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【杨排】第2次试驾红旗HS7，几乎湮灭的红旗情怀被重新点燃

1 68 发布于 2020-08-15 21:50:56 只看楼主修改帖子

1969年3月入伍，分到援越抗美第一线的汽车47团。人生开的第一台车就是解放CA-10，当时团里最牛B的车解放CA-30，是6X6越野车。
10年后的对越自卫反击战，开的还是解放牌。
那时的一汽，在国内独占鳌头。是中国汽车制造业的扛鼎大旗。从此，我和一汽种下了不解之缘。
后来，一汽造的国宾车：大红旗面世了。对我们小兵而言，那就是神车啊，飘在云中，只能仰视。想着这一辈子都不可能拥有。
不知从何时开始，一汽大红旗的情怀，在我的胸中萌芽，而且越来越发深厚。
再后来，红旗品牌重启，新出了一批车，好生令人失望。恰似冰水一般，慢慢地将我的红旗情怀浇灭。
近年来，红旗品牌终于不负众望，再度崛起，又将我即将冷却的情怀重新点燃。

有言道，情怀不能当饭吃，最终还要见真章。所以，必须到店试乘试驾。是骡子是马的，拉出来溜溜。

不愧是大师的手笔，沉稳霸气，与老夫的气质老登对了。尤其喜欢两抹抽象艺术化的红旗，实乃车头的点睛之笔。

买红旗，送小姐姐？
我要对小姐姐说声对不起：我连珠炮式刁钻提问，令她招架不住，实在难为她了。后来搬出销售经理才解围。

方向盘尺寸对我的巨掌而言，偏小了一些。不过可以加包皮解决。一句笑谈，别想歪了。

一堆电子玩意，老斯基用起来真不习惯。但潮流不可逆，只能慢慢去适应。

平整的机头仓，豪车的赶脚。

心仪已久的V6。据说月底小改款，增加了4缸2.0T。销量肯定会冲上去，但那不是我的菜。

斯基的命啊，红旗车LD都坐后排。

中控是传统布局，没有HS5的二连屏那么时尚，但符合我等老家伙的审美。

今天第2次试驾，重点体验空气悬挂。以决定是次高配还是次低配。

特地叫来女儿试驾，我坐在后排，体验一下当LD的感觉。

出街回头率很高。行人想看看哪位大LD出巡。结果看见一个穿短裤的寒酸老头，一定很失望。

PP中规中矩，双排是真家伙，不是装饰品。

后排可以前后移动，角度可调，但距离和幅度很小。而且坐垫偏短，浪费了5米多的车长，可以说是败笔。真心希望以后能够改进。
我身高182，把座椅后移到头，膝前距离小两拳。对于5米+的车身而言，只能算及格水平，翘二郎腿就别想了。

这个自动踏板，挺拉风的，但会减小离地间隙。我还在纠结装不装。

空气悬挂的越野模式升至最高有两拳。听说离地是235+，去西藏足以。

运动模式放到最低，是一拳加一指半。据说是145，重心降低，可以飙车。

选择模式后，大约一分半钟，空气悬挂会自动按预定数据调整悬挂的高低和软硬。自动调整完毕，仍然可以人工再调高低，软硬则自动匹配，不能人工调整。
除了雪地和经济模式，其他的都试乘了。叫女儿尽量找井盖和坑洼，不松油门直接压。我的感觉满意，滤震比我的现车舒服多了。