【老车主有话说】2024年了，ID.3现在还值得买吗？2年前的低配ID.3落地价还在15万多，不曾想2年后的ID.3低配版已经徘徊在10万出头的新能源车之列了。ID.3到底值不值得买，作为一个用车一年半，行驶里程28000公里的老车主好好跟即将买车而且关注到ID.3的车友们分享一下用车感受。

【情况介绍】
一、车辆档案。
1、车    型：2022款纯净智享版
2、车    龄：一年零七个月
3、行驶里程：28000km
4、综合电耗：12.6kwh/100km
5、用 车 地：陕西·西安
6、用车场景：上下班及周末近郊游玩

二、购车理由。上一辆科鲁兹是2014年购入的，开了7年多，行驶了10万公里。用车久了，对于动力、配置以及舒适性都有了新的需求，尤其是用车场景比较单一，主要是上下班用车，加之西安长期限行，所以打算购入一辆电车作为日常上下班及接送孩子上学的代步车。当时买车基本没有啥选择困难症，就是看重了大众造车的品质，试驾了一下觉得底盘舒适，外观也OK。海豚的内饰劝退了我，外观这块尤其是前脸不够大气。扭力梁的后悬架在舒适度上肯定没法跟ID.3比。

三、用车场景。ID.3目前用车580天，行驶了28191公里。近乎90%的里程都是市区上下班及周末近郊游玩。剩下的10%是高速路况行驶，去了趟安徽黄山，往返里程2400公里，剩下的都是陕西省内的高速路段行驶的。西安的4月温度适宜，不用开空调。每天上下班往返路程在30公里左右，80%电量用到30%，基本上是7天一充。相当于50%的电量可以跑210公里，满电可以跑420公里。

四、用车成本。用车成本其实明细有很多，包括前期置物（行车记录仪、真皮方向盘、高音喇叭、挡泥板等等）在内，很多费用都没法算的太详细，本篇捡具有代表性、大家通用的一些费用做以罗列分享。

1、充电成本。我有家充，基本都是用的家充谷电，0.31元每度。按照年平均18000公里行驶里程来算，每个月开1500公里。家充加上商用充电综合折算每公里0.05元，所以每个月的充电成本在100元以内。

2、保养成本。首保免费，二保花了45000的豆子，相当于付了450元。前两天刚做的第三次保养，提前购买了保养套餐，以后保养平均每次200元。大概算了一下，基本上2年需要保养3次。相当于一年保养花费300元，平均每个月25元。

3、保险费用。我一直上的平安保险，第一年店内上的保险，很贵，5004元。第二年还是店里上的保险，基本上同样的保险范围，实付了2200元。第三年的保险还没到，预计跟第二年差不多。前两年保费加起来平摊在24个月里边，平均每个月300元。

4、停车费用。家用车位，每个月只需要缴纳80元的车位管理费；上班地不好停车，基本都是停路边。一个月大概有2个违停的罚款，月支出200元。
  成本小结：这样算下来，每个月行驶1500公里的ID.3，月支出成本在625元左右，真的是非常低了。
【老车主用车感受】

一、外观及内饰4颗星。当初选择ID.3很大一部分是冲着外观设计来的，奶凶奶凶的。没有给满分5颗星是因为内饰中规中矩，而且塑料感强，略显掉价。羡慕24款的车友，中控台及门板增加了不少软包材质。

二、驾驶感受5颗星。ID.3的驾驶舒适感可以秒杀这个级别的其它车，后多连杆的悬挂滤震性被大众调教的恰到好处。底盘在高速上的表现很稳，这么小的车在市区转弯掉头、侧方停车都很方便，5颗星的满分评价名副其实。

三、乘坐体验3星半。前排的乘坐体验不错，给3星半的评价是因为后排坐姿要比前排略高，而且后排靠背角度比较直，短途还不觉得，中长途行驶对于后排乘客还是不太友好。建议厂家能够多倾听老车主的建议，改善一下后排座椅的角度。

四、车辆配置4颗星。ID.3的配置值得4星评价，因为即便是低配，主动刹车、碰撞预警、前后倒车雷达、自适应巡航、车载空气净化系统以及carplay和carlife都是全系标配。不足之处是低配没有倒车影像，主驾的车窗按键只有两个，用起来很不方便。

五、智能化车机3颗星。ID系列被吐槽最狠的就是车机智能化，这个确实是大众的短板。原厂的导航真的很拉胯，经常报错；语音识别系统慢而且不够精准；全系APP远程操控功能单一，只有预约充电和远程开空调（滞后严重）。鉴于此，后来我加装了数字钥匙，稍微弥补了远程控车功能的单一性，但是每年都收会员费的做法着实让人反感。
【缺点吐槽】

一、转向异响。2万公里是ID车系的一道坎，很多车友都反馈2万公里以后陆续出现转向异响，在打方向时会出现咯吱咯吱的声音。我的ID.3在26000公里的时候发现左转回方向时出现了异响，一直没时间去检查，28000公里的时候右转向也渐渐有了异响。前阵子抽空去了4S店做了检查，确认是平面轴承坏了，在厂家订了货。4月14号周末刚去店里换了左右两边的平面轴承，终于告别了转向异响。在这里建议车友发现转向异响及时去店里检查，保质期内免费， 有问题及时让订货更换。

二、简配的低音喇叭。我这辆ID.3买回家后最受不了的就是这个喇叭了，像是2轮的电动车喇叭，太幼稚了。所以第一时间买了个高音喇叭和一转二的线，找朋友给安装好了。有了高音喇叭的ID.3才算是正常了。

三、奇葩的后视镜折叠角度。我就觉得所有的设计一定是要经得起使用逻辑考验的，ID.3的后视镜折叠起来是略微朝上的，这样就比较尴尬了：雨天后视镜接雨水，下雪天后视镜接雪，上车前还得先擦掉雪。虽然有后视镜加热，但是后视镜设计没必要折叠起来仰面朝天啊！

四、简配的后排车窗控制按钮。ID系列主驾一侧的车窗按键简配，只有2个。平时只能控制前排车窗，只有触摸点亮REAR按键后，才能控制后排车窗，使用起来真的很不方便。

【老车主用车总结】这个世界是没有十全十美的车，就像没有十全十美的人一样。ID.3作为一辆家用代步的新能源车而言，如果对于车机智能化没有太高要求、更加注重车子本身驾驶本身及安全性需求的话，其实是完全值得考虑的，毕竟目前作为10万出头的车子来说，这辆车身上的优点还是不少的。我的这辆ID.3陪我和家人近郊露营、远至安徽赏黄山，已然是全家出行不可或缺的伙伴了。今年暑假，打算开着我的ID.3再来一次跨省自驾，让诗与远方称为生活中的一部分，为爱出发！