当对手还未明白什么是“驾驶乐趣”时，马自达品牌已经至臻化境，并且即将登峰造极！其秘籍就是即将在新Mazda3 Axela昂克赛拉（以下称新昂克赛拉）身上搭载的“G-VectoringControl加速度矢量控制系统”（以下称GVC系统）。这一世界首创的“黑科技”将让所有用户都能感受到真正的“人马一体”，全面提升“车随意动”的驾驶乐趣和乘坐舒适性。
世 界 首 创 驾 乘 升 级
全面创新的GVC系统以马自达“人本理念”的研发哲学为出发点，力求达到真正适合人体工学的车辆形态，进而为更多用户提供“顺滑流畅的G(加速度)衔接”的畅快驾驶体验和更舒适的乘坐感受。
在马自达工程师们看来，“人马一体”驾乘愉悦的关键就是合理控制轮胎负重。其中奥秘在于：要想使车辆呈现最完美的行驶状态，归根结底要依靠直接接触于地面的轮胎来实现。轮胎因垂直方向的负重而更高效地转动，因此为了追求完美的驾驶体验，实现高速高效的行驶，“合理控制轮胎负重”就成了GVC系统的设计初衷和原点。
所以，GVC系统根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩输出，整合控制横向与前后方向的加速度(G)，优化四轮对地面的压力分配，从而实现顺畅高效的车辆运动状态。目前，GVC技术属世界首 创。
创 驰 蓝 天 相 辅 相 成
GVC系统与更为精密的SKYACTIV“创驰蓝天”发动机技术无论在技术层面还是在理念层面都是相辅相成的，目的都是改善车辆的驾驶质感以及行驶过程中的安定感，最大限度地发挥车辆本身的潜能。
在马自达的研发理念中，“人马一体”是将人与车融为一体，最大限度地发挥车辆潜能。“创驰蓝天”技术理念是利用尽量少的能源获得最大的动能，这其中既有日本独有的开发哲学，也说明二者在开发理念上是相辅相成的。
GVC系统以驾驶者的方向盘操作为基准，通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷。SKYACTIV“创驰蓝天”发动机的动力输出控制十分精确，如此便能实现符合驾驶者操控方向盘要求的扭矩控制。与此同时，“创驰蓝天”悬架、车身以及包裹性极强的座椅和方向盘等驾驶者与路面之间的传动装置都十分稳固，所以能够更加有效地实现最优配比的扭矩控制。
车随意动 乐享其程
GVC系统的诞生，将带给驾驶者前所未有的驾驶乐趣和自信。尤其是对于女性车主来讲，这一系统的出现，将带给她们强烈的安心感。
首先，只有车随意动的行驶，驾驶者才会有信心。但是由于受到路面高低不平等外部因素影响时，车辆就容易与预想中的行驶轨迹发生偏差，此时驾驶者就会进行方向盘微调操作。针对这种情况，GVC系统改善了车辆对细微方向盘操作的应答性能，明显减少了方向盘微调操作的量和频次。因此，驾驶者能够沿着预想中的行驶轨迹轻松自如地驾驶，大大增强人车一体感，提高驾驶的自信。
其次，GVC系统能缓解驾驶者疲劳感。频繁的方向盘调整操作，会逐渐给驾驶者带来负担，长此以往容易造成疲劳。GVC系统通过减少微调操作，从而能有效缓解驾驶者长距离驾驶状态下的疲劳积蓄。而且，GVC能使驾乘人员在拐弯过程中所感受到的加速度变化柔缓而温和，从而抑制头部和身体晃动，提供更为舒适愉悦的驾乘体验。
最后，GVC系统能带来稳定的车辆动态平衡，提高驾乘者的安心感。?GVC系统有效提高了车辆的操控性和稳定性，即使在雨雪天气、恶劣道路状况下也能发挥效果，同时在紧急避让时也可以保证车辆稳定性。在所有驾驶场景下都能提供轮胎和路面紧密接触的“抓地感”，从而大大提高驾乘者的安心感。

2017年2月14日，长安马自达新昂克赛拉将正式全国上市。届时，广大车友可亲身体验这一“**满满”的黑科技，享受真正的“人马一体”驾乘乐趣！