一、准备材料
另外准备10mm宽的3MVHB双面胶5米,玻璃胶做接线盒防水处理用.5mm直径热缩管5米
二、安装方法
三、完工图
经过测试,太阳大直射的时候充电电流可以到600毫安,一般天气也有200毫安左右,阴天也能在几十毫安.这样再也不怕电瓶亏电了,维持电瓶常处于满电状态,控制器也能保证不会过充.
我的车因为自己加了一些设备,待机电流在80MA左右,有了这个太阳能板再也不会担心电瓶亏电发动不了.估计哪怕停上一年也可以启动的.
电瓶电量足,对油耗也是有影响的,火花塞点火强劲在平时动力也好,油门更加轻盈.
关于小四的电瓶:
45AH电瓶满电电量也只有0.54度电,以1A的电流放电到10.8v极限,理论时间也只有45小时.小四的待机电流大概在20毫安,理论上放置个十天半月的发动应该没有问题.
可实际情况是:
一.45AH的电瓶如果每天行驶里程只有区区10多公里,电瓶始终处于不满状态,电瓶2年左右,存储能力只有新电瓶的一半,甚至还不到.如果在十天半月没有一次长时间的行驶,每天补充的电还不够消耗的电,电瓶的电量就会越来越少.铅酸电瓶最怕的是亏电,几次亏电就会造成性能急剧下降.
二、后期多多少少都会加装一些设备,比如GSP,行车仪等增大待机功耗,待机电流达到100毫安的也不少.
三、在发动后,电瓶还有个稳压的作用,当夜间开大灯,夏天开空调,发电机压力大的时候,要靠电瓶来短时间的补充电力.如果这时电瓶也不给力,就会造成火花塞点火不强劲,动力弱小,耗油增加.
综上所述,每日行驶里程(长期在10-20公里左右),这个充电装置还是很有必要的.