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     题目：目标明确，直接提车黑外双内RAV4 2.5精英

     一共四个篇目，第四个篇目大家可以选择看或者不看，与本次选车关系不太大，前三个跟此次提车关系很密切，可详细浏览。本次帖子之后我要改成RAV4的认证车主，请版主加精，呵呵。

    一、选车篇

    二、外观和内饰篇

    三、优点和缺点篇

    四、题外话

一、选车篇：

     （有很多心里话其实我放在了“题外话”这一部分，因为我相信大多数人看帖子，前奏太长的话会没耐心往下看的，大多数想看图片）

     当我决定换车的时候，我就想好了换新款凯美瑞2.5G豪华！为什么？因为开了那么多的车，我发现凯美瑞是最适合我的，有次开了几天新款的2.0S凯美瑞，宽大的后排空间，没有鼓包，2.0机头配合4速自动在城市里开很舒服，动力足够，方向盘力度我很喜欢悬挂调教也很舒适，过小坑时能明显感觉舒服，就是高速超过120风燥明显，丰田车省心省油保养便宜的口碑，让我一下认定就是它了。

     我现在买车的需求很简单，就几个字：省心，省油，保养方便且便宜，后排空间大且没鼓包。试驾了那么多车，只有凯美瑞适合我！

     好了，那为什么我买了RAV4呢？各位看官耐心看我说完，定好车之后直奔广汽丰田，试驾了2.5G豪华，很满意，也加入了北京团购群，连置换我的速腾的价格都谈好了，就等置换提车了，但是我猛然间看到了混动版凯美瑞！于是乎又跑去试驾，结果中毒了，新车评网的长测我看了，号称其舒适度50万内无敌！油耗当然也没得说，加满一箱油能跑1200公里，天啊，但是预算一下子提高了，本来20万搞定，变成了26万搞定，到这个价格上了，老婆和老妈都说，都换车了，还换轿车没必要，换SUV吧，虽然恋恋不舍，那换什么SUV呢？我就做了一个选择题，用了排除法。

    CX-5: 由于外观我还比较喜欢，所以最近试驾过，2.0的，动力一般，操控还可以，内饰一般，而且后排有鼓包，所以PASS。

    IX35：以前开过几天，2.0的，动力可以，操控一般，过大坑时方向盘有失控感，可以自己试试，价格优势大，但是不是我的菜，pass

    途观：以前试驾过，对自动泊车印象特别深，没想到自动泊车速度那么快那么准，第一次被吓了一跳，但是碰撞起火，保养贵，还加价，加价的车坚决不买，而且自己本来就是一辆大众速腾，pass。

    Crv：试驾过，同事的车也开过，2.4豪华的配置很不错，加上外观套件后真的还是很漂亮的（翘臀看长了也习惯了），空间不错，虽然是老2.4发动机，宇宙独一份5速平行轴变速箱，但是动力匹配不错，省油也省心，舒适度很好，美国销量第一绝对不是空穴来风，pass的原因仅仅是老款可以调节后排座椅角度的这个配置因为一键放倒给取消了，很让人遗憾，我很喜欢后排座椅角度可调，跑长途的时候半躺在后排很舒服啊！白色CRV2.4豪华版是我第一备选。

    日产奇骏：没有试驾，pass的原因是看了评测后发现后排不能调节角度，仅此而已，但是同级中它的离地间隙是最高的，四驱也是最强的，内饰是最温馨的，座椅是最舒服的，看起来也是最大的。

    森林人：其实这个级别我最喜欢森林人，很迷了一段时间，在车展上坐了一下，就觉得真是好车，都还没开过，呵呵，当然评测看的也是不少，但是进口车4S店太少了，保养可能会麻烦点，配件听说是进口的可能贵点，这个不太清楚，但是最重要原因是我必须要2.5的排量，所以说白了就是价格太贵，买不起，哈哈，pass。

    翼 虎：我没开过翼虎，我开过新福克斯，它的操控真心不错，后来看了评测，也说操控跟福克斯很像，动力更好，所以开起来比福克斯还爽，翼虎配置巨高，空间够用，动力充足，但是加价！而且有断轴的危险，虽说厂家换了羊角，但是不敢冒这个风险，安全第一，福特这个品牌我不是很喜欢，pass。

    RAV4：其实这车上市前我就很关注，外观内饰都很喜欢，动力系统全面升级，试驾混动凯美瑞的时候专门去试驾过RAV4 2.5顶配的，直接sport模式走起，动力很足，输出畅顺，无明显顿挫，后排空间很大且没鼓包，2.5精英版有四驱锁，有eco模式，全景天窗，2.5的动力，2.0的油耗，后排座椅可调节，外观内饰都是我的菜，2.5精英价格合适，配置很高，一键启动，无钥匙进入，氙气大灯，双天窗，蓝牙电话和蓝牙音响，多功能方向盘，爱信6速变速箱等等.........加上丰田省心省钱的口碑，嗯，不错，喜欢，就是它了。

     既然我心里已经定了，所以某天专门请了一天假，我和我老婆、老妈、老妹和一个叔叔，直奔武汉汉阳安利捷4s店，一进门就看到一辆2.5精英版黑外双内的RAV4 放在展厅，已经装好了踏板、前后护杠和飞歌导航，看起来很大气稳重！销售经理叫易雅君(电话是15902777973，她很热情，也很专业，湖北的兄弟们想买车可以咨询咨询她），她问我们看什么车，我说只看RAV4，直接申请试驾，试驾的是棕色顶配RAV4，黑色内饰，试驾车嘛，内饰挺很脏的（这为后面换颜色埋下了伏笔），我和叔叔一人开了一段，他也觉得不错，而且他说价格也不贵（他是很有钱，呵呵），试驾回来后，我说要买白外黑内的2.5精英版，想看看现车是什么样的，易经理就带我去停车场看，结果你懂的，车都很脏，而且也没有我要的那个颜色配置，要订车，我们都讨厌订车，要买现车，三个女人转了一圈说：“还不如展厅的那个”，叔叔说：“刚才试驾车黑色内饰太脏了，估计不耐脏，还是双拼内饰好看”，就又跑到展厅围着那个黑色外观双拼内饰的RAV4看了又看，越看越顺眼，老婆发话了：“这车就黑外双内最大气”，其实我内心的选择是外观白色排在第一位，黑色排第二位，买哪个随缘就行，时间到中午了，去旁边酒店吃了个饭，讨论了一下，觉得就把展车提了算了，黑外必须配双内，不然太单调了，大家都没意见，下午2点半到4s开始砍价，易经理也很实在，她知道我们诚心买，也就给了诚心价，优惠8000，送行李架、膜、踏板、脚垫（脚垫是因为开回去要用），前后原装保险杠（瑞博的要加钱，还是算了吧，看起来也没啥大区别），飞歌导航让4S给下了，换原装CD，事实表明此举很明智，原装CD很好用，别的东西我也没要，没啥要的，我就把车子稍微检查了一下，就是内饰比较脏，我让她给我洗干净，别的也没啥，是新车，才几公里，于是刷卡，洗车，走人，由于到下午4点半了，牌只能下次来武汉上了（上牌悲剧了，在车管所车辆合格证扫不出来，要厂家重新发一个，折腾了一天，都是血泪啊，现在还是无牌行驶中呢，建议还是让4s帮忙上牌吧，省的麻烦）

     后来一个星期后新的合格证发过来了，还好最后顺利的把牌照给上了，阿弥陀佛。

。

     二、外观、内饰篇

      论坛提黑R的人越来越多，我为了给潜在的黑R车主一点图片上的参考，所以拍了很多图片，供大家参考参考，总之买黑色真心不后悔，太大气低调上档次了，呵呵。拍摄工具是尼康D3100和佳能700D，我不是专业的，勿拍砖！

    （一）外观篇

     这些都是佳能700D在马路上随意照的，光线足就是好！

    霸气的车头

销魂的45度

性感的屁股

敦实的大屁股

LED尾灯，后面有点亮的图片。

4S装的行李架，目前无漏水。

继续销魂的45度。

氙气大灯，LED日间行车灯。

霸气的侧面，个人认为侧面很好看

以下是尼康D31OO在家里拍的，光圈忘记调到最大，各位将就看看。

媳妇当车模，呵呵，各位手下留情勿拍啊！

再来张媳妇的

话说这是国际惯例！大鹏展翅，哎，光圈没调大！

把手上两个小凸起，手放上面就可以锁车，无钥匙进入特别方便，反应很快。

装了这个他爸就不能装前挡泥板。郁闷。

优科豪马公路SUV胎。225 R17大脚。

（二）内饰篇

某宝买的金属贴
  

多功能方向盘，按键手感很好，粗细适中，电动助力力道控制很好，我特别喜欢。
  

一张皮质中控很到位，所有按键很大，很方便，手感也好。


  

自动防眩目后视镜，实用！

  

空调系统很给力，制冷很快。
  

这个可以有。

 

自己缝制的。手感一般，没买好，还不如不缝。
  

有图有真相。


  

实在是老妈强烈要求，其实我不想要坐垫的，破坏的内饰的感觉。后排空间大

 

底下有个12v电源，USB 、AUX接口很方便。eco模式sport模式和四驱模式按钮。
  

中间无鼓包，还很宽敞，本人脚长255mm，42码篮球鞋。



  

容量一般，比凯美瑞小很多，扶手还不能前后移动，也不能调节高度。

  

双层设计，容量挺小的其实。
  

这里放东西很好，避免小东西让后备箱杂乱无章。
  

几个储物盒。

  

千斤顶在这。
      

  （三）夜间篇

   内饰照片都是iphone5S照的。蓝色灯光挺漂亮的。

自动远光

 

远光有点不给力。
  

灯光挺漂亮

 

LED这个中国独有，这个可以有，很漂亮。


 

三、优点和缺点篇：

   （一）动力系统：2.5动力充沛，跟爱信的6AT匹配很好，变速箱很平顺，几乎察觉不出来，换挡只能从发动机声音或者转数的变化感觉出来，想加速超车，多踩下点油门就行，降档也很快，速度一下就起来了，跑了1200公里了，从来没感觉动力不够用，刹车很线性，前段刹车力度小，后段强，倒没有感觉刹不住的现象，120KM巡航转数大概2100转，是个经济省油转数，100KM时速巡航时瞬间油耗根据路面情况在5.5到7.0之间徘徊，很省油了。车辆滑行距离远，我仔细观察过，车子在50码以下的速度滑行时，瞬间油耗有显示，也就是说车辆自己在“给油”，所以滑行很远，超过50码滑行，瞬间油耗为0,，我觉得这个设定是为了省油而设计的。Eco模式很肉，没怎么用，一直普通模式，SRORT模式也没用，毕竟磨合期。目前跑了1200公里，500公里高速，其余全部市区路段，油耗9.4,相当满意。

    我又得插一句，看魅族当年出MX3的时候说，做手机要忘记参数，最近我偶像罗永浩发布手机时也说硬件其实只是基础，不是最关键，其实汽车我觉得也要有这样的要求，就是开起来很好用就行了，车不是看参数的，是工具，是用来使用的，好用就行，难道非要纠结那谁谁的车马力多强，扭力多大，谁比谁多扭矩20牛米马力多30匹的，其实家用车不是买来比赛的，大多数老百姓是买来当工具用的，所以车也要做到让大家忘记参数！这才是好车！性能车，特种车除外。

   （二）悬架系统：悬架感觉很紧绷的感觉，日常在公路开很舒适，悬架感觉比较软，但是过坑的时候感觉悬挂很短的样子，让人感觉有点颠，还会发出“咚咚咚”或“嘭嘭嘭”的响声，这里面有轮胎突然落地的声音，（对了轮胎是优科豪马公路SUV胎，感觉轮胎还可以，静音耐磨型）也有悬架压缩的声音。高速100码的速度变线挺稳的，磨合期最高跑到120，不错，行驶很稳健，不像SUV，像轿车（确实是轿车地盘），路躁风躁有点，但是不恼人，过烂路时胎噪明显。

   （三）车内空间：无论前排后排的空间都很大，尤其是后排，中间几乎没有鼓包，后排座椅宽大且低，靠背可以调节角度，可调节范围还挺大，可以半躺，乘坐舒适感很强，配合后排的天窗，很惬意，这是我最喜欢的。

   （四）一些细节缺点:副驾驶没有电动调节座椅，后排无空调出风口，车内晚上后视镜调节和车窗控制按键没有灯,氙气大灯只有近光有，远光不给力，自动大灯远光调节是鸡肋，没有220V电源，4S送的膜比较深，晚上看不清楚，建议自己贴膜，中央扶手不能前后移动也不能调节高度，不方便，踏板可以不装，除了装饰，实际作用不大，对了，洗车踩在上面很方便。排气管下垂，确实影响美观，排气孔也不好看，由于没有一键关窗，所以导致天窗我有几次忘关了，那天还下雨了，还好里面没被水泡，就是洒了点水进来，没影响，吓我一跳，还好只能开一个缝，呵呵。前天窗把遮光板打开后高速行车会有哒哒哒的响声，关闭遮光板后就没有，这个厂商必须得解决，我的后天窗不漏水，4S装了行李架也没漏水，座椅底下也没有生锈的迹象，希望以后别的车也不会有，

  （五）一些细节优点：喇叭手感特别好，可以自己试试，蓝牙电话和蓝牙播放音乐特别好用，可以用QQ音乐免费下高清格式，然后蓝牙连接播放，音效好，多功能方向盘按键手感好，有定速巡航系统，中控台的皮质包裹很上档次，赞！日间行车灯上档次也安全，后备箱虽然地面隆起，但是里面有储物格，可以放小东西，赞！后备箱有挂钩，方便！晚上走近RAV4后，哪怕不开车门，车内氛围灯会亮起，高大上！夜晚开门时迎宾灯也很漂亮，

  （六）一些问题：

    一键启动是先按两下启动电机再踩刹车按一下启动发动机？还是直接上车就踩刹车按一下启动发动机呢？要是前者的话，CD机会启动两次，要是后者的话，车辆自检没有完毕，直接启动不太好，纠结啊！但是我一直用前者来发动，毕竟CD机可以换，电路系统出问题倒是大问题。

四、题外话

     我自己本来是一辆2011款1.4t自动技术版的速腾，也是认证车主，当年的提车作业可是上过首页的，可以参考我的帖子。车子真的是好车，开起来很稳，地盘舒服，操控可以，空间不大将将够用，特别省油，目前综合油耗在7.5徘徊，跑高速一般6.5个油，国道一般5.5个油，但是不久之后DSG变速箱就开始偶尔会有些顿挫，召回后也没彻底解决这个问题，其中也不知道跑4S跑了多少次检查修理啥的，都是血泪，也不说了，当年我提速腾时是多么的兴奋啊，1.4t加DSG黄金组合，哎，没想到一个DSG把我坑了，所以就产生了换车的想法，当年我买速腾时是完全不考虑日系车的，最主要的原因是所谓的民族因素，而且当时觉得日系车就是垃圾，车轻飘飘的，而且总是使用各种落后的技术，我当时经常嘲笑凯美瑞居然还用4速自动变速箱，我的可是7速DSG变速箱啊，呵呵。还有就是很多车的车窗玻璃除了驾驶位都不是一键上下，大家也应该深有体会。

      后来慢慢的对车开始了解，每天必定会浏览汽车之家之类的汽车网站，看别人的提车心得或者各种论坛牛人的技术贴，对车也就了解的更深了，终于知道为啥在完全市场经济下的美国丰田本田的销量一直那么好，有次看到一个TX在论坛上面说他参加了一次汽车博览会，跟德国的汽车工程师聊天时，他们也表达了对日本汽车的一些敬佩之情，当然，德国的汽车工业世界第一，这个毫无疑问，但是论品牌价值的话，丰田是世界第一！第二第三是宝马奔驰。

     我也是比较喜欢读书的，慢慢的我的狭隘民族主义也终于抛弃了，对任何事情也有了自己独立的看法，曾经看到过一个帖子，说的是德国汽车工业和日本汽车工业发展的不同方向，德国的车企造车主要是看工程师，在方案还没有试验成熟的时候，工程师也愿意给汽车装上最先进的装备，所以德系车的小毛病会稍微多一些，相对也会容易出些小毛病，但是这不能说它的车不好。德系车无论从外到内都能透漏出德国人的严谨，技术更先进，用料也相对厚道（我指的是纯正血统的德系车），这些都是很对中国人的胃口的，在中国的销量也可见一斑。

     日本人造车会从使用者的需求来造车，不轻易使用最先进的技术，但是一旦使用上的技术一定是最成熟可靠的，我曾经跟朋友说，看看凯美瑞，居然还是4速自动变速箱，我那不屑的表情，我至今都记得，但是后来我慢慢对车理智了起来，实践是检验真理的唯一标准！再好的数据，不如开上一开，亲自试试，所以慢慢的形成了一个爱好，喜欢没事跑到4S店试驾各种车或者开朋友的车，像IX35，老款手动2.0智跑，索纳塔，锐志，皇冠，君越，508，C5，奥迪Q5，新款2.4CRV，CX-5，CC，迈腾，2.5V6天籁，途观，雅阁，凯美瑞等等........各种车都试驾过或者开过几天，有兴趣可以去看看我以前写各种试驾贴。

     车开的多了，其实也就麻木了，也形成了我选车的一些标准，动力足够、省油、省心（不容易坏），空间大（尤其后排没鼓包）、后排座椅能调节靠背角度、保养便宜且方便。只要能满足这样的要求，我就足够了。其实在美国为啥轿车中凯美瑞雅阁美版天籁Altima之类的长期排在前几，就是因为这几辆车符合他们的要求，大多数老百姓的要求估计跟我都差不多，当然后排座椅角度可调倒是无所谓。纯正血统的大众车其实不错，但是大众在美国销量极其惨淡，我确实不知道原因，只能说大众不太对老美胃口吧。

     我对日本的一些看法，我虽然不喜欢日本民族，更讨厌日本的政客，尤其是右翼分子，但是我是非常敬佩日本人，虽然战后的日本有美国帮忙，但是日本跟德国一样，都是靠自身的努力迅速崛起步入发达国家行列，我觉得所谓的抵制日货反倒是我们本民族不自信的表现，上街打砸抢烧的所谓爱国分子坑害的无非是自己国家的同胞，跟土匪没啥两样，是触犯法律的行为，别人要买什么车是别人的自由，要尊重别人的选择，不要把买车上升到民族立场，不要以所谓的民族主义来对别人加以人身迫害，真正的抵制日货我们是抵制不了的，除非我们不照相了（很多关键元器件都是日本的），不开车了（同理），不坐飞机了，不坐火车了等等，其实要想真正的征服日本，就是努力提高国人自身素质，发展本国经济，增加国民平均收入水平，提高我国民主水平，让日本人来到中国能对中国人产生自由衷的敬佩，就像敬佩老美一样，我觉得这样才是真正的征服日本，曾经的我是一个愤青，今天的我也是一个奋青，国人应该多读点书，每天进步一点，民族就进步一点。

       就像罗永浩说的：“不要以为自己改变不了世界，其实你从出生注定你要改变世界，你变的善良一下，世界就美好一点，你变的恶心一点，世界就恶心一点，你一辈子可能勤勤恳恳碌碌无为，勉强把老婆孩子父母都照顾好了，到了7 80岁死了，你可能觉得你没有改变世界，其实你已经改变了世界，你让这个世界变的美好了一点点”。