2012年的老F已满13岁周年，今年基本没怎么用车，加上整个夏天雨水又多，雨刮器卡滞不动了。打开看了下两个转轴和连杆生锈严重，电机似乎也有进水的痕迹。考虑到年限已久即便修了也要经常维护，干脆就从Tb买了电机和连杆一套总成140。

先拿下挡水橡胶条，拆下挡水板左3个和右3个十字螺丝。

拆下雨刮臂塑料卡扣，用10mm六角套筒卸下雨刮臂。拆卸雨刮臂要注意保护，防止敲碎玻璃。卸下的雨刮臂最好标记一下左右，防止装错。

先向下和向车前的方向用力，卸下副驾侧集雨板。顺便说一下，红色标记的部分是空气滤芯盒，有说副驾驶侧漏雨的注意检查这个位置。

用同样的方法卸下驾驶位侧的集雨板，露出雨刮器连杆。

雨刮器连杆下边是电机，先拿下一个U形的金属卡箍，拔下电路插头。

用8mm六角套筒卸下3个固定螺丝，小心拿出旧件，可以看到原车转轴和连杆生锈卡死。

把新配件装回去，装的时候要先把U形的金属卡卡到位，插上插头后就会锁紧。再拧紧3个固定螺丝。

最重要步骤来了：钥匙门加电，拨动一次雨刷，此时雨刷电机动作后停在初始位置。此时务必关闭钥匙门电源，防止雨刮间歇运动导致受伤。

此时用力向上拉起左侧连杆（连接部位是卡扣式万向节），用10mm六角套筒松开中间螺丝，务必按照照片中的位置和角度（其实就是雨刮器的初始位），然后大力固定好。

此时装好驾驶位集雨板（先不用固定螺丝），钥匙门加电，拨动雨刷连杆看是否正常动作。关闭钥匙门电源，防止雨刮间歇运动。

没问题的话装回并固定集雨板，装回雨刮臂，调整雨刮片角度，没问题后然后大力固定好。整体测试OK。

最后总结：

1、拿下挡水橡胶条后，钢板钣金间边缘有毛刺，最好戴着劳保手套，防止刮伤。

2、安装测试期间，测试完必须及时关闭钥匙门电源，防止雨刮间歇运动导致受伤。

3、拆卸雨刮臂要注意保护，防止敲碎前玻璃。

4、卸下雨刮臂最好标记一下左右，防止装错。

5、插好接头务必先加电让电机转到初始位置，再调整连杆。

6、连杆初始位置一定要调整到我照片展示的位置。

7、雨刮臂要根据实际情况调整位置和角度，然后旋紧螺丝。

8、有一说一，原车件质量还是比较靠谱的，博世的电机、钢制连杆和锥形螺孔非常坚固。。。这次生锈卡滞只能说13年风雨岁月无情，再叠加上半年没用车导致。。。

9、如果不想换总成的话，除锈打油润滑后也可以继续用，但是最好每隔一年左右就再维护一次。

另：安装调试这玩意不需要复杂的技术，但是因为要调试连杆初始位和雨刮起始位，所以需要比较强动手能力。

安装测试期间及时关闭钥匙门电源，防止雨刮间歇运动导致受伤（这货不是连续运转的，有间歇停顿，不运行的时候容易被忽视）。重要的话说3遍！