这个中国没有,当然很意外美帝也没有,澳洲有),他在安全上是一流的,得分拿了日本第一。(本田这方面差得有点远)。发动机、变速箱自己改进设计爱信代工、车体安全……不仅是不差,发动机好像参数上明显还好于其他合资的自然吸气发动机。不过空间小了点,新款更显小,这没办法,人家就是不改,可能是基因里带的吧,谁没点脾气呢!看视频对比上一代CX-5四驱相比奇骏、CRV、翼虎好像有点弱,第二代CX-5应该一回事吧,但够用了吧。马自达的2.2T柴油和2.5T汽油涡轮增压发动机没研究,但按照马自达这个钻研精神应该不会差吧!
感觉马自达一手的好牌但不知该出哪张牌,都出吧可能价位和斯巴鲁一样了,但斯巴鲁有大名鼎鼎的水平对置发动机和全时四驱,(可惜用了个CVT),可能是品牌认可度影响了定价,所以没法把好东西全用上吧。
但是我个人觉得打安全牌环保牌,会不会比科技牌效果好些,比如把高级SCBC配上号称世界安全第五,把隔音材料用成沃尔沃的整体发泡材料(现在国人可对环保非常重视的),把i-ELOOP弄成选配,遥控启动发动机选配(这个东北和新疆应该用的上吧),轮毂大小选配(不一定高配车主全部看重大轮毂吧,毕竟小轮毂也有它的好处不是。)把几乎用不到的大灯清洗去掉,把胎压显示弄成主动的(这个花不了多少钱吧)。
最后,服务也跟不上,长马搞了个天猫吧本来挺好的,可是要啥没啥,第二代CX-5的东西什么都没有,原厂脚垫都没有卖,这个车刚上市,脚垫尾箱垫什么的还真不好买,就害怕发过来是老款的,经过再三核实,淘宝买脚垫的大部分都错了,解释再三最后才说:可能是没有所谓第二代CX-5的这款脚垫,一些不知名的牌子倒是明确说是第二代CX-5,可是质量咋样不知道啊!而且但你有官网天猫,不觉得这是你们的事吗?一问就是目前还没有通知!这都发售两个月了,还是个啥都没有,这不应该是9月21日发售前就应该准备的吗?!你这个车到底是叫2017款还是叫2018款啊?!第二代京东和淘宝上就没这个选型!
日本官网几百个的CX-5选装件或装饰,你们就不能进一些,要这个官网天猫意义何在!
这是近期的日本JNCAP机构安全评测结果,马自达的主被动安全方面现在在日本是排第一的。
看下面这个文档:
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2017/20171026_1.pdf
这是机构官网http://www.nasva.go.jp/mamoru/index.html购买其他日本车可以在这查一下,虽然是日文,但是没什么大的困难。
截个图,方便大家看!
mnbx 2017/11/22 14:54:07 发表在 63楼
谢谢你的回复!宣传手册您是指这个PDF文档吗?http://www.mazda.com.sg/wp-content/plugins/pdf-viewer-for-wordpress/web/viewer-shortcode.php?file=http://www.mazda.com.sg/wp-content/uploads/2017/10/CX-5.pdf&settings=011000010&lang=en-US#page=&zoom=auto其实这几天我沉淀了一下,毕竟马自达加量没加价,在配置上比日规车还多了i-ELOOP功能,我只能理解长马配置在这辆车上的功能和...
mnbx 2017/11/22 14:54:07 发表在 63楼
谢谢你的回复!宣传手册您是指这个PDF文档吗?http://www.mazda.com.sg/wp-content/plugins/pdf-viewer-for-wordpress/web/viewer-shortcode.php?file=http://www.mazda.com.sg/wp-content/uploads/2017/10/CX-5.pdf&settings=011000010&lang=en-US#page=&zoom=auto其实这几天我沉淀了一下,毕竟马自达加量没加价,在配置上比日规车还多了i-ELOOP功能,我只能理解长马配置在这辆车上的功能和...
falconluan 2017/11/22 16:37:14 发表在 66楼
其实用下来感觉车道偏离有个声音抬头显示提示就足够了,纠正和震动除非睡成死猪,效果应该差不多少的。真正有天壤之别的是车道保持,有那个高速,环路开起来就更爽了。如果开车手机导航用的多的话,交通标志识别用处一般吧,现在的自带导航存了一些限速,有语音提醒,除了添乱基本没啥用处。反正这些我个人都还能忍。个性化选配是个好方向,不过国情普遍比较浮躁,履约意识也不强,真正的个性化生成还需要时日。至于长马,就更没啥指望了,跟BBA的服务相差太多,基本跟雪铁龙是一个水平,比哈弗,大众,标致,两田也差距明显。一分钱一分货吧,我觉得马自达的车还行,做工用料都没毛病。价格便宜估计就便宜在宣传,售后,4S这些东西上了。
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