一辆车的参数配置表就像一个人的简历,它可以较为全面、清楚地展现车辆的基本信息,但是在这些相对枯燥的数据里面却也蕴含着诸多的知识点,如果你能对这些知识有所了解,就可以从中获得你想要的答案,而我想说,这的确是一件有意思的事。
注:以下参数全部依照国标定义给出。
● 长×宽×高(单位:mm)
车辆的长、宽、高是一部车的基本外型尺寸,其中车身长度是指汽车长度方向两个极端点间的距离,即从前保险杠最凸出的位置到到后保险杠最凸出的位置的距离。
车身宽度是指汽车宽度方向两个极端点间的距离,但是这里不包括外后视镜、转向灯、挡泥板以及轮胎与地面接触变形的部分。
车身高度是指从地面起到汽车最高点的距离,这个最高点包含车顶行李架,但是不包括天线,而且这个数据是在车辆空载的情况下测得的。
其实单纯去看长、宽、高这几项数据并无太多意义,但是通过对比,它的价值则得以体现。比如通过对比一辆全新换代车型和上一代车型的长、宽、高,特别是那些造型设计理念发生重大变化的换代车型,你可以大致看出其外形的设计趋向:整车是向更宽更长的方向发展,还是变得更宽更扁,抑或更窄更高?
还有一些车型的特殊版本(比如CROSS版),通过加装防擦条、包围、行李架等,车身尺寸也会有小幅增加,但是这种尺寸的增加完全是这些后装部件导致的,所以消费者应该通过这些参数细微的变化看出其中的端倪。
● 轴距(单位:mm)
轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离,一辆车的轴距基本代表了一辆车的级别,就像人的收入可以表示他所处的社会阶层。对于乘用车来说,由于乘用空间布置在前后轴之间,所以轴距是影响乘坐空间的重要因素,长轴距使乘员的纵向空间更大,可以获得更宽敞的腿部和脚部空间。
另外,在不考虑其它因素的情况下,单纯从轴距长短的角度出发,轴距越长,车辆在颠簸中,乘员空间的运动幅度会越小,乘坐的舒适性会越好,这种感受类似于坐在公交车的中部和车尾的差异。当然轴距还对车辆的行驶稳定性、操控性产生影响,由于汽车是一项纷繁复杂的系统性工程,所以很难单纯通过一项数据就对车辆的某一项性能下结论,所以对于消费者来说,轴距影响最大的还是乘坐空间。
不过相同轴距的两款车,车内的乘坐空间也不一定完全一致。比如通过使用扭力梁式的后悬架、减小座椅厚度等方法来改善和弥补乘坐空间的问题。在这方面堪称杰出代表的当属本田飞度,不过总的来说,轴距还是基本决定了一辆车的乘坐空间。
轮距是指左右车轮中心线之间的距离,它分为前轮距和后轮距。通常来说,轮距较大的车辆除了可以获得更好的车内空间外,车辆还会拥有更好横向稳定性。由于SUV车型的重心偏高,所以其轮距也要比一般轿车更宽。
● 最小离地间隙(单位:mm)
最小离地间隙是指汽车在满载(下面会提到的最大总质量)情况下,底盘最低点距离地面的距离。这项数据反映了车辆的通过性能,在不考虑其它因素的前提下,离地间隙越大,车辆的通过性就越好,这也是为什么SUV车型的离地间距要高于轿车。
现在很多汽车厂商都会在普通版车型的基础上推出CROSS版本,其实通过对比这两种版本车型的离地间隙就可以看出CROSS车型是否具有更好的通过性,如果没有变化,我们说它只是穿了一件CROSS“马甲”的样子货。
● 整备质量(单位:kg)
汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整(如备胎、工具、各种油液添满、燃油量不少于90%)的质量。通常车型级别越高,车的整备质量就越大,不过跑车除外。
很多人都会觉得车越重,车就越稳,如果单纯从车重来看确实如此,不过现今的车辆还是在朝着轻量化的趋势发展,这意味着油耗和排放可以更低,而行驶的稳定性可以通过对悬架的调校、车身造型的空气动力学优化等加以弥补,而且把一辆车造得更轻往往是十分困难的,这通常需要很高的制造研发成本,超级跑车就是一个很好的例子。至于一些人所说:同级别的两款车,车重的就实在,车轻的就偷工减料,这实在是没什么道理。
有一些车型在铭牌上标注的是最大设计总质量(如上图),这样会使很多人误以为其就是车辆的整备质量。如果稍有经验的人就会看出,一辆福克斯的整备质量是不可能达到1700kg的(这个整备质量快接近奥迪A6这个级别的车型)。而这个最大设计总质量是指装满乘客(包括驾驶员)、货物时的质量,对于一般的5座乘用车来说,根据国标,车辆至少要能承载375kg的质量,所以大家可以据此大致推算出车辆的整备质量。
很多消费者在购车的时候会十分关注发动机的参数,通过对比来评价车的动力性,不过在这里千万不可忽略车的整备质量,对于动力性越弱的车来说,车重所占的比重就愈发明显,而且它还关系到一辆车的油耗水平。
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