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        3月8日做为探陆第一批车主提车后，由于购买的是7座车交管局尚未备案，无法上正式牌，在上了第三次临牌后，对探陆驾驶操作的迫切心情，决定不再等待了，控制在临牌限制时间15天内开始了自驾游，在行驶11天4500公里后返京才上完了正式车牌！为探陆办完ETC更新后，为了试一下ETC安装后是否成功，同时由于新买了无人机北京不能飞，只能出京试飞，借五一假期又先后去了天津妈祖、河北天鹅湖、官厅水库，结果每次都堵的都下了决心节日决不再开车出去了，但回家后发现节日出行如此堵，显示屏居然显示百公里油耗只有5.9个油，比上次自驾游7.2个油还低！这还是让我感到很欣慰的，更进一步了解了探陆驾驶操作节省油耗的规律。

        自提车已行驶5510公里，为实测油耗，每次都将加油信息保存下来，目前共加油495.03升，计算下来综合油耗8.984升！这与厂家标识综合油耗基本相同，这对于探陆这样的自重2.13吨的大车来说，油耗还是非常低的了！前期自驾游时走高速开的速度一般在100-120迈，经济油耗7.2升百公里，而节假日出去的时候由于高速限制80-100迈，经济油耗5.9升百公里，这就反映了80-100迈还是最省油的！
        探陆保养相对还是便宜的，由于油滤器在油箱里需十万公里才需更换能省一部分费用，而办了延保手续则每次去保养不到4百元(下篇文章介绍一下保养情况)，而正常保养达到一万公里才需要更换机油、机滤器，一箱油能跑7-8百公里，根本不用担心油没有的情况，所以平常开车除了加油没什么费用了！

        原先想买能自动升降越野车，但北京不能上牌，个别的车型能上却不在选择范围内，而硬派越野车从了解的情况看都油耗高，而长途旅行最大费用是油耗，而探陆做为大型城市SUV车，设计上就与其他同类型车功能一样，除四驱外还带前差速器，这就比普通SUV脱困又强了一些，同时油耗比硬派越野汽车估计省将近一半，对长期在外旅游者来说太合适了，对于探陆车油耗低、空间大、保养时间或公里长，还是很满意的。
现谈谈驾驶探陆5千多公里感受：
        在驾驶大探陆感觉车虽然大，但转弯半径还是很小的，行驶途中身体感觉比同级别车倾斜度要小，过颠簸路面正反馈感觉很正面，发动机声音很小，停车时感觉发动机息火了一样，特别是开着自动启停时，只是在看显示大屏幕亮着才确定发动机在工作。
        重点说一下探陆自动驾驶感受，主要运用最好还是在高速公路用，会感受自动驾驶功能带来的非常轻松舒适体验，自动跟随前车前进减速，甚至刹车，自动确认周围状况无车辆阻碍和风险后变道超车。但非高速道路建议不要用，因为频繁刹车，要恢复自动驾驶需要拨动开关，特别是在变道后，车速起幅较大，这都需频繁调整自动驾驶设置，会分散注意力集中，特别是变道时，车机会认为是偏离行驶道路了，方向盘会校正方向盘且力量较大，如不握住方向盘会使车辆扭动！在自动驾驶时强行变道勿必按原有计划操作，不可犹豫，否则方向盘校正时与你的扭转操作方向一致时，会产生合力造成偏离车道较大出现事故，如无把握务必先解除自动驾驶改人工操作！
        特别提醒：在自动驾驶弯道超车时，由于变道超车后，前方无车辆，自动驾驶会使车快速提速，如从80迈迅速提高到120迈，在弯路上感觉很危险。所以弯道超车点刹一下解除自动驾驶再超更好。

        对购买探陆开始并不是心仪已久的车，还是想买硬派越野车，但购买后发现车越来越耐看，买的银色还特别显档次，在停车场很乍眼，一眼就能找到车，我购买的是七座四驱探陆车，主要是为了旅行，七座后两排可以放平形成长2.1*宽1.4米床，我观察的一般房车虽然有比较大的活动空间，但睡觉的床也不过是这样大小的床，但每排前端稍有一定上翘，主要是日产大沙发厚造成的，随着时间的推移可能沙发做的久了，塌陷一点就平整一些就会好点了，但我铺上气垫床垫就好多了，由于旅行并不需要七座，而又没有五座可选，占用了大量后备空间！
         探陆车钥匙遥控车窗居然只能控制四个车窗，不能遥控天窗开合，很不方便，发现这问题是有一次关车窗后，回家上楼看一眼车，才发现天窗居然没有关，在楼上用钥匙遥控关窗没有反应，只有四个窗户能上下升降，只好又跑楼下上车把天窗关上！
        探陆在不启动发动机的情况下，需轻按启动发功机钮通电，但有给电时间限制，如刚买车研究如何使用和设置时，为节省电却关闭断电，等人听收音机时间长了又断电，洗车插电用洗车工具冲车没一会儿就断电，得反复开车门去按启动电源很麻烦。想想也无可厚非，因为车上有两个大屏幕耗电量比较大所以也只有牺牲这一点啦！
       探陆行车记录仪自身带着记录卡容量已够平常使用，外接插卡后并不能把随时录制的信息记录在外接卡里，而是一直在自带的卡里，如需要保存必须自己操作把自带卡的照片或录像拷贝到外卡里才行。这有什么意义呢？我跑了5500多公里这外接卡记录为零！