最近看到网上铺天盖地宣传“凯美瑞13万提车”，作为普通消费者，我的第一反应是：这价格真实吗？值不值得冲？

从目前信息来看，“13万提车”确实存在，但需要分情况讨论。如果是二手车，像2022年的2.0G豪华版，3万多公里，13.8万就能拿下。但如果是新车，像第九代凯美瑞入门版，裸车价最低可到13.98万，但需叠加置换补贴或分期优惠。这价格比前几年动辄20万+的行情，确实“跌到地板”了。

不过，低价背后是市场的残酷竞争。新能源车崛起后，传统燃油车不得不降价求生。凯美瑞虽然保值率不错，但面对国产混动和电车的冲击，也只能“掀桌子”降价。对消费者来说，这是好事——用A级车的预算买B级车，还省油（混动版油耗仅4.2L/百公里）。

但要注意，低价可能伴随配置缩水。比如低配车型缺少真皮座椅、智能芯片，动力也偏佛系。如果追求性价比，建议选中配混动版，兼顾油耗和实用性。

总之，凯美瑞的降价是市场倒逼的结果，也是消费者的机会。如果你需要一辆省心、省油的家用车，现在入手确实划算。但别盲目跟风，先明确需求，再算清落地价和附加条件，毕竟“羊毛出在羊身上”。