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【虎主交流】一图看懂车轮定位暨翼虎四轮定位

1 318 发布于 2015-11-17 15:14:34 只看楼主修改帖子

翼虎，吃胎严重，4S 丘儿解释：翼虎四轮定位就这样，没得调的。

真相如何？车轮定位很神秘吗？

豹叔亲作草图，介绍车辆车轮定位细节让你一图看懂车轮定位。

根据翼虎手册的车轮定位参数，我们可以发现，翼虎的后轮、尤其是后轮的倾斜，正常的设计参数是负外倾角（就是向内趴——轮子上沿向内合，从后看后轮成八字），-1.35°±1.25°，也就是说，在允许范围内，你调到最小值，也是 -0.1°（四驱是 -0.09 °），意即它的设计总是向内趴着的，调到最大值，它是 -2.55°。

因此，翼虎的后轮总是内侧更加吃力，这就是吃胎了，是不是严重磨损，就取决于轮胎质量，它反正是要磨的。

翼虎的前轮，在规定范围内，倾角可正可负。

翼虎前轮、后轮都是前束（从顶上往下俯看车轮前沿的角度向内收）的，也有车后轮是前展（角度向外展）的，直线行驶，车轮在地面总是斜蹭着前进的，质量不好的轮胎，就会被蹭起皮。

不耐磨、起皮，无疑是轮胎质量问题。

翼虎手册要求，每隔 5000-10000公里，要把前后轮子对调，以尽量均衡磨损。

这些倾角、前束/前展的运用，是基于车身稳定和易于操控的考虑，理论上，常见的乘用车，至少后轮内趴是必须的，尤其是 SUV 这类重心高的车，更是。同事的现代全新胜达，后轮参数为，-1°±0.5°，最小值为 -0.5°，远高于翼虎后轮的 -0.1°，最大值 -1.5°，小于翼虎的-2.55°。胜达不磨胎，是轮胎质量好。

在允许范围内，你可以把翼虎后轮调到接近最小值 -0.1°，应该能够有效缓解吃胎磨损，但不能调为 0，更不能调为正数，那会破坏翼虎的车身稳定性，后患无穷。

固特异安捷伦，太次。