从去年10月提途观L时在展厅看到了途昂，就被它方正威武的身姿吸引，宽敞的内部也能打消任何空间焦虑，之后念念不忘，总能在马路捕捉它的身影、在之家上关注它的动态，直到3月12日提车，终于不再纠结。
唯一遗憾的是，因为途观L用车不到一年，新车上牌时不能保留原号，失去了使用8年的车牌号码，当年可是花了整天时间逐个字母、逐个数字挑出来，现在只能随机50选1了。
新选的号码也不错，只能说丢掉了旧情怀，换来了新体验。
下面具体说说提车体验。
一、选车理由

第一个肯定是空间大，它2980的轴距是可以吊打其他同价位车的，5米以上的车长加上全系7座的配置，第三排座垫高度也不错，完全可以满足一家老小出行。把后两排放倒既可铺上大床垫，也可搬运大件。网上说的途昂八座，发动机舱宽得真的可以趴一人。

第二个是优惠力度确实大，中高配款综合优惠达10万，直接到了汉兰达、锐界的价位上，轴距又比汉兰达长13厘米、比锐界长4厘米，性价比优势明显，本来也不喜欢混动，不喜欢日美风格。唯一让我产生过选择困难的是揽境，它比途昂还长10厘米，毕竟这次换车就是因为需要更大的空间。但感觉揽境有点跨界MPV了，且上市时间晚，不像途昂SUV造型纯正且久经市场考验，关键发动机一样、油耗相当的同时途昂动力还更强（百公里加速快近1秒），对比途昂占优。经过线上、电话咨询四家店，在3月9日到报价比较满意的店试驾，380四驱体验非常平稳有力、视野开阔，当场直接下了订单。
二、费用清单
裸车25.1，购置税2.3，贷款20万第一年利息1.1（第一年后提前还清），交车服务费0.3，保险0.6。全下来29万多了，当然算满五年利息会更多一些。
加上旧车置换价也符合心理预期（4个月一万公里的车，还是比较难卖出合适价格的），送了电踏、脚垫后备箱垫和6次保养，其中电踏比较给力，晚上灯光很炫酷。

三、提车过程
3月9日下订单，3月12日提车，感觉效率还是挺高的。生产日期是2024年1月5日，也就出厂两个月，比较满意。提车服务很好，提车过程也比较愉快顺畅。
不考虑生产日期超过三个月的车，有些4S店存了许多生产日期超过半年的新车，但解释说当月刚到货，不认为是库存车。库存时间长对车的状况肯定是有影响的。
只是后来验车比较让人难受，本来旧车指标出来就等了两周多（得旧车过户三个工作日后，车牌指标才出来），体验也不太好。验车服务人员一般是家住验车场附近的大爷，跟验车人员和上牌业务人员都很熟，会使流程顺畅一些。但我这次比较闹心，我七点半前到验车场门口排第三位，电话大爷怎么做，大爷答排着呗。结果后面陆续有其他4S店的验车服务人员引导八九辆车直接绕前从小门进了验车点，打电话问大爷，答我说排队等着吧，他八点十分到。最后验车点有三车道，我本来能占个车道第一位的，实际到了第四位。
那刻，我感觉服务人员引导提前进场才是验车服务的精髓啊，否则我花那钱在后面看着别人拿我的各种材料办手续干啥，我把钱省着自己办手续不香吗。
后来更糟心的事马上冲淡了这个不快，就是旧号不能保留，早知道这个政策就不在一年内换车了。自己问题只能自己想开，大钱花了小钱都是小事，西瓜丢了芝麻都不算事。
换新车和新号都是好事。

四、新车初体验
途昂是比较纯正的SUV造型，可兼顾商务和家用，空间确实大，对家用空间已经完全充足了。
途昂380四驱动力比较充沛，官方百公里加速8.4秒，比很多家用小轿车都快，而且四驱也有更好的脱困能力。
驾驶非常平稳，视野也很开阔，直线行驶非常放心，拐弯性能也可以，毕竟车大，降速过弯还是非常有必要的。
大众车一如既往稳，之前开了两辆大众车，换大车上手也特别快，几乎不需要啥磨合期。
要说不足，就是油耗有点高吧。之前开途观是省油，现在就不用看油耗了，看多了纠结，今天油价刚又涨了3毛，市区基本得8-10个，高速也能降到7个，甚至6个多。横向对比了一下，其实这油耗算正常，甚至还要比美系日系纯油车更低，但又高于美系日系的混动车，就是实在不想在发动机之外再加一套混动系统，越简单越稳。还有就是中空屏12英寸，有点小了。
L2级别、方向盘和座椅加热、后排独立空调、软件下载、后备箱电源等，该有的都有了，车机系统也比较流畅，总体比较满意。