热车后调节螺栓，使怠速稳定在700，备紧螺母，特别注意：制作固定调节架两边要与油门踏杆留有足够的间隙，防止卡住油门踏杆不回位，没有把握请勿模仿！安全第一！！直接上图：
续------ 今天天气暖和，热车后顺便看了下怠速表，奇怪！又回到了低怠速状态，可能原因是上次发动机没有真正在热车状态，遂将螺栓重新调整，向下稍微调整螺栓，观察转速表马上到800~900转了，且上下波动，不稳定，又往相反方向稍微调整，怠速又回到原来的低怠速，就这样反复调整了几次，再也稳定不到700转速上。总结：ECU程序设定目标转速是596，通过简单的机械调节是不可能改变的，宣布此次改装试验失败，将加装的怠速调节螺栓等拆掉，也望想通过此方法来提高怠速的打消这个念头。
问题总是要解决的，接着又搜索了相关的帖子，希望能找到长安铃木官方的回馈信息，发现了如下帖子：好消息！关于怠速的投诉有理想的结果了！http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-529-21037461-1.html
希望长安铃木能考虑一下车主们的感受，真正为车主着想，通过刷ECU解决怠速低问题，而不是把车主逼到去花几百至上千元更换老款ECU这种不得已的办法。
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实在是高
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lilisd 2013/3/20 23:37:19 发表在 主楼
热车后调节螺栓，使怠速稳定在700，备紧螺母，特别注意：制作固定调节架两边要与油门踏杆留有足够的间隙，防止卡住油门踏杆不回位，没有把握请勿模仿！安全第一！！直接上图： 续------ 今天天气暖和，热车后顺便看了下怠速表，奇怪！又回到了低怠速状态，可能原因是上次发动机没有真正在热车状态，遂将螺栓重新调整，向下稍微调整螺栓，观察转速表马上到800~900转了，且上下波动，不稳定，又往相反方向稍微调整，怠速又回到原来的低怠速，就这样反复调整了几次，再也稳定不到700转速上。总结：ECU程序设定目标转速是596，通过简单的机械调节是不可能改变的，宣布此次改装试验失败...
高手都在民间
不过怠速低已经适应了，不用折腾了。
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