提车到现在也快三个月了,车辆一直媳妇儿在开,总数说油耗高,心想这个小车油耗能有多高,肯定是她驾驶技术有问题,前两天正好有事情要去40公里以外办事,抽着这个时间正好开着小白做了一次油耗的测试,好为以后笑话她驾驶技术留下话柄,呵呵。。。。。。。
先激动一下,把此次测试的概况及节油小窍门和心得和大家分享一下:
路况情况:行驶在市区和部分城郊路段(各种红绿灯),耗时3个小时,跑了90KM。平均车速在29KM左右;
跑前油箱加满跳枪2次,测试完回到家门口的加油站再次加满油至2次跳枪,加了6.6L,行驶过程中驾驶技术有技巧(下面会细细说的),乘员2人,未开空调;
油耗计算:百公里油耗6.6/0.9=7.4升/百公里
作为自动挡这个油耗还是比较满意的,肯定有人怀疑,这里面有技巧的,我下面先和大家将技巧总结一下,具体的大家后面再看看我的图片:
1、 调出瞬时油耗,摸清楚你每一脚下去所产生的对应油耗,以此来不断将你的驾驶习惯与车子的脾气对应上;
2、每次在2000转左右的时候松一下油门,再轻给点油门,这时候车速基本没有下降,还会提升,但转速会下降很多,从瞬时油耗来看,至少可以下降3-5个油;
3、 控制好车距,做好提前加速和减速的准备,减少急加速和急减速的频率出现(不过我是急脾气,该加油的时候也没有控制住,呵呵);
4、 在停车或等红绿灯的时候,可以挂上空挡等待,这个是我觉得,每次在D档上一松刹车车辆就前进,说明在D档踩刹车的时候,发动机并没有完全切断动力输出的,有动力输出自然就要消耗燃油咯!
俗话说有图有真相,下面上图:
出发前进行加油加满,跳枪两次,原来油箱还有油,加了12.56L就满了。
第一个步骤:调出瞬时油耗,红圈按键按一下,黄圈显示--L/100KM就是瞬时油耗了。
一路就这样基本60KM/H以下走走停停,很少有上60KM以上的,来回里程90km左右跑了近3个小时,平均车速27km,和我们大家平时上下班开车的情况差不多。
第二步骤:最重要的部分来了,你们看看下面两张图有什么不同?这是X3节油技巧的关键,也是它的主要脾性。
在加速到70KM/H时车速时,转速快接近2300转了,瞬时油耗也差不多有14-16L/100KM(由于开车过程拍照危险,抓拍的时候车速已经稳定了,实际上比图片显示的要高),这时候我们松了一下油门之后又迅速的轻踩回去,第二张图可以看出来,车速没有下降反而提升至80KM/H,但转速明显下降到1800转以下,瞬时油耗更是下降了一半多,只有6L/100KM了,这样操作即节省了燃油,同时由于转速下降,整车的发动机声音明显好听很多。
这只是一个典型情况,实际上各个档位都可以这样的,印象中在20KM/H、40KM/H、60KM/H车速下(具体的车速还需要大家自己摸索),每次加速到2000转以上的时候,我都采取松一脚油门,然后迅速轻加一脚油门的策略,发现其瞬时油耗都有明显的下降,这样油耗不下降也不可能的,对吧!!
到中午花了1个小时办事和吃个饭,正宗新疆大肥羊,老贵了60元/斤,不过味道相当的赞
第三步骤:好了,事情办完了,油耗也初步有结果了,现在再次加油计算油耗,看看战绩如何?
一共4个多小时,办事吃饭花了一个多小时,总耗时3个小时左右,平均车速27km/h,一共用了6.61L汽油。由此可以计算:6.61/0.894=7.4升/百公里,加满油以后的可续航里程已经高达568KM。按照说明书上说的油箱42L来计算,42/5.68=7.4L/100KM居然神奇的和我测试结果一样,这个油耗觉得在4AT的车型中还是非常好的。
总结:个人觉得,由于厂家要保证整车的急加速性能又要保证油耗,所以在系统匹配的时候,发现驾驶员大脚给油或持续给油的时候,系统认为你需要的是较好的动力性,这时候为了保证动力输出,就采取不切档或降档的策略,而我们日常使用的时候这种情况由不多,所以造成了一些人使用的过程中油耗很高,但想想可能也是厂家的无奈之举,因为大家想想如果只是保证油耗的这部分策略的话,动力性就没有办法了,而目前的策略呢,在用户使用的过程中逐渐摸到车辆的特性后油耗自然就下来了,但现在来看,厂家的引导和售前解释还是有所欠缺,很多很都不知道。好了,就说到这里了,你的油耗高的话,也可以试试,看看我说的是不是有效,欢迎你回复你按照我说的油耗测试情况。