提车到现在已经过去半年多了，凯美瑞双擎的驾驶感受果然比家里的老骐达好开很多。动力方面，随踩随有，根本没有任何延迟，2.5升自然吸气发动机，热效率41%，全球民用车顶尖水平，配合双电机与行星齿轮组组成THS结构，让它在油耗效率之间取了完美平衡。当初选择凯美瑞双擎，不仅看重了省油技术，加上本身喜欢开快车我，特别喜欢双擎那种毫无动力迟滞，随叫随到爆发力。虽然没有同级高功率涡轮增压发动机那样生猛，但混动车型动力输出直接，没有了涡轮迟滞，行驶平顺高级质感，舒服又顺畅。
底盘质感比老骐达也强太多了，当然他们也不是一个级别，但凯美瑞双擎前后配重十分科学，同时采用前麦弗逊、后双叉臂式连杆独立悬架，出自TNGA架构凯美瑞双擎做到了运动与舒适完美结合，坑洼路段可以非常干脆柔韧过滤掉部分颠簸，而高速行驶紧急变道又有良侧向支撑，总体而言滤震做得不错。
油耗方面目前主要在市区上下班通勤行驶，百公里油耗仅为5-6L左右，市区拥堵路况对这套双擎系统而言，反而是更加省油的，当然高速行驶发挥的利处就不高了。有动力又做到了省油，可谓是鱼和熊掌兼得呀。
总体而言，这半年的用车感受还不错，动力和空间上都能给到我们想要的，可以说这一代凯美瑞做得很符合家用，以至于销量排名领先不少同级别车型！