记与风行星海V9的首次亲密接触！
老早之前就一直想到店里看看星海V9的实车，但苦于我们当地的四儿子店那时一直没有展车，所以未能偿愿。恰好今天在四儿子店附近吃饭，饭后结束准备回家的时候路过四儿子店，看到了店里到了星海V9的展车，而且试驾车也停在店门口，就进门找了个工作人员，在检查完我的电子驾照，填写了一份试驾协议之后，终于与星海V9完成了首次亲密接触。
店里派了一位试驾专员全程陪同，主要是为我讲解车里的各项功能配置，然后一路上他也挺配合的。
找了个空地把车停了会儿，下车再好好欣赏一下这台车的设计。我自己是比较偏爱这种贯穿式尾灯设计的，遗憾的是白天试驾，看不出夜间点亮以后的效果。
第一次开这么大的MPV，刚开始停车的时候的确是不太适应，幸好是在试驾专员的指导下现场“求助”起了自动泊车。多亏了系统的介入，全程不需要自己操作，成功搞定！
天气不错，把遮阳帘打开以后，车内都显得敞亮了不少。
和很多MPV一样，星海V9这台车的精髓也是在后排座椅上。223的座椅布局，使得二排独立座椅有着很高的舒适性，再加上座椅本身的填充物比较多，而且侧向包裹很贴合人体身形，所以坐着会觉得特别踏实。
二排还有个小储物盒，用来放餐巾纸挺不错的。
小桌板的设计很人性化，外出吃饭或是临时办公都能派上用场。
二排的滑轨有1020mm，前后滑动行程达465mm，这也就意味着如果三排不坐人的话，二排乘客还能把座椅电动调节到最末端位置，腾出更大的腿部空间。
常规状态下的三排，就这腿部空间的表现，都已经和很多MPV的二排差不多了。
简单聊一下这台车开起来之后的感受吧。
从操控上说，这台车重心给我感觉很低，有点类似轿车，开起来并没有那种传统MPV开船一样的感觉，方向盘回正阻尼感很好，哪怕是试驾过程中高速过弯也能给到我十足的信心。至于动力的话，虽然说这不是MPV该去追求的东西，但星海V9并不差，汽油发动机和电机所组成的插混系统在急需动力完成超车的时候绝不拖沓，并且发动机的噪音也能忽略不计，安静、平顺，就像是在开一台纯电车一样。
从操控上说，这台车重心给我感觉很低，有点类似轿车，开起来并没有那种传统MPV开船一样的感觉，方向盘回正阻尼感很好，哪怕是试驾过程中高速过弯也能给到我十足的信心。至于动力的话，虽然说这不是MPV该去追求的东西，但星海V9并不差，汽油发动机和电机所组成的插混系统在急需动力完成超车的时候绝不拖沓，并且发动机的噪音也能忽略不计，安静、平顺，就像是在开一台纯电车一样。
短短的试驾，或许并不能完全感受到星海V9这台车的所有亮点，但就自己通过接触所感受到的动力还有座椅等方面来说，这台车确实给我留下了比较深刻的印象。等下一次有机会来店里，再好好试一试它的车机系统，据说用的是旗舰级高通骁龙8155芯片.
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