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兑现承诺，为广大车友奉上RD5超详细作业，附驾驶感受。（73楼更新夜间车内照片）

首先感谢汽车之家为我们创造这个畅所欲言交流观点，以车会友的平台，一路以来，见证着这个网站的成长

车于我，就如红酒一般，年份越高，越是香醇，耐人寻味，我比较喜欢经典，有故事的东西，比如经典歌曲，歌词的寓意，原唱者背后的故事，不是什么好声音那种卖弄歌喉的节目能体现出来的，经得起时间沉淀的，才能叫经典，是不可复制的

先来一张湿滑泥地撒野镇楼，用IPhone拍的慢动作视频截图

（下面有off road大片哦）

03年下线，天津港进口的第二代CRV，车架代号RD5，当时在二级经销商提的大贸车，落地36W，当年是怀着一步到位的想法购入的，或许我们家消费观都如此，低廉的用车成本，令人信赖的可靠性，都是日系车的强项，抛开民族情结不说，人家还是有不少值得我们学习的地方的。

午饭过后，特意去洗了车

到达拍摄地点，特意选中午时分，绿道基本没人，无敌大江景，正片开始

外观篇

正前

橙色转向灯，方形雾灯，特有的轮毂样式，进气格栅样式等，都是进口RD5前期款的特征

45度角

来个高角度的

侧方，板正的线条，越野车该有的DNA

侧后45度
我最爱的角度

外挂式备胎，经典设计，无可取替

百看不厌的线条，2待CRV的外观设计是最完美的

车尾

PS：可能会有人质疑备胎罩的样式，解释一下，是副厂的备胎罩，原厂的拉链处坏了，拉不动，副厂的HONDA标颜色要略浅一些，三百多，买贵了么？造工还可以，重量和原厂相当

大鹏展翅

内饰篇

本人喜欢车里干净点，越素越好，车头的小黄鸭是唯一的装饰件，为我保驾护航



这张最接近原色。经典的卡其色内饰，耐看耐脏，比黑内精神，比米内更不易反射阳光，舒缓疲劳感

座椅，空间篇

绒布座椅的优势在于，真正意义上的冬暖夏凉，夏天太阳直射不会烫屁股，冬天坐上去绵绵的特暖和，清洁养护简单，耐脏，虽然不如真皮有档次。

恰到好处的前排扶手设计，手搁在上面刚刚好

座椅是手动调节的

第二排空间还是可以的，关键是地板全平的设计，长途坐中间也不会太辛苦，不过代价是的是较差的底盘平整度，排气中段和传动轴无处藏身，直接影响到底盘的最小离地间隙，通过性有所下降，貌似三代和四代在这方面改进都不大，底盘布局的规整度和德系车还有一定距离。可折叠翻转放倒，靠背角度可调，就不懂为啥现在很多SUV后排靠背角度都不可调？非常实用和舒适的设计啊，去看过CX5，奇骏，都是不可调。中央的扶手设计能再高点就好了

纯平设计，腿部空间还是不错的，本人亲自演示

后排座椅放倒后空间。原车低音不带劲，本人比较喜欢听人声，后装的低音炮，电池取电

加装之前的样子

这个后备箱可谓内有乾坤，地毯下面是一张折叠桌，打开后size和麻将台差不多，从来没用过，不舍得。折叠桌下面还有个大约一条备胎大小的空间，材质是防水的，据说能用来放鱼？我里面的是两根搭电线，关键时刻，助人助己嘛
内部细节详解篇

油光亮丽的方向盘，闪亮亮的车标。看见有些车友的都掉皮了，中间的车标都褪色了，是我爱惜得太好还是...

经典的怀挡，闸刀式手刹

怀挡特写，4速自动变速器，可能有人会好奇，O/D键是什么玩意？请听我娓娓道来
通电自检，完毕后再打火，是个良好习惯

里程数是亮点。11年车龄..........

后装的飞ge导航，带倒车影像，可接行车记录仪，原厂的6碟CD太枯燥，得跟上时代的步伐

倒车影像，清晰度还可以吧，夜晚有LED灯补光，安全性大幅提升

手动空调面板，制冷效果只能说，冷到没朋友夏天很多时候都是只一格风量，太冷了，日系车空调都特给力

中控锁，驾驶位一键升降玻璃，窗户开关儿童锁，后视镜调节

后备箱窗户开启键，婚礼拍摄神器。

天窗开关。

下方有个小储物格

右侧应该是OBD接口开关，里面各种电线，保险丝

发动机罩和油箱开关

手动防眩目后视镜

上方的阅读灯和眼镜盒

眼镜盒里是绒布材质，贴心实用的设计

遮阳板化妆镜，不带灯

天窗。顶棚是绒布的

前排中央小桌。可放倒形成通道，两个小挂钩，以人为本的设计

前排副驾下方的储物盒，可以放鞋子

后排小挂钩

B柱下方的胎压参考值贴纸

原厂的工具
前门铰链，螺丝没生锈痕迹

白色的按钮是后门的儿童安全锁开关，开启后不能在车内打开车门，这个小设计很多车型都有，只是大部分车主不知道

侧拉式后备箱门，方便轻巧

外部细节篇

天窗的两种开启状态。11年车龄，毫无异响，漏水等现象，造工一级棒

后备箱独立开启的窗户和液压柱细节

油箱盖子

这个不多介绍了

发动机舱

技术特征：2.0双顶置凸轮轴，可变气门正时升程，拉线式节气门。比较脏，诚心请教各路大神发动机舱清洗方法。

走线和布局都比较乱，本田通病，这点丰田做得比较强

转向助力泵，有渗油现象，也是通病。无异响

板正的车架

验明真身

发动机盖隔音棉

底盘
三元催化器连接处已锈迹斑斑

无磕碰痕迹

前悬架（麦佛逊式悬架带横向稳定杆）图为更换刹车皮时拍摄

后悬架（双横臂式悬架带横向稳定杆）


消音器，无穿洞现象

尾声+杂乱花絮

加满油回家咯

家门口来一张

去年登山祭祖拍的

家院子里大鹏展翅

更换刹车皮

生活随拍

驾驶感受

开过的车不多，320i(E90)，523Li(F18)，神行者2，2.0君威，个人感觉本田i-vtect的出力特性有点类似于涡轮增压，由于不像宝马的Valvetronic连续可变气门升程技术，到达大概3200r/min临界点，vtect的高角度凸轮打开时，动力彻底释放，类似于涡轮迟滞的特性，当然这种“迟滞”要比涡轮增压线性得多。空挡轰油门会在5500r/min左右断油，高转的声音还是很好听的，由于是拉线式节气门，也或许是12挡传动比标定的问题，低速踩油门偶尔会有顿挫现象，动力输出肯定不如现今电子节气门时代的车线性了，燃油经济性也是没法比的（实测纯市区油耗12.4升）但换来的是随传随到的动力，推背感嘛，还是有那么一点点的悬挂支撑还算比较到位，有一定的运动特性，也或许是米其林胎的原因，偶尔高速过弯掉头还是信心十足的。11年的老车，还是那么的好开，省心，日系车在故障率，可靠性方面可谓完爆德系。

关于O/D键 可以理解为D3挡，为啥没整合在D挡以后的强制挡里呢，我认为别出心裁的设计，这款4AT在与发动机匹配度方面表现不错，但升上4挡后，中后段急加速时降档总会迟疑半拍，要知道这台K20A4的最大扭矩点在4000r/min，设计师就把D3档巧妙设计成更快捷和便于操作的按键式设计，放在手不离方向盘就能按到的地方，以便中速巡航要超车时进行手动降档，把转速轰上去增大扭矩，超车一气呵成。可以简单地理解为“鸡血模式开关”，不过只作用于4挡巡航时。本人车辆工程专业，帖子的后半部分更多的介绍汽车构造方面的东西，说到技术会比较唠叨，各位不要觉得枯燥哈

2代CRV曾为本田创造过销量神话，最新的15年小改款四代目CRV更是在北美荣获年度SUV称号，希望神话能得以延续，好的产品就应该让更多的人去感受。

以上观点为小弟个人拙见，欢迎各位车友交流观点车牌不打码了，本地车友见到打声招呼

以下是和发小的XRV的雨天off road大片



















各种原地画圈8字漂移，ABS都要忙晕了，各种弹脚，SUV没点泥巴哪像样儿？

以下是保养作业，在一家由几位从本田离职的4S师傅创办的公司做的

更换机油，刹车油，变速箱油，三滤，排气中段有块吊胶老化了，也换了

左后悬架，RD5是前麦佛逊，后双横臂结构，带前后防倾杆，发动机舱塔顶也有原厂顶吧

可见其粗壮的下控制臂

干净无渗漏的后差速器

机油用的是5W30，一罐刚好加满。之前用的是5W40，换这个以后明显感觉加速轻快了，D挡怠速振动小了

变速箱油用了不到四瓶

前段时间换了四条KYB减震器

师傅在更换前减震器，工作量挺大的，四条才收200工时费

换好了

减震器换完，必须重做四轮定位

换后使用感受：底盘明显扎实了，绷得很紧，悬架动作更干净利索，舒适性比从前有所下降，对短波振动比较敏感，略微有弹跳感。

装上卫程最新的行车记录仪，清晰度挺牛逼，性价比可以，线路可以完美藏匿

以下是视频截图

还可以取下来当GoPro用，150度广角，只是内置电池续航能力一般

刚刚收到了远近光一体LED大灯，拆开快递马上换上

自己动手拆装，基本没难度，就是防尘罩掰下来需要点力气。目测效果比原车飞利浦卤素灯更精神，照射效果有没宣传的那么牛X还得等天黑看看。黄色示宽灯显得有点突兀，至于雾灯，没打算改，还是卤素的穿透力强
原车的德国制飞利浦灯泡？

更新夜间LED效果图

瞎了眼

远近光切换效果，远光没透镜有点散，不过比原车强多了

再来一组远近光切换

近光照地效果还是挺牛的

以下是求助时间，老外的RD5/RD7空调出风口下面配的都是这个带盖子的储物箱，我的就一个空洞啥都没有，有没有做汽配的朋友帮我找找这个零件，EBay和TB上都没找到

最后上认证神器，求版主慷慨设精希望能上经典老车版块

                                                                                                                                        最后祝汽车之家越办越好！