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    在国内只听说国外的车便宜，其实到这边了才知道大部分国内30万以下的车在这边价格其实是大差不差的，只有价格越往上差价才越大。二手车另当别论，虽然二手车也买过也换过，只说一句就是三四十万人民币二手的许多豪车都可以买，揽胜卡宴x5x6都可以买到。只是买到的车年份不一样，公里数更不一样，运气好了买的车前车主比较爱惜还好，运气不好了就不好说了。因为这边工时费很贵（宝马是140多加元也就是800多rmb一小时），所以买得起的人不一定修得起，这也是为什么许多豪车二手车掉价很快的一部分原因。所以，换过几辆二手车后，换来换去还是选择了大众。

    车辆配置：2014款CC,选配天窗和R-line套件。备注：这边cc全系标配倒车影像，所以带屏幕和cd，但是导航需要选配，不过导航和丹那音响在一个包里，所以我就没选。毕竟导航都用谷歌，音响对我来说需求不高，所以没选。天窗1400刀，R-line:2600刀。

    价格：最后谈下来是大概4万5千加元，以现在的汇率也就是26万人民币左右。（车辆保险每月为430加元也就是2400人民币左右。。。这边养车保险是大头。）

    废话不多直接上图，文采不好请各位多多包涵。

R-line的车头变化比较明显，大嘴和雾灯识别度比较高，虽然动力还是一模一样的EA888.

还是车头部分，这张比较明显。

大灯部分个人感觉比国内难看，因为侧边橙色部分。

没有半景天窗的cc我个人觉得就不叫cc了。
侧面基本与一汽差别无几。

R-line的轮毂是235.40.18，个人感觉还是比较好看。轮胎配的是马牌的。

车尾部分和一汽一样，尾标有些不同。

最让人欣慰的是终于开上了德国制造的大众，虽然不适3.6的。

方向盘和换挡波片是R-line选配里含的，手感不错。

到这就看的出来差别了，不选配什么东西都没有。什么可变悬吊了，自动泊车了，auto-hold不加钱是一个没有，所以导致中控面板大面积无用塑料。不过不是安慰自己，这些功能个人来讲用处不是太大，所以就没花冤枉钱去选。

变道辅助更是没有。。。哎。一份价钱一份货啊。

主驾驶座椅带电动调节，没有找到座椅通风的影子。

副驾赫然的出现了手动调整座椅。。。。

迎宾条这写了R-line且并不发光。。。。

    尾灯来个用车体会，新车开了2500公里了，对于磨合车我个人觉得必要不大，因为早在提车之前销售就已经6.7千转地板油开的不喜欢开了，再加上现在的汽车已经不是以前国产的212了，所以我就没管过。刚提的新车就跑了长途，转速也没有太在意，不过我开车从不超速。动力不用说了，现在d挡的cc大部分时候只愿意升档不愿意降，s挡还是和以前一样鸡血也没必要形容了，毕竟又不是什么性能车。  

    最后希望版主认证，祝各位车友路路平安。

望认证。