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大家可以看看这个报道，说的也非常清楚，希望能顶上去

首先给大家普及一个知识，噪音都是分频率的，比如低频噪音，高频噪音。那么现在要说的是超低频噪音，频率为29至31hz，关于这个频率的噪音有两点：第一，当处于29至31hz频率时，噪音如高于70分贝，就有可能被人耳所识别，如低于70分贝，则几乎没人能听得见了。第二，如果频率再下降至20hz或者更低，则无论多少分贝，人耳一定无法听见了。那么问题来了：当29至31hz频率的噪音超过70分贝，能被多少人听见且产生不适感呢？我去网上去查了下，有篇专门的报道说，全世界大约百分之2的敏感人群可以听见且产生不适感，比如头晕恶心，会有耳压，而其他一部分人可能也能听见，但不会产生不适感。所以这其实是一个很小的基数，但同时声明一点：这个百分之2的数据是网上查来的，不具有权威性，所以未必准确，仅供参考，真实比例可能更高，也可能更低，但是总体来说，能感知这种超低频噪音且感到不适的人群，一定是小部分群体。总结就是：能感知到这种超低频噪音且会感到不适的情况，对于厂家来说属于小概率事件，不属于普遍事件，这就造成厂家在处理问题中的态度并不是非常积极，这点对沃尔沃这个时刻宣称以人为本的企业，一个严重的差评！
现在步入正题，xc60和s90国五，这两款车型在怠速时，29至31hz这个频率的噪音分别是80分贝和75分贝左右，国六车型可能会低3至5分贝甚至更多，从数据可以看出来，xc60的噪音更高，而xc60的销量也更好，所以感知到这个超低频噪音的人也就更多，而s90销量少一些，而且噪音分贝低很多，甚至国六车型可能已经在70分贝边缘或低于70分贝，所以感知到的人就少得多。这里再普及一个知识：噪音上3分贝的差距，是一个级别的差别，可见按照70分贝为基准，xc60的29至31hz噪音高于80分贝，这已经差了n个等级，都不能用天差地别来形容了。
这两个车型的和部分其他品牌车型的专业设备测试数据，以及这个超低频噪音形成的原理，在两个论坛里都有人发过，大家可以自己去找那篇帖子。
目前厂家已承认xc60的问题，答应4月份给解决。由于xc60的噪音确实高的离谱，即便你不是敏感人群，我建议要买车的人还是等等，看解决方案。而s90，如果你不是敏感群体，去试驾体验后也没发现这方面的异常，那么可以买。
接下来说说几种补救的方法：很多车主都去做了隔音，其实目前市面上你能买到的最好的隔音产品，可能就是stp了，stp确实有能隔这种29至31hz超低频噪音的材料，但是即便你做全车隔音，就29至31hz这个频率的噪音，最多下降3分贝，也就是会提升一个等级，而xc60要高10多分贝，3分贝根本于事无补，且stp隔音价格不菲，光做个尾箱就是6000，全车的话可能需要好几万。至于s90，可能会有些效果，但也不能根治。再补充一点：市面上绝大部分的隔音材料，都无法隔除这种29至31hz超低频的噪音，所以不要以为你做了隔音就万事大吉了。还有种方法就是在后尾箱盖的机脚上贴双层绒面的魔术贴，能使后备箱盖止振，有效降低3-5分贝，不过这对xc60一样是杯水车薪，对s90可能效果会更好。这里再补充一点原理：这个超低频噪音是由于排气管尾段的设计缺陷引发的，这是根源，然后排气管尾段和后保、尾箱盖，尾箱内部的一些零部件形成共振，产生超低频噪音，噪音由尾箱折射至中控台附近，形成驻波，对敏感人群产生耳压，这就是为什么s90比xc60症状要轻一些了，因为轿车尾箱和车厢有隔断，而suv是联通的。所以使尾箱盖止振和做尾箱隔音都能有些效果。另外还有需要特别注意的一点，这种超低频的噪音会随着温度的上升而上升，目前南方还是10多度的早春，等到盛夏，气温30-40度，噪音会更明显。
我是s90t5智远国六的车主，我很庆幸自己不是敏感人群，但是我和敏感人***流了好几天，确实能感受到他们的痛苦，被这种低频噪音折磨的不能正常工作生活了，几十万买个车，最后天天停着落灰，更有甚者几个月的新车就直接卖了换车。
所以大家不要认为自己听不见就觉得有人是车黑或者咋的，我可以很负责任的说，xc60和s90的每一辆车都是一样的，没有幸免的，你听不见只能说明你不是敏感人群，是人的问题，而不是车的问题。所以沃尔沃的车还挑人，呵呵。
最后在此真的希望厂家可以在4月份给出真实有效的解决方案，而且不光是xc60，即便是反映人数较少的s90，厂家如若置之不理或敷衍了事的，那么沃尔沃，市场总有天会给你***的。
以上就是关于低频共振噪音的最客观和公正的内容，不黑不托，只说事实。
最后上几张图，这个fft的app未必准确，但是可以参考
更新：我加了一箱98号油跑了一天后发现，有没有魔术贴都一样了，超低频的噪音分贝几乎一样，29-31hz的噪音最高值大概在65分贝，听感上也没有区别了，手动捂脸。上一张我的车的尾排气口的噪音图供参考