“独立+主观”的凡尔赛试驾体验——兼谈神龙的错误定位和宣传
本人12款丐版高6车主，9年来小车勤勤恳恳，除了电瓶和雨刷等易耗品，车子从来没有其他质量问题（庆幸当初选择的1.6+6AT的组合）。考虑到置换新车，加之近期凡尔赛的火热程度，于是趁着周末去本地唯一的4S去试驾一下。
背景：本人驾龄不短，虽然在同事和朋友眼中对车比较有研究，但开过的车有限，所以评价可能主观一些，各位看官轻拍。开过的车包括高6、老款奔驰A180、老款本田锋范，坐的车包括GL8、昂科旗、508L、迈腾、老捷达、本田思铂睿等。
试驾：凡尔赛、508L和沃尔沃XC40，看了星瑞、领克01、蔚揽、CC猎装、沃尔沃V60。
背景：本人驾龄不短，虽然在同事和朋友眼中对车比较有研究，但开过的车有限，所以评价可能主观一些，各位看官轻拍。开过的车包括高6、老款奔驰A180、老款本田锋范，坐的车包括GL8、昂科旗、508L、迈腾、老捷达、本田思铂睿等。
试驾：凡尔赛、508L和沃尔沃XC40，看了星瑞、领克01、蔚揽、CC猎装、沃尔沃V60。
珠光白试驾车（黑顶+行李架）
级别：38号说这车是A级或A+级这个结论是经不起论证的。首先关于级别的定位不能仅按内部空间来说，这样评价的话，像本田凌派这样的车那应该算B级了。级别的定位要综合来看，以前多按车长和排量划分，现在多按轴距。但A级车和B级车的差异有很多方面，不仅是尺寸，还有做工、用料、舒适性等多方面的差别。其实按轴距有很大的误区，像很多后驱车前轴很靠前，但实际乘坐空间并不和长轴距成正比。
定位：凡尔赛作为全球车型，以其跨界旅行车的风格，真正的对手应该是大众蔚揽、沃尔沃V60和奥迪A4 Allroad。这三个对手车长都没超过4米8，除了沃尔沃V60，轴距也是不到2米8，但三个车是B级车是没有争议的。所以凡尔赛B级的定义是没有问题的。多说一句，最近38号在第二期对线时说S60和宝马325标轴版谈级别和空间没有意义，因为产品面对的不是大众用户，是小众车。简直笑掉大牙，标轴宝马还好说，S60不是主力车型，不是为了卖给大众啊？双标到这样也是醉了。
外观：外观见仁见智，这个跨界风格，喜欢的爱死，不喜欢再便宜也不买，所以谈论外观没有意义。
定位：凡尔赛作为全球车型，以其跨界旅行车的风格，真正的对手应该是大众蔚揽、沃尔沃V60和奥迪A4 Allroad。这三个对手车长都没超过4米8，除了沃尔沃V60，轴距也是不到2米8，但三个车是B级车是没有争议的。所以凡尔赛B级的定义是没有问题的。多说一句，最近38号在第二期对线时说S60和宝马325标轴版谈级别和空间没有意义，因为产品面对的不是大众用户，是小众车。简直笑掉大牙，标轴宝马还好说，S60不是主力车型，不是为了卖给大众啊？双标到这样也是醉了。
外观：外观见仁见智，这个跨界风格，喜欢的爱死，不喜欢再便宜也不买，所以谈论外观没有意义。
洗干净的鎏金绿
设计：法国车的传统强项，车内车外到处可见围绕双人型车标的呼应设计，包括进气格栅、车灯、车门、中控台、座椅等等。可以说，车内没啥豪华感、比较居家的风格，但是看的出是很用心的在做。反人类的设计少多了，车机和HUD的问题一会单说。
空间：本人不高，170，调好前排，后排二郎腿很轻松。不要只看2785的轴距，一定要去亲自试乘试驾。我坐完的感觉是不比CC猎装小多少，比蔚揽还要富裕一点。38号那个驾驶位调的也算很极端了，因为这个车不太适合躺着开，视线会受影响。正常180以下的身高，前排座椅不应该调到那个位置。多说一句，座椅很舒服，三层发泡，柔软度和支撑性都很好，加分项。534—1640升的掀背尾箱估计是选择这个车的另一大原因。
空间：本人不高，170，调好前排，后排二郎腿很轻松。不要只看2785的轴距，一定要去亲自试乘试驾。我坐完的感觉是不比CC猎装小多少，比蔚揽还要富裕一点。38号那个驾驶位调的也算很极端了，因为这个车不太适合躺着开，视线会受影响。正常180以下的身高，前排座椅不应该调到那个位置。多说一句，座椅很舒服，三层发泡，柔软度和支撑性都很好，加分项。534—1640升的掀背尾箱估计是选择这个车的另一大原因。
还是鎏金绿
动力：1.6T+爱信8AT，推背感可以忽略了，家用动力没问题。第三代1.6THP的程序又进行了优化，涡轮在1000转就介入，所以起步包括开起来，动力算是轻快，不能算肉。爱信8AT平顺性没问题，试了在60多迈松油门到40左右，再急加速，没有顿挫。当然更低的速度区间下次可以再试试。另外标准模式和运动模式差异好像没有媒体说的那么大。
驾驶：坐姿调到最低还是比轿车稍微高一点，但是方向盘位置好像就有点偏高了，视野中规中矩。方向盘比508L稍重，但绝对不算沉的，感觉随速力矩和我的高6相当。指向性尚可，转向有虚位，属于偏向家用的舒适性调校。底盘厚重感介于德系和日系之间，悬挂比较软，底盘的小振动略微多一点，感觉就是大的颠簸过滤的比较到位，但是过滤完有余震，尤其是后排。由于试驾道路比较短，而且没有减速带和大的井盖，所以PHC的功力没法完全试出来。仅就试驾道路而言，前排滤震感受还可以，后排有点像老款GL8（坐第三排在高速上能把腰颠散了），但没那么夸张。可能是由于长轴距和扭力梁的物理特性，加上底盘偏高，后排舒适性不如前排，小晃动有点多。不吹不黑，这点感受和38号说的比较像。我媳妇的感受是感觉没有自己的高6稳，这就有点尴尬了。
紧急变线车尾略有拖沓感，还好可以接受。刹车初段虚位不大，但是力度偏软，中后段深踩力度足够。没有机会试高速转弯，调头比较灵活，转弯半径比较小。
驾驶：坐姿调到最低还是比轿车稍微高一点，但是方向盘位置好像就有点偏高了，视野中规中矩。方向盘比508L稍重，但绝对不算沉的，感觉随速力矩和我的高6相当。指向性尚可，转向有虚位，属于偏向家用的舒适性调校。底盘厚重感介于德系和日系之间，悬挂比较软，底盘的小振动略微多一点，感觉就是大的颠簸过滤的比较到位，但是过滤完有余震，尤其是后排。由于试驾道路比较短，而且没有减速带和大的井盖，所以PHC的功力没法完全试出来。仅就试驾道路而言，前排滤震感受还可以，后排有点像老款GL8（坐第三排在高速上能把腰颠散了），但没那么夸张。可能是由于长轴距和扭力梁的物理特性，加上底盘偏高，后排舒适性不如前排，小晃动有点多。不吹不黑，这点感受和38号说的比较像。我媳妇的感受是感觉没有自己的高6稳，这就有点尴尬了。
紧急变线车尾略有拖沓感，还好可以接受。刹车初段虚位不大，但是力度偏软，中后段深踩力度足够。没有机会试高速转弯，调头比较灵活，转弯半径比较小。
青岩灰
还是青岩灰，荣耀的的手机，照片有点色差
NVH：静谧性算不错的，B级车中上水平。急加速时发动机的声音属于还可以的，不烦人，比沃尔沃那台T4好，T4急加速有咕噜咕噜的声音。风噪不大，胎噪还好，配的固特异御乘二代的轮胎。这款胎主打静音和湿地操控，看过很多专业评测，静音和米其林浩悦4属于一个档次，但是耐磨性和燃油经济性更好，而且价格更低。隔壁的蔚揽使用的却是强调操控性的倍耐力P7，与其旅行车的身份稍显不协调。
用料：这方面法系车还是比较厚道的，高强度钢、前后铝合金防撞梁、原生隔音棉、铝合金的悬挂摆臂等等不一一赘述。10年前的大众还行，现在用料简配的厉害，所以换车才开始考虑法系车。而且凡尔赛是全球车型，返销欧洲的，标准和欧盟要求的一样，所以做工用料相当于准进口品质了。有一点最直观的感受，不管是凡尔赛还是508L，新车都没啥味道。作为对比进口的蔚揽，坐进去呛的慌，那可还是进口的啊！
配置：全系标配爱信8AT、主动开闭式进气格栅、PHC自适应悬挂、LED大灯、电子档把/换挡拨片、主副驾6向电动调节、无钥匙进入、真皮方向盘、皮质座椅、全景天窗、四门一键升窗、外后视镜电加热/电动折叠、倒车影像、定速巡航、液晶仪表盘/中控屏、OTA升级、19寸轮毂。这些配置全部都是14万的入门款就能买到的。还要啥自行车！
配置：全系标配爱信8AT、主动开闭式进气格栅、PHC自适应悬挂、LED大灯、电子档把/换挡拨片、主副驾6向电动调节、无钥匙进入、真皮方向盘、皮质座椅、全景天窗、四门一键升窗、外后视镜电加热/电动折叠、倒车影像、定速巡航、液晶仪表盘/中控屏、OTA升级、19寸轮毂。这些配置全部都是14万的入门款就能买到的。还要啥自行车！
大飙车评分，上70分的车型里最便宜的一款了
车机和HUD：车机是吐槽最多的，硬件没问题，骂的都是软件逻辑。在店内上手时也感觉不太好用，后来看了大飙车的视频才发现，这个车机界面是完全自定义的，就是需要些学习时间。当你学会后，每个人都可以根据自己的喜好设置常用界面，然后配合Home键就是二级菜单，相当便利。HUD的问题倒不是高低调节按钮在车门上（这个其实是很实用的），而是试驾时感觉投屏效果有点晃眼，不知道是不是裸眼3D的问题，反正看久了容易晕，销售跟我反应一样。
颜色：看了鎏金绿、青岩灰、太空银和珠光白的实车，太空银最漂亮，鎏金绿洗干净了在展厅里很漂亮，但是一旦脏了就比较难看。想订的蓝色没有看到实车。
颜色：看了鎏金绿、青岩灰、太空银和珠光白的实车，太空银最漂亮，鎏金绿洗干净了在展厅里很漂亮，但是一旦脏了就比较难看。想订的蓝色没有看到实车。
太空银
总结：这个价位区间和跨界旅行车定位下，非常有竞争力的车，但神龙似乎没有做好成为爆款的心理准备。反映在对手定位和车型卖点宣传有偏差，销售很热情，但是感觉介绍车子时没说到点子上。这个车应该分为两部分看，入门和次低配应该主要降维打击A或A+级的车，高配的两款对手绝对不是迈腾、雅阁、凯美瑞这样的主流B级，而是关注跨界旅行车和SUV的用户群体，以高配置和性价比去冲击市场。总体来说，个人觉得凡尔赛更适合开车偏佛系一点，注重设计和安全，追求生活情趣和品质，钱不多的人！这点大数据不会骗人，买法系车前三位的职业是公务员、教师和医生，意外不？！
优点：设计造型、准进口车品质、性价比、舒适性、安全、环保和实用性
缺点：设计造型、4S店少、品牌力不足
重点：买之前一定要去试驾！一定要去试驾！一定要去试驾！
优点：设计造型、准进口车品质、性价比、舒适性、安全、环保和实用性
缺点：设计造型、4S店少、品牌力不足
重点：买之前一定要去试驾！一定要去试驾！一定要去试驾！
最后编辑于2021-12-07 21:03:03
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这个图片有点牵强啊
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说的挺中肯的，学习了
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非常中肯，赞一个
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总结到位
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