我有辆vespa300旅行版这辆车市区内驾驶感受一流，就是由于小轮在一次短途摩旅中公路上有一碗口大小的坑，我没注意 vespa过坑，前轮爆胎，后轮变形，换轮胎事小，影响摩旅，影响心情事大。于是我就萌生了买一台大轮踏板专供摩旅。然后就一直关注埋地雷150。埋地雷150爱熄火太矫情挑油品还动不动要刷机，不适合长途摩旅，放弃。BV350好车就是没有大贸，放弃。偶然机会听到俱乐部的兄弟提到圣甲虫200有ABS版了，然后听俱乐部的大神们对圣甲虫200驾驶品质赞不绝口，信大神，得永生，就它了。

        一天在俱乐部群里瞎聊，我们的队长牛皮大神发出一个链接:闲鱼捡漏圣甲虫200abs版 58公里准新车未上牌未开发票。果断和卖家联系，谈好价格，卖家问怎么托运，我说我要自提(刚好在自己的城市呆的有点闷，想出去走走，摩旅散散心心)，查了下导航800多公里。说走就走，买了第二天的动车票+绿皮火车软卧车票，这里吐槽一下江西吉安城市建设不错，咋就高铁动车飞机三无呢！打了定金，让卖家开发票上保险办临牌。
        绿皮火车上一夜无眠，第二天凌晨4点到的吉安，开了个房间睡到早上8点多，9点到店，车子已经洗的干干净净在那里等我了，特别感谢卖家:吉安华辰机车(光阳专卖店)，老板实在物廉价美。看到虫子检查完毕，交尾款，出发。(配置什么的我就不说了新款abs国四都可以百度的到)比较遗憾的是我定的副油箱没有如期到达，不能体验加了副油箱后的长距离续航。

       当天下午(吉安-景德镇乐平)行驶340公里，一直大雨，基本上时速60-80KM巡航，驾驶品质非常高，很稳，刹车有点硬但一点就有，由于雨大公路上都是泥，大货车很多，不敢过快驾驶也没有仔细感受，但是虫子过坑能力真心强，有好几个坑由于雨太大看不清楚，想躲已经来不及了，结果如履平地，飞飞过，我百分百可以确定如果当时开的是vespa300那样的速度那样的坑，不知道要挂多少回。

第二天睡到自然醒(乐平-景德镇老街坊-婺源东坑-篁岭-衢州)行驶大约350公里，天气不错，一路的油菜花，心情美美哒，基本上时速80KM巡航，终于可以仔细体验虫子了，比起埋地雷150和vespa300，虫子的油门是最柔的，前面两台车加速的时候油门会有回扯的力道，你要用点力才行，虫子的油门就像没有油门线一样，非常轻，非常柔。0-40公里加速有些兄弟说很慢，我觉得还行，当然不能和挡车比，但就埋地雷和vespa300比较而言虽然没有这两款车的加速感来的直接，但不知觉中速度已经起来了。80的时速巡航非常舒服，超车储备力量足够，避震工作积极到位，路感清晰，指向准确，中速巡航发动机很安静，让我感觉自己在开一辆电动车。就三辆车:圣甲虫200,vespa300，埋地雷150，个人觉得圣甲虫200的驾驶品质是最高的。特别提一下圣甲虫的坐垫是三辆车中最舒适的，300多公里下来屁股一点都不疼，我用vespa300有过1500公里的摩旅，一天300来公里下来最惨的是屁股，那叫一个疼。友情提示:婺源看油菜花要去篁岭，东坑就一村庄没有油菜花可看，看徽派建筑去东坑。

第三天(衢州-温州瑞安)约350公里，有着前两天对圣甲虫的熟悉，今天让我有点人车合一的感觉，基本上时速80-100KM巡航稳稳的，极速拉到120感觉还有余量，比埋地雷150极速高，100以上速度巡航比vespa300稳，压弯比小轮踏板余量大，你感觉压的不够还可以继续往下躺，小轮不行，再躺就触底了。刹车前3后2搭配前后ABS,直道上只管捏紧，急刹，信心十足。驾驶中有点不足的是，可能就是重心过高，受横风面积比较大，受横风影响大。
        这趟旅程总共1040公里，加油230元(95号汽油，7.4元/升)，基本上时速60-100KM，到家刚好首保换170ml齿轮油，900ml机油，提醒大家首保一定要换齿轮油，放出来的齿轮油里有金属末。
        大家都说圣甲虫一个很大的缺点就是装配工艺粗糙，其实并不是越精致越好，我的意产vespa300旅行版够精致吧，可是改个透镜，拆上拆下弄得我的灯罩壳左右有大约1-2毫米误差就让我别扭了很久。圣甲虫本来就接缝不均匀误差大，我释然了，它本来就这样。
       总结:圣甲虫是一款装配工艺粗糙，外形另类，驾驶体验非凡的大轮踏板摩托车，皮实耐cao，适合长途让你爱上摩旅的一款大轮踏板车。外形另类我不在乎，装配工艺我不在乎0-40加速稍弱我也不在乎，总之它的缺点都不是我在乎的，而它的优点却都是我想要的，圣甲虫就是我想要的。
         第一次写驾驶感受，加上小学语文是体育老师教的 写的不好请大家见谅。想看圣甲虫玩过泥巴后的视频可以到我抖音(DX67796779)上看。
附上俱乐部车友对虫子的驾驶评价。

最后老规矩车主认证: