每个人的生命中都会有一段关于初恋的记忆，

关于初恋的回忆总是美好的，单纯的，青涩的...

但有些也不是永远的... 

有时候得不到的也不一定就是一种遗憾，因为那份埋藏在心底里的小秘密不失也十足珍贵。

就像是《美少女战士》中，

【月野兔】第一眼邂逅【地场卫】。

好似我第一次邂逅这台AMG E63 S，

故事似成相识...

而我的内心，也是心跳不已。

AMG E63S 为何在我眼中是假面骑士 or 西装暖男？
AMG E63S 低调的外观可以轻松的隐匿在茫茫车流中，低调、不张扬，也许张扬的仅仅是那三叉星的锋芒，正如一位低调的绅士，仅仅身着一套名贵的西装。

但不同的是，虽然身着笔挺西装的“他”拥有十足的肌肉，十足的力量，十足的物质，但往往这些对于女孩子来讲，更懂得体贴与温馨，才是致胜的关键。

就像是初恋，总得有一个人去主动。

这是老生常谈的问题，但大多数人都只能回答出：奔驰御用的改装厂。

但其实，这三个字母蕴藏了许多内容，占用一小部分篇幅，简单的说下（如果你不明白AMG，可能问候的一些内容阅读起来不会太畅快）

AMG名字来源：

AMG，这种命名方式简直土得没法再土了——Aufrecht是一个创始人的姓，Melcher是另一个创始人的姓氏，至于G，是由于公司一开始建在Groaspach，所以综合一下——AMG。怎么样？够土的吧？

AMG创立初衷：

在未创立AMG之前Aufrecht及Melcher都任职于奔驰，且负责研发奔驰300 SE赛车用的直六发动机，1965年，当时奔驰公司推出了一款全新研发的直列六缸赛车发动机，其最大功率可达238马力，这颗发动机被装载在了当年的德国房车赛的赛车上，并一举拿下当年的年度冠军。

发动机名牌上的签名：

AMG最值得骄傲的地方就是对发动机的调教升级，所以每台AMG的发动机罩上，都有一个签名，这就是AMG引以为荣的'one Man，oneengine'（一人一机）造车哲学，AMG每台车的发动机都是单独调教完成的，没有流水线一说，所以铭牌上的签名就意味着这台发动机是出自某位工程师手下的杰作，而这台E63S就是如此。

如今AMG为奔驰公司的很多车型提供着定制版本的车型。目前在售的A级、C级、CLA级、CLS级、GLE级、G级、GLS级、S级、SL级等都有AMG版本的车型。

这些定制的AMG车型在发动机调教、底盘调教、轮胎选用、避震系统等和原版的车型都有很大的不同。

目的是增加奔驰AMG车型的运动性能。

其实，德系性能车基本都是这个套路，他们的风格很统一，比如外观低调，大部分都是基于自家轿车外观打造，比如M5——5系、E63——E级、RS6——A6。

上得厅堂，下得厨房，不过每家企业对如何上厅堂，如何下厨房有着不同的见解。

所以，M、AMG、RS各有千秋，谁也没办法替代谁，他们的特点特别鲜明。

M：专业的代名词，你不可否认，M车型的赛道成绩一直很优秀，只不过M的车型对于日常驾驶方面做得十分不友好，避震、排气、油门响应，就算X5M都很难找到一个舒适的驾驶感受。

但RS与AMG之间，这一点就做得十分到位，相比RS，AMG要更野一点，四个字形容：放荡不羁。

这一代的AMG E63要比上一代和谐的许多，因为他配备了一套四驱系统，可以实现四驱、后驱的切换，最大限度的让你享受到野性驾驶带来的快乐，不过稍微遗憾的是，上一代的那套6.2L V8 NA发动机改为了4.0T V8 双涡轮增压发动机，声浪明显缩水。

但马力没有妥协！所以，这一代的AMG E级 就算只是E63没有S，最大马力也可达到571马力。

然而这也仅仅只是E63而已，别忘了我们今天的主角，那可是E63S！

AMG在E63S上更是做出了惊人的612马力，扭矩则达到了850N·m，就算是Audi RS6也只有605马力，可见E63S 是真的快！

“The best or nothing”！

这就是上文提到的，一人一机。

对于这套四驱系统，真的没必要去评判它的高低，因为能安分住如此动力，在起步瞬间，将这强大的动力完整的输出给每一个车轮，就已经足够了。

E63S并不像NGCC车系那样有着反应略微迟钝的七速双离合做拖累，这套9速 SPEEDSHIFT MCT 可以说是做的非常到位了。

来自ZF代工的变速箱能够更加纯粹的发挥出4.0L V8的动力，每一个档位都十分的清晰并且迅速。特别是在全力直线加速时，每一次红线酣畅淋漓的换挡，伴随着排气迸发出的声浪，这真的就是男友力爆表的咆哮啊！

其实，不得不说一说这套四驱系统。

很多人拒绝这一套四驱系统，对于AMG的铁粉而言，本身NA变成TURBO打击就已经很大了（损失了大排量，损失了声浪，损失了……）

这一次还将纯粹的后驱变为了四驱，可谓双重打击。

不过好在这套四驱可以切换为后驱，轻松进入拉烟漂移模式，毕竟在AMG迷的心目中，AMG 63系列就该是一路拉烟烧胎，霸气横滑走天下的feel~

不过也就是因为这套四驱系统，才能让这么大的马力得到完整的释放与发挥，所以才能在直线加速成绩上一举超越地标最强旅行车——Audi RS6 avant（不过E63S的乐子很快就要结束了，因为Audi已经开始研发下一代RS6 avant了，据说这一次的升级，将要做出来一台百公里加速3秒整的C级旅行车）

四驱系统对于起步瞬间到百公里加速成绩这一块的工作，还是起到了很大的作用的！

我与这台车的邂逅，都是刚刚好。

真的很完美，动力，空间，外形，真的都是无懈可击。

每一次深踩油门，都会感受到用不完的动力。

一直在推背，一直在输出。

...

就像是车身侧面的拉花一样，声浪的回音，在安静的空气中，激起层层涟漪。

驾驶这台AMG E63S，来到了我们这里无人不晓的公园，这里面有着曲折的山路，但路面却十分平坦，在这条路上去驾驶，去感受，真的是一种享受。

此时还是四月，冰封的湖面刚刚解冻，气温零上5°左右，寒风依旧...

写在最后：

其实，这个价位区间可以选择的车型有很多，但选择AMG、RS、M的车主们，是绝对有着自己的个性的，并且，车主与爱车的关系是一定得到升华的，因为只有爱车之人才会去选购性能车，而且他一定很低调，一定不张扬，否则落地230万的售价，购买一些常规的豪车，岂不是更好？

所以，还是回到那句话，AMG E63S 低调的外观可以轻松的隐匿在茫茫车流中，低调、不张扬，也许张扬的仅仅是那三叉星的锋芒，正如一位低调的绅士，仅仅身着一套名贵的西装。